客車運行中常出現的“莫名其妙”問題：電磁兼容問題(七) (七)電動客車零部件的EMC要求

重慶車輛檢測研究院 國家客車質量監督檢驗中心

電動客車的動力系統一般都采用140V以上的高電壓系統，主要包括動力電機、動力電機控制器（含驅動用DC/AC和發電用AC/DC轉換器）、直流轉換器（高壓直流變低壓直流）、高壓電池包，還有部分車輛采用的高壓電動空調壓縮機、高壓轉向助力電機等，這些零部件內部一般還含有用于控制高電壓工作的低電壓工作元件。除動力、驅動系統以外，電動客車的車身控制器、燈具、儀表、ABS、雨刮、安全氣囊等常規零部件還是采用與常規客車相同的低電壓系統（一般采用12V或者24V）。

對于電動客車的高電壓系統和低電壓系統，國內現有要求的電磁兼容（EMC）標準有：GB18655-2010《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限制和測量方法》（等同于CISPR 25-1995）、GB/T 21437.2-2008《道路車輛由傳導和耦合引起的電 騷 擾 》（ 等 同 于 ISO 7637-2：2004）、GB/T19951-2005《道路車輛靜電放電產生的電騷擾試驗方法》（等同于 ISO10605:2001）和GB/T17619-1998《機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法》(等同于95/54/EC中中的零部件輻射抗擾度部分)。由于在零部件內部和整車上高電壓系統和低電壓系統都是被完全隔離開的，所以在GB 18655、GB/T21437.2和GB/T17619所要求的傳導測試中可不對高電壓系統零部件的高壓線束進行測試；但在GB 18655和GB/T17619的輻射測試中應將高壓線束與低壓線束放置在一起進行測試。

電動客車比常規客車增加了一個特殊的零部件，這就是與外部電網相連的充電系統，國家標準GB/T 18487.2-2001《電動車輛傳導充電系統電動車輛與交流直流電源的連接要求》（等同于IEC/CDV 61851-2-1：1999）在第9章中對電動客車充電系統的電磁兼容性作了專門要求；新版的歐盟指令ECE R10-04《關于就電磁兼容性方面批準車輛的統一規定》中已經增加了針對電動車耦合到電網的可充電能量儲存系統充電模式的測試要求。

電動客車經過最近幾年的快速發展，涉及到整車的標準已比較完善。但對于電動客車零部件，無論是國內還是國外，其EMC標準都還不夠完善，還在不斷研究和討論中。

下期將介紹“電動客車關鍵零部件電磁兼容特性”。