上海老港固廢處置基地異味控制措施探討*

梁 超

（上海環境實業有限公司，上海 200232）

上海老港固廢處置基地異味控制措施探討*

梁 超

（上海環境實業有限公司，上海 200232）

介紹了老港固廢處置基地內固廢處置工藝、基地內異味來源，以及近年來基地內采取的散裝生活垃圾市政污泥的裝卸、駁運、預處理、填埋處置等過程的異味控制措施。建議加強固廢異味源頭控制，如垃圾分類和調整污水廠污泥處理工藝等，從而降低老港固廢處置基地異味的集中效應和擴大效應，減輕對周邊環境的影響。

散裝垃圾；市政污泥；裝卸運輸；填埋工藝

生活垃圾填埋場異味影響周邊環境現象普遍存在。上海老港垃圾填埋場位于南匯區老港鎮東首，“七九”塘外的東海（長江口）灘涂邊，北接朝陽農場地界，南與海濱鄉毗鄰，距大治河口約3．5 km，距市中心約60 km。自20世紀80年代末啟用以來，該填埋場一直作為上海市最重要的垃圾處置設施，承擔了上海市市區約70%的生活垃圾（8 000 t/d）和部分市政污泥（1 200 t/d）處理任務。

由于固廢處置作業的特點和工藝需求，在生活垃圾和污泥的運輸、預處理、填埋等過程中均不可避免存在惡臭氣體的排放。筆者根據垃圾、污泥末端處置工藝環節，分析惡臭來源和產生的區域，據此提出相應對策和措施。

1 固廢轉運、處理工藝環節

目前通過水運、陸運方式進入老港固廢基地進行填埋作業的固廢包括散裝垃圾、集裝垃圾和脫水污泥。

1.1 散裝垃圾駁運填埋工藝

1）卸船裝車：散裝垃圾運輸船和自卸車駛入碼頭，使用導軌電動起重機（荷花抓斗）抓取運輸駁船艙中垃圾，卸到自卸卡車上，如此反復直至裝滿卡車貨箱。卸過垃圾的駁船移至清艙泊位，利用平口抓斗清除艙中殘留垃圾。

2）場內短駁和卸料：自卸車裝載垃圾后關閉上方貨艙蓋，沿場內規定路線駛至填埋場指定卸料點，倒車進入卸料平臺，打開上方貨艙蓋卸料。待卸料完全，駛出填埋卸點，沿規定路線返回碼頭。

3）推平：用推土機將倒卸的垃圾推平。

4）壓實：用推土機在推平的垃圾面上反復碾壓，增加垃圾壓實密度。

5）覆蓋：在經壓實的垃圾上進行區域性覆蓋HDPE膜或泥土，中間覆蓋泥土厚度為30 cm。

1.2 集裝垃圾駁運填埋工藝

1）卸船裝車：集裝運輸船和自卸集裝箱卡車駛入集裝箱碼頭，使用橋吊將重箱（裝滿垃圾的集裝箱）從運輸船裝至自卸集裝箱卡車。

2）場內短駁和卸料：自卸集裝箱卡車裝載重箱沿場內規定路線駛至填埋場指定卸料點，倒車進入卸料平臺，打開箱門卸料。待卸料完全，駛出填埋卸點，沿規定路線返回集裝箱碼頭。

3） 推平、壓實、覆蓋同1．1節。

1.3 污泥駁運、預處理、填埋工藝

1）碼頭起吊：污泥運輸船和自卸車駛入污泥裝卸專用碼頭，使用起重機（平口抓斗）抓取運輸駁船艙中污泥，卸到自卸卡車上，如此反復直至裝滿卡車貨箱。

2）場內短駁：污泥運輸車沿場內規定路線駛至污泥預處理區域，在車間卸料倉卸料。待卸料完全，沿規定路線返回碼頭。

3）固化預處理：污泥由車輛短駁運至處理車間進行固化預處理。在攪拌車間內，原生污泥與固化劑進行混合，經機械化攪拌使其與固化劑充分混合后，裝車運至露天作業的養護區進行翻拋晾曬。其工藝路線見圖1。

圖1 污泥固化預處理工藝路線

4）填埋：污泥養護驗收達標后，車運至填埋場進行填埋。采用堆退法作業，將污泥堆高至4 m并保持穩定后，挖掘機逐步后退并按同樣方式繼續進行堆高作業，以形成每層4 m的污泥填埋層。

5）堆體整平：堆體表面應壓實平整并形成一定的排水坡度。

6） 覆蓋：每日填埋作業結束后及時用0．75 mm HDPE膜進行日覆蓋。每層4 m的污泥堆體完成后，采用0．75 mm HDPE膜進行中間覆蓋。

2 異味來源分析

垃圾和污泥從市區和污水處理廠被裝船運至老港填埋場，在長距離運輸過程中，垃圾和污泥在厭氧環境中產生大量臭氣，同時垃圾還會產生一些滲瀝液。根據垃圾和污泥轉運、填埋的工藝流程，異味集中產生在以下5個主要區域。

1）碼頭起卸區：老港區域目前有2個碼頭，其中北碼頭為集運碼頭，擔負集裝垃圾的裝卸，南碼頭擔負散裝垃圾和脫水污泥的裝卸。集裝轉運模式中，垃圾在市區中轉站被壓縮進入集裝箱，在老港碼頭裝車時，垃圾不會與外界接觸，因此不會產生臭氣。散裝垃圾和污泥在裝車時，由于工藝自身缺陷，無法避免垃圾和污泥與大氣環境的接觸，不可避免會有惡臭氣體擴散至空氣中。

2）駁運：散裝垃圾和污泥在運輸過程中，由于散裝車輛無法實現完全密閉，垃圾、污泥和滲瀝液的泄漏會造成駁運沿途臭氣散發。

3）垃圾填埋區：填埋作業過程中，垃圾被傾倒至垃圾面，垃圾攤鋪、壓實過程以及未覆蓋的填埋作業面均會導致臭氣擴散至空氣中。另外，填埋堆體產生的填埋氣體不受控部分也排放至空氣中。

4）污泥處理和填埋區：污泥固化劑偏堿性，在污泥與固化劑攪拌時會產生大量氨氣等臭氣在污泥攪拌、翻拋晾曬時，大量惡臭會散逸。尤其翻拋和晾曬區域設定為露天場所，造成臭氣大量飄逸。污泥填埋作業過程中，未覆蓋的填埋作業面也會導致臭氣隨風在空氣中彌漫。

5） 污水處理區：滲瀝液中COD可達30 000 50 000 mg/L，有機物含量高，對滲瀝液進行處理時，會釋放出大量惡臭氣體。特別是厭氧調節池滲瀝液發酵會產生惡臭。

3 異味控制措施

3.1 源頭控制

長距離運輸過程中，生活垃圾中的有機成分會厭氧發酵產生臭氣。在垃圾進行長距離運輸前（即垃圾從小區收集后，進入大型水陸聯運中轉系統前），噴撒抑制劑和除臭劑，抑制垃圾中的有機成分發酵和分解臭氣中的主要成分，以控制垃圾在后續運輸、短駁、填埋過程中臭氣的散發。經實驗表明，垃圾堆放12 h后，在源頭對垃圾添加抑制劑/除臭劑與不添加相比，臭氣產生量可以減少30%～50%。

3.2 散裝生活垃圾裝卸駁運技術改進

3.2.1 運輸車輛車廂密封性改進

由于散裝垃圾運輸車輛車廂裝料不均勻，往往形成不規則駝峰狀，使廂蓋兩側產生不密封現象，車輛在場內道路上，特別在彎道口，垃圾容易散落。在散裝垃圾運輸車車廂兩側加裝三角欄板，可以有效提高上蓋與車廂兩側密封性。車廂后門采用橡皮條密封，易變形老化，密封效果差易產生污水滲漏，造成道路油污、變色，影響道路環境。在車廂后門框架增設U型密封膠管，采用雙油缸、雙插銷的鎖緊方式來防止箱內垃圾污水的滲漏，有效改善污水滴漏狀況，如圖2所示

圖2 散裝垃圾運輸車輛車廂技術改進

3.2.2 卸料架的改造

散裝生活垃圾經船運至老港碼頭，垃圾吊卸時，船體離岸距離不等，采用固定式滑坡料架吊機的吊臂在擺動時，極易使垃圾散落到河道中造成河道污染，使河道水體黑臭。現改造完成遙控式斜坡可移動的卸料架。即在卸料架尾部安裝斜油缸，根據生產需要來調整尾部坡度，利用斜坡的移動使垃圾導入船艙中，逐步減少和杜絕垃圾散落河道，見圖3。

圖3 散裝垃圾裝卸料架

3.3 生活垃圾填埋作業工藝改進

3.3.1 控制作業面積，對作業面進行覆蓋

填埋作業過程中，盡量減少垃圾暴露面，集中作業區域，每個作業點設置多個作業平臺，提高作業面利用效率。

對生活垃圾填埋作業單元進行日覆蓋，可采用2種覆蓋方式：泥土（30 cm厚）覆蓋或HDPE膜（0．75 mm HDPE膜） 覆蓋。泥土覆蓋工藝是傳統的成熟工藝；HDPE膜覆蓋，老港填埋場自2003年起就已嘗試和推廣應用，2種方式都能有效抑制異味散逸。

HDPE膜覆蓋因密封效果好，臭氣屏蔽效果好，同時積聚熱量，膜下溫度比膜上約高20℃（夏季），可消殺蠅蟲卵。膜下沼氣濃度明顯提高，為沼氣發電工程提供保障。

泥土覆蓋作為傳統的覆蓋工藝，其臭氣抑制效果不錯，僅次于HDPE膜，老港覆蓋用土以砂性土為主，透氣性較好，但抑臭效果略有下降，沼氣的單位面積收集量也相應降低。另外，泥土覆蓋有益于填埋場的生態修復。

3.3.2 提高壓實密度

填埋作業過程中，確保壓實密度在0．8 t/m3以上，減少垃圾孔隙率，降低惡臭氣體的釋放速度。垃圾運輸車到達路基箱鋪設的卸料平臺后，將垃圾傾倒入填埋作業面，作業面上的推土機、壓實機將生活垃圾推鋪、壓實，這個過程大約需要2個回合，2臺推土機配合作業，即1臺推土機將傾倒出來的垃圾推開，對面的1臺把垃圾再推回，這樣垃圾基本被推平；然后壓實機在垃圾上進行壓實作業，一般壓實2～3次。

3.3.3 填埋氣體導排

為了有利于垃圾填埋氣體的回收，老港處置場垃圾填埋堆體采用單獨的滲瀝液收集系統和填埋氣體收集系統。填埋作業時，利用導氣石籠輸導收集填埋氣體。填埋一定時間后，導氣石籠導出的填埋氣體通過收集管網收集后進入處理系統

填埋初期，垃圾量較少，填埋氣體產生量也較少，利用價值不大，利用導氣石籠將填埋氣體進行導排，采用火炬燃燒法進行處理。當填埋垃圾量達到一定數量后，將導氣石籠導出的填埋氣體進行發電，減少溫室氣體排放量。

3.4 污泥預處理工藝改進

污泥在進入填埋場處置前，其含水率須達到60%以下方可進入填埋區域進行處置。污泥與固化劑（投加量10%～13%）攪拌混合后，其含水率無法達到填埋要求，因此需進行5～7 d的翻拋和晾曬，以進一步降低其含水率。受作業條件限制污泥的翻拋和晾曬采用露天作業，導致大量異味彌漫。

借鑒地基穩定系統原理，應用液壓傳動、螺旋攪拌自動加藥混合攪拌系統，可以實現在污泥填埋區域（即原位）對污泥進行攪拌、固化。前期研究表明，通過該工藝處理，污泥在固化穩定7～15 d后，其相關化學和物理特性基本滿足填埋要求。由于該工藝不需翻拋晾曬，所以可有效減少污泥預處理期間的臭氣彌漫。

3.5 除臭風炮的應用

老港固廢處置基地靠近東海邊，且填埋作業高度較高，異味容易隨風擴散，污染周圍環境因此需要在污泥、生活垃圾運輸至填埋場作業點傾倒的瞬間噴撒除臭劑降低臭氣濃度。風炮是利用霧化噴灑系統將除臭劑均勻噴灑至作業界面霧化噴嘴有專用除臭劑進口裝置，調節合適的流量比例，霧化噴嘴就能噴出小于0．01 mm左右的霧滴。在微小的液滴表面形成極大表面能和表面積，更易吸附空氣中的異味分子，并使異味分子中的立體結構發生變化，使其更不穩定，更易降解。控制系統可根據實際情況，隨意調整運行時間和運行間隔時間，運行費用省，占地面積小安裝運行方便。

4 結論和建議

1） 老港固廢處置基地1～4期填埋用地7 km以上，集中處置上海市區約70%的生活垃圾，日處置量最高達1萬t以上，加上市政污泥的處理處置，作業過程中會釋放出大量惡臭。實踐證明運用生物、植物、物理等除臭手段，對垃圾的收集、裝卸、運輸、填埋處置全過程進行臭味控制，以及填埋工藝、運輸設備的改進，已有效消減垃圾臭味對周圍環境的影響。

2）城市生活垃圾的臭氣，主要來源于垃圾中有機成分的發酵腐敗及滲瀝液，垃圾中的無機成分浸注其中，亦成為臭氣源。因此，應加快推進城市生活垃圾的“干濕分離”，實現干濕垃圾分類收集、分類處理，以減少二次污染治理成本，有利于垃圾的資源化利用。

3）應盡快調整污水廠污泥處理工藝。經初步脫水的污水廠污泥含水率約為80%，由于其承載力過低，大型機械設備無法進入污泥作業面，無法直接進行填埋處置，不利于污泥的規模化處置因此，將污泥進行穩定化處理或深度脫水，提高污泥承載力，使其達到填埋標準，再進入老港污泥處置區域進行規模化末端處置，更為經濟合理處置能力也將有效提高。

Measures of Odor Control in Shanghai Laogang Solid Waste Disposal Base

Liang Chao
（Shanghai Environment Industry Co．,Ltd,Shanghai 200232）

The disposal process of solid waste and sources of odor in Laogang Solid Waste Disposal Base were introduced as well as a series of odor control measures in the base in recent years,including the lifting,short-distance transport pretreatment and landfill of bulk waste and municipal sewage sludge．Source control of odor was proposed,such as wast classification and adjusting treatment process of sewage sludge in sewage treatment plant,and so on．It can reduce th concentration and expansion effect of odor in the base to ease the influence on surrounding environment．

bulk waste；municipal sewage sludge；lifting and transport；landfill technology

X701．3

A

1005-8206（2012）03-0020-04

上海市科學技術委員會科技攻關項目（08DZ1208002）

2012-03-16

梁超（1958—），高級政工師，從事廢物運輸、處置管理，任上海環境實業有限公司總經理。

（責任編輯：劉冬梅