船運乙二醇的洗艙和驗艙

大連海大國際船舶管理有限公司 張洪利

乙二醇（ethylene glycol），俗名“甘醇”，英文名稱為Ethylene Glycol，Mono ethylene glycol等，簡稱EG、MEG，化學式為（HOCH2）2。

乙二醇的物質數字識別號碼（CAS No.）為107-21-1，沸點為198 ℃，凝固點為-11.5℃，相對密度為1.113（20 ℃），折射率為1.431 8，閃點為116 ℃。它是有甜味的無色黏稠液體，無氣味，狀如甘油，有很強的吸濕性，與水、低級脂肪族醇、甘油、醋酸、丙酮及類似酮類、醛類、吡啶及類似的煤焦油堿類混溶，微溶于乙醚，幾乎不溶于苯及其同系物、氯代烴、石油醚和油類。

在MARPOL公約中，乙二醇被劃分為“Y”類有毒液體物質。該類物質如果從洗艙或卸載作業中排放入海，則將對海洋資源或人類健康產生危害，或對海上的休憩環境或其他合法利用造成損害。

乙二醇發生火災的危險性很小。運輸時要求純度很高，應嚴格洗艙，而且裝貨前和裝貨后都要求向艙內充氮，隔離空氣，防止與氧氣發生化學反應，損壞貨物品質。

一、洗艙作業

洗艙作業是化學品船安全裝運乙二醇最重要、最艱難的一環。當船舶根據航次指令的要求，考慮了涉及航行安全的所有可能影響，且做好正確合理的配載計劃后，貨艙能否適貨是決定船舶能否裝載此類貨物的必要條件。因此，要想安全裝運乙二醇，洗艙工作一定要嚴格遵守相關要求，仔細進行。

1.制訂洗艙計劃

洗艙計劃是指在洗艙作業前，由大副根據本船設備情況、洗艙目的和具體要求而制訂的具體的洗艙操作計劃，該計劃須經船長認可并簽字后方可實施。洗艙計劃主要包括以下內容：

（1）貨物信息。包括上航次所載貨物、預裝貨物、航次、洗艙艙別、貨物污染類別和溫度要求等。

（2）洗艙要求。詳細列出與前次貨載所接觸的貨物系統的任何部位，且均應按照乙二醇的驗艙和裝載要求清洗干凈。裝載乙二醇時不允許裝載貨物系統（包括管線、泵、透氣系統等）中有任何殘留物和污染物且無異味。要求嚴格保證貨物系統的干燥狀態。嚴格要求貨艙內無漆皮、銹渣等雜質。還需進行嚴格的艙壁測試檢驗（Wall Wash Test，WWT）等。

（3）貨艙狀況。大副在洗艙前對需要清洗的貨艙狀況進行檢查并得出評估性結論，包括整體結構狀態、貨艙環境狀態、是否適合洗艙的安全評估等。

（4）洗艙操作人員的防護設備的狀態檢查。應根據乙二醇的MSDS要求，結合IBC CODE的相關規定對人員防護設備的配備及狀態進行檢查。

（5）根據《洗艙指南》制定洗艙程序。該部分既是洗艙計劃的重點，也是裝貨前向商檢提交的“tank cleaning methods”報告的原始依據。如果船方提交的報告中洗艙程序有明顯的缺漏或時間要求上的虛假，商檢部門會有充分的理由認為洗艙不合格且拒絕下一步的驗艙工作，甚至會以該船存在洗艙污染嫌疑上報主管機關。

（6）安全警告事項。包括洗艙要遵守的各項規章制度、洗艙指南和洗艙手冊中有關的注意事項。

（7）根據防污染的要求進行洗艙水處理的方法。應按照MARPOL73/78公約附則II中“Y”類有毒液體物質排放要求進行操作。

（8）應急措施。參閱IMDG CODE和SMPEP的相關要求，將火災應急、泄漏應急、人員急救措施等列出。

洗艙計劃的制訂為洗艙作業提供了指導和操作依據，可以避免操作上的盲目性和混亂性，保證洗艙作業的順利進行和完成。

2.洗艙作業操作步驟

（1）預洗。預洗的目的是利用海水通過洗艙機將艙壁、艙底和艙頂的貨物殘余物清除掉。

（2）清洗。對難以用普通海水洗凈的貨品可使用海水加化學清洗劑，但要參閱化學清洗劑性能表，充分考慮到其對乙二醇的影響，同時按相關規定向主管機關報批。

（3）沖洗。用海水進一步洗凈可能的殘余貨物和化學清洗劑。

（4）漂洗。用淡水或無氯離子純凈水漂洗，以除去氯離子并進一步清除化學清洗劑成分，避免影響乙二醇的品質。

（5）蒸洗。用水蒸氣進行蒸洗來除凈氯離子。

（6）排水。保證洗艙后的貨艙、管系、泵和排氣系統內的余水徹底排凈。

（7）通風。保證貨物系統干燥、清潔、無害，能夠使人員安全進出艙室進行檢查和驗艙工作。

3.洗艙備艙的注意事項

（1）綜合考慮貨艙內襯的類型。不銹鋼內襯、酚涂層、鍍鋅涂層采用不同的洗艙清潔劑會有不同的洗艙結果，因此應嚴格執行涂層制造商關于貨艙涂層的使用指南。如不銹鋼襯里幾乎可以使用任何清洗劑而不會損壞貨艙內襯，但是要注意，每次清洗過程中使用海水后應立即用淡水沖洗掉鹽分，以免表面的殘存鹽分引起不銹鋼表面的粗糙及蝕損。又如堿性肥皂混合物不能被用做鍍鋅襯里的清潔劑，因為它們會進一步損壞貨物襯里并造成以后清洗作業復雜。

（2）對洗艙的環境條件進行預測和判斷。實際工作中，應充分考慮到氣候變化對洗艙環境產生的不利影響。

（3）隨時了解設備的狀況及其可用性。保證固定式和便攜式設備處于良好的工作狀態。

（4）正確掌握洗艙水的溫度，并合理運用。

（5）認真做好與洗艙相關的各種文件和記錄，特別注意貨物記錄簿的規范性記錄，其中最大排放速率項的記錄一定不能出現紕漏。

二、驗艙操作

1.驗艙程序

驗艙工作由商檢部門負責，其程序包括：

（1）目視檢查。對貨物系統進行大致的檢查，主要包括貨艙表面的清潔度、干燥情況、有無異味、有無雜物、洗艙機清潔不到的死角情況等。

（2）艙壁測試，亦稱“墻洗試驗”。檢驗人員從大艙內各處以溶劑（甲醇）沖刷取樣，然后由實驗室分析，主要分析項目有碳氫離子含量、氯離子含量、高錳酸鉀測試及透光度測試。運載乙二醇的WWT要求達到碳氫離子含量0 ppm，氯離子含量小于1 ppm（有的港口要求小于0.5 ppm甚至0.25 ppm）；高錳酸鉀測試的變色時間要滿足：15 ℃時大于50 min，25 ℃時大于30 min，28 ℃時大于20 min；透光測試分3個不同的指標，分別為220 nm、275 nm及350 nm，其中如果乙二醇中含有微量的碳氫化合物就會極大影響220 nm透光度的比例。

（3）貨品沖洗管路取樣化驗。檢驗管路的清潔度要達到岸上實驗室要求的標準。

（4）貨品浸泡貨艙取樣化驗，亦稱“一英尺樣”測試。是將貨品打入貨艙約1 ft（30 cm）高度，浸泡約1 h后取樣化驗，達到岸上實驗室要求的標準。

2.驗艙過程中的注意事項

在船方洗艙結束后，商檢部門就會上船進行驗艙。盡管驗艙通過與否的決定權在商檢一方，但是船方的準備工作和態度會直接影響商檢部門的驗艙結果。

各國商檢的乙二醇驗艙過程基本上大同小異，相對而言，美國港口最嚴，日本松山港和韓國港口次之，中東港口則相對寬松些。

為了更好地一次性通過驗艙，船方要注意以下幾方面：

（1）重視WWT的自測工作。船方在洗艙后、驗艙前一定要先行按WWT程序自查，并做好記錄。做到早發現問題，早解決問題，不做無把握、無準備的驗艙。

（2）保持貨物系統的良好通風狀態。有不少船舶WWT自查結果雖然符合標準，但在驗艙時卻由于幾處艙壁汗濕印跡而導致未通過。

（3）驗艙中，陪同商檢人員的船上人員要具有豐富的經驗，商檢指出的可立即解決的小問題應積極現場完成，避免使商檢人員在心理上產生不受尊重的不滿情緒而影響驗艙效果。攜帶的工具和用品一定要符合乙二醇高清潔度的要求，不能隨便取用繩索、手套和鞋套等，要專物專用。

（4）一旦發生驗艙不過的情況，船方要立即做好具體細節記錄，分析并查找原因，擬訂正確的解決方案，向船公司和有關方通報當時實際情況以及船方意見，盡可能減少船方損失并爭取二次驗艙通過。

三、總 結

乙二醇在海運過程中有很高的品質要求，正確嚴格的洗艙過程既能保證貨物的質量，也為順利通過驗艙提供了保障。本文結合實船經驗闡述了洗艙和驗艙的程序和方式，給出了注意事項和經驗技巧，希望給乙二醇的安全船運提供一點參考。在實際裝運時還應根據本船的具體情況，認真操作。