1010號“莫蘭蒂”臺風登陸地點分析

趙惠芳，何秀戀，蔡英群，楊建東，陳川珍

（1.福建省晉江市氣象局，福建晉江 362200；2.福建省詔安縣氣象局，福建詔安 363500；3.福建省古田縣氣象局，福建古田 352200；4.福建省惠安縣氣象局，福建惠安 362100）

1010號“莫蘭蒂”臺風登陸地點分析

趙惠芳1，何秀戀2，蔡英群3，楊建東1，陳川珍4

（1.福建省晉江市氣象局，福建晉江 362200；2.福建省詔安縣氣象局，福建詔安 363500；3.福建省古田縣氣象局，福建古田 352200；4.福建省惠安縣氣象局，福建惠安 362100）

應用區域自動站10分鐘加密的風場、氣壓場和變壓場資料，結合雷達回波資料，對2010年10號“莫蘭蒂”臺風登陸地點進行綜合分析表明：“莫蘭蒂”臺風于2010年9月10日03時（北京時）左右在福建省晉江市圍頭-深滬之間沿岸登陸，登陸之后沿著晉江市東部鎮（街）向NE移動，于3:40前后進入石獅市寶蓋鎮附近，然后轉NNE移動，穿過石獅西部鎮（街）再次進入晉江市，之后轉NE方向移動，于6時前后移出晉江市。

“莫蘭蒂”臺風；登陸地點分析；圍頭

1 引言

近海臺風是中國30°N以南近海區域的一個“特產”，其特點為臺風是在靠近海岸大約100—300 km附近的沿海區域形成和發展的，其中以福建省沿海和臺灣海峽中南部形成的機會較多。聞名全國的1959年8月23日登陸廈門的5903號強臺風“艾莉斯(Iris)”就是一個突出的例子，曾造成重大損失。在責任感、使命感的驅動下，自上世紀70年代起，在全國開展臺風科研協作時，近海臺風的發生發展作為一個重點主題進行研究，取得重要研究成果，特別是1970年6月26日我國建立的第一臺氣象衛星云圖接受設備投入業務應用之后，利用衛星云圖進行近海臺風的研究，取得的成果具有很強的業務應用價值，1990年9017號強熱帶風暴成功預報是一個最實際的應用成果[1],它是在距離福州以東約100 km的臺灣島西北側海上出現，氣壓場上尚無明顯特征，但自9月3日下午，在對臺灣東岸一個較弱的云團監測的基礎上，診斷有可能在近海發展成為TS，于是9月4日晨，經上級臺同意，發出中國第一次熱帶風暴警報，福鼎市已經出海的400艘漁船趕回避風港，成功保護至少1200名漁民的生命安全。

盡管以往的研究已有一定成效，但是近海發生發展的臺風具有隱蔽性強[2]，可預報時間短等難點，對近海臺風的研究大多數是針對臺風路徑及臺風近海加強等方面的研究工作[3—6]，而對臺風登陸地點的研究不多。長久以來，對臺風登陸地點的考證也成為一些專家探討的熱點[7—10]。事實上，臺風的登陸地點，不僅是預報員關注的重點，也是政府及公眾關注的熱點和焦點，還是長期歷史存檔需要的科學資料。因此，對于臺風特別是近海臺風登陸地點的認真分析和準確判斷，將對臺風預警的時效性、服務的主動性及應對的科學性起到很重要的作用。近年來隨著區域自動站點的大量布設，信息量加大，可利用的診斷資料更多，對近海臺風研究更加有力，對臺風登陸地點的準確判斷也更加有利。

本文主要通過晉江及石獅區域自動站加密資料的風場、氣壓場和變壓場的實況，結合雷達資料，對2010年10號“莫蘭蒂”臺風登陸地點進行分析。

2 “莫蘭蒂”臺風概況

表1“莫蘭蒂”臺風NOAA系統多平臺衛星地面風場的定位資料

“莫蘭蒂”臺風起初是在ITCZ內自西北太平洋向NW方向移至巴士海峽的云涌和云帶，在南海東北部海面，幾經多個云團的生消替換，后隨著SW季風云系的加入，于9月8日14時發展成為TS，并編號為1010（Meranti），但直到9月9日14時，當其中心移動到臺灣海峽南部（22.2°N，119.2°E），其強度始終維持為TS，據NOAA系統給出的多平臺衛星地面風和氣壓分析（Multiplatform Satellite Surface Wind Analysis）（見表1），“莫蘭蒂”中心最低氣壓由9月8日14時的1006.2 hPa降至9月9日02時的999.4 hPa，12 h下降6.8 hPa，此后中心氣壓變化不大，至9月9日14時中心氣壓為997.4 hPa，氣壓僅微降，12 h只下降2.0 hPa，中心最大風速為36 kts/h（18.4 m/s），廈門雷達9月9日12時觀測到有弱小的TS回波（圖略）。

“莫蘭蒂”編號后，其路徑曾在原地徘徊打轉一小圈，然后在500 hPa副熱帶高壓西側偏南氣流的引導下，向偏北方向移動，直至登陸（見圖1）。中央臺定于10日3:30登陸石獅沿海。登陸前后，強風暴圈在晉江市境內停留數小時，“莫蘭蒂”給晉江造成直接經濟損失達1.18多億元，并因房屋倒塌造成2人死亡的悲劇。

圖1 1010號“莫蘭蒂”移動路徑圖

3 “莫蘭蒂”臺風登陸地點分析

3.1 地面要素場分析

隨著信息科學的高度發展，采集頻率高、時間間隔短的多種衛星云圖資料產品和多部雷達回波資料產品，均可用于確定臺風的登陸地點，然而由于以上兩種資料都需要做相應的投影才能對臺風中心定位。隨著我國新一代天氣雷達系統在沿海地區的建立，雷達已經成為確定臺風登陸地點的最佳定位工具之一。但雷達并不能對每個臺風都能進行客觀定位。Marks等[11]利用飛機探測的結果表明雷達回波中心的位置和臺風環流中心的位置并不一致，環流中心位置一般偏向于回波最強的區域一側，可見利用雷達回波來確定臺風的中心位置在定位精度上仍存在相當大的局限性。根據《臺風》[1]一書中給出的規則：利用地面風場、氣壓場、變壓場這3大要素特征就能準確確定臺風的登陸地點。本文從區域內自動站地面要素10 min加密數據資料實況，對“莫蘭蒂”臺風的登陸地點進行詳細分析。

風場：臺風是一個氣旋性環流。根據臺風外圍所經測站的風向變化，可以判斷臺風中心經過測站的方位。如果風向呈逆時針轉換，表明臺風中心在測站之北經過，如果風向呈順時針轉換，表明臺風中心在測站之南經過。

圖2“莫蘭蒂”登陸前后晉江圍頭、深滬及梅嶺風的變化

圖2為2010年9月10日01—05時晉江圍頭、深滬及晉江梅嶺（晉江市氣象局所在街道，下同）每10 min加密的風向風速時間剖面圖，其中風為2 min平均風，數字標注為極大風速值（單位：m/s，下同）。由圖可見，圍頭風向呈逆時針轉換，風向由NNE-N-NNW-W-SW，深滬風向呈順時針轉換，風向由NE-SE-SW，從流線圖可見，10日3:00—3:10之間形成一個明顯的氣旋性輻合中心，該處即為臺風中心。

氣壓場：臺風是個低值氣壓系統，氣壓最低之處即為臺風中心所在。對于臺風中心所經測站而言，該測站氣壓曲線具備明顯的漏斗型特征，其最低谷點時刻就表明臺風中心就在測站附近。

變壓場：臺風中心附近氣壓梯度很大，因此，當臺風中心向測站移動時，氣壓會急劇下降，臺風中心經過后又急劇上升。變壓場通常用前3 h變壓△P3表示。臺風中心經過前后±△P3都很突出，甚至常可以達到±10—30 hPa，超強臺風經過測站變壓則異常突出。2006年8月10日超強臺風桑美在經過福建霞浦臺山島嶼時，13—16時△P3達到-61.3 hPa，其中15—16時1 h變壓△P1達到-43.4 hPa，為我國有氣象觀測記錄以來最大的-△P3值。

圖3為晉江圍頭、石獅寶蓋和晉江梅嶺3站海平面氣壓變化曲線。由圖可見，3個測站均有明顯的漏斗形特征，圍頭、寶蓋和梅嶺分別于03時、04時左右先后出現谷底。9月9日20時晉江沿海還未受到“莫蘭蒂”影響，氣壓仍屬于正常的日變化。直到10日0時圍頭氣壓才開始下降，01—03時下降最大，03時降至最低，其前3 h變壓△P3已達到-14.7 hPa，03時以后又急劇上升，而寶蓋氣壓于10日01時開始下降，02—03時有個急劇下降的過程，△P1=-11.4 hPa，04時降至最低，其前3 h變壓△P3達到-18.2 hPa，為3站最大3 h變壓值。

圖3“莫蘭蒂”過境前后晉江圍頭、石獅寶蓋、晉江梅嶺3個測站海平面氣壓變化曲線

綜合以上分析表明“莫蘭蒂”臺風是于9月10日03時在圍頭和深滬之間沿海登陸，登陸后，向NNE移經至石獅寶蓋附近之時，強度加強至本過程最強期。

表2可知，圍頭氣壓最低開始于2:50，寶蓋氣壓最低出現在3:40，比圍頭低4.1hPa，梅嶺氣壓最低出現在3:50，比寶蓋高2.7 hPa，表明“莫蘭蒂”登陸后NNE移動時，強度繼續加強，3:40中心移至寶蓋附近，氣壓為982.9 hPa，為“莫蘭蒂”臺風過程中心氣壓最低值，之后臺風中心繼續向N移動靠近晉江梅嶺時，氣壓有所升高，表明“莫蘭蒂”強度在趨于減弱中。

表2 9月10日2:30—4:00晉江梅嶺、石獅寶蓋及晉江圍頭3站每10 min氣壓值（單位：hPa）

圖4是晉江沿海鎮（街）自南而北9日23時—10日07時逐小時風向風速的時間剖面圖。由圖5可見，當臺風中心在圍頭和深滬之間沿海登陸后，迅速向NE方向移動，沿著晉江東部和石獅西部鎮（街）移動，04時前后先后經過龍湖、永和和新塘，05時經過西濱、陳埭、池店，06時移出晉江市，繼續向NE移動。在晉江境內經歷3小時（03—06時）左右。

圖4 9日23時—10日7時晉江、石獅沿海鎮（街）逐小時風向風速時間剖面圖

3.2 雷達資料分析

圖5為龍巖雷達站2010年9月10日02時02分—04時33分雷達觀測到的回波圖，可知，3:04“莫蘭蒂”臺風眼區已經靠近圍頭，圍頭以北沿海處于臺風眼區內，3:00—3:30深滬測站風力明顯減小，極大風僅6—7 m/s（4級），且風向也明顯轉變，由ENE（3：00）-SSE（3：10），表明3:00—3:30深滬正處于臺風眼區附近。

圖5 2010年9月10日02時02分—04時33分龍巖雷達回波

綜合以上地面風壓場和雷達回波等資料分析，表明“莫蘭蒂”臺風中心是于10日3時左右在晉江圍頭-深滬之間沿岸登陸，登陸之后沿著晉江市東部鎮（街）向NE移動，于3:40前后進入石獅市寶蓋鎮附近，然后轉NNE移動，穿過石獅西部鎮（街）再次進入晉江市，之后轉NE方向移動，于06時前后移出晉江市。

4 結語

（1）本文通過對“莫蘭蒂”登陸前后的區域站點10分鐘加密風場、氣壓場和變壓場這3大要素變化的綜合分析，結合雷達資料，表明“莫蘭蒂”臺風是于2010年9月10日03時左右在晉江圍頭-深滬之間沿岸登陸，登陸之后沿著晉江市東部鎮（街）向NE移動，于3:40前后進入石獅市寶蓋鎮附近，然后轉NNE移動，穿過石獅西部鎮（街）再次進入晉江市，之后轉NE方向移動，于06時前后移出晉江市；

（2）對于臺風登陸地點，特別是近海臺風登陸地點的判斷，可以通過布設相對密集的區域站點的風場、氣壓場和變壓場實況監測，結合雷達回波資料，綜合客觀地分析臺風實際登陸地點，從而提高臺風預警的時效性，爭取做好臺風服務的主動性，減少臺風帶來的災害損失。

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Analysis on the landing location of 1010“Meranti”

ZHAO Hui-fang1，HE Xiu-lian2，CAI Ying-qun3，YANG Jian-dong1，CHEN Chuan-zhen4
(1.Jinjian Meteorological Bureau,Fujian Province,Jinjian 362200 China;2.Zhaoan Meteorological Bureau,Fujian Province,Zhaoan 363500 China;3.Gutian Meteorological Bureau,Fujian Province,Gutian 352200 China;4.Huian Meteorological Bureau,Fujian Province,Huian 362100 China)

Based on the radar data,wind and pressure data automatically monitored at interval of 10 minutes,comprehensive analysis is conducted on the landing sites of Typhoon Meranti.The results showed that:Typhoon Meranti landed between Weitou and Shenhu area in the Jinjiang of Fujian province at(3:00am)on September 10,2010(Beijing time).After landing,Typhoon Meranti moved northeastward along the east town of the Jinjiang.At 3:40am,it reached Baogai county,and then turned north-northeastward,passing through west towns of Shishi City and moving into Jinjiang City again.Afterwards,Typhoon Meranti headed to northeast direction and passed by Jinjiang City at 6:00 pm.

typhoon"Meranti";landfall;Weitou

P444

A

1003-0239（2012）01-0031-05

2011-04-13

趙惠芳（1972-），女，高級工程師，主要從事天氣預報及應用氣象研究，E-mail:118135072@qq.com