昆北油田原油輸送方案優選

劉全李海梁鐘富萍剛永恒杜強

（1.青海油田質量安全環保處；2.青海油田鉆采工藝研究院；3.中國石油集團設計有限責任公司青海分公司）

昆北油田原油輸送方案優選

劉全1李海梁1鐘富萍2剛永恒1杜強3

（1.青海油田質量安全環保處；2.青海油田鉆采工藝研究院；3.中國石油集團設計有限責任公司青海分公司）

昆北油田是近年來青海油田勘探開發的重要成果，隨著昆北油田新區塊的開發建設，急需對其原油進行密閉輸送。通過對昆北油田生產原油的流向及輸送方式進行技術論證，推薦出優選經濟方案，優選出的聯合站至花-格首站的管道建設方案可以簡化地面系統，降低管線建設投資，達到節能降耗的目的，實現油田生產效益最大化。

昆北油田 原油輸送 技術論證 優選方案

昆北油田包括切6井區、切12井區、切4井區和切16井區4個區塊。截至2010年10月，切6區E31、E1+2油藏共有油井24口，單井平均日產油9.4 t/d。切12井區建立了兩個試采井組，共有油井6口，平均日產油4.8t/d。切12井區的原油輸送采用單井罐流程方式，與汽車拉運的烏南油田原油匯集后進行原油處理。隨著烏南油田的開發建設和新區塊的開發，昆北油田已成為青海油田新增產能的主力。以往的單井罐流程、原油汽車拉運方式已不能滿足油田生產需要。為保證青海油田的持續發展，不斷挖掘生產潛力，加快油田滾動開發，實現新油田、新區塊地面集輸流程優化，達到降低能耗的目的，昆北油田原油密閉輸送、集中處理已勢在必行。

1 原油流向方案

目前切4、切16區塊整體開發方案正在籌備中，切6區塊生產原油采用接轉站輸往烏南聯合站進行處理后，輸往花-格輸油管道大烏斯站，方案主要考慮切12井區生產原油去向，聯合站選址在切12井區，管輸能力為10×104～50×104t/a。

原油流向備選兩個方案：

◇由昆北聯合站管輸至花-格輸油管道首站；

◇由昆北聯合站管輸至管道輸油處大烏斯熱泵站。

2 備選方案對比

2.1 線路投資對比

從表1可以看出，采用聯合站管輸至管道首站的方案輸送距離較短，管道建設工程費用低，因此，從線路投資方面選擇聯合站管輸至管道首站方案。

表1 原油流向方案對比

2.2 運行參數對比

切12區地面原油樣品分析結果為：原油密度0.8617～0.8797 g/cm3， 平 均 0.862t/m3； 黏 度21.23～44.21 m Pa·s，平均29.65 m Pa·s；汽油含量在3.5%～14.5%之間，煤柴油含量在17.5%～24.4%之間，屬于輕質原油。

2.2.1 由聯合站管輸至花-格輸油管道首站

線路從聯合站沿躍進二號油田到昆北切12井的公路敷設，在公路的交叉點沿G 315國道到躍進二號油田公路敷設至管道首站。管道全長32k m，沿途依次經過的地貌有戈壁沙地、公益林地、草原、水泡地、鹽堿地，其中由于地下水位較高，采用管堤敷設的地段有21k m。

圖1 方案1輸油管線計算結果

根據設計參數，輸送管徑選擇D 168.3mm×5 mm，管道計算長度32k m，起點海拔3020m，終點海拔2885m。分別按照輸量（10×104～50×104t/a）范圍進行計算，經過PIPEFLO軟件計算，輸油管線計算結果如圖1所示。

根據溫降、壓降計算結果，采用D 168.3mm×5mm的管道可滿足輸油規模需要。在輸量為31.5×104t/a以下時需要建設中間加熱站，聯合站的起輸溫度和通過加熱站后的溫度均設置為65℃，計算所需的理論加熱負荷為597k W，選擇1臺630k W燃氣加熱爐進行中間加熱，全線設置1座中間加熱站。

2.2.2 聯合站至花-格輸油管道大烏斯熱泵站

線路從聯合站沿新建的切12井區至切6井區，之后沿切6井區至烏南油田道路到達大烏斯站。管道全長52k m，沿途經過的地貌除公益林地3k m之外，其余均為戈壁。整個線路地勢較高，可全部采用溝埋敷設。

根據設計參數，輸送管徑選擇D 168.3mm×5 mm，管道計算長度52k m，起點海拔3020m，終點海拔308 4 m。分別按照輸量（10×104～50×104t/a）范圍進行計算，經過PIPEFLO軟件計算，輸油管線計算結果如圖2所示：

圖2 方案2輸油管線計算結果

根據溫降、壓降計算結果，采用D 168.3mm×5 mm的管道可滿足輸油規模需要.管線輸量為10×104t/a時，沿線需設置3座中間加熱站，每座加熱站選擇1臺630k W燃氣加熱爐。聯合站的起輸溫度和通過加熱站后的溫度均設置為65℃。計算所需的理論加熱負荷為597k W，選擇3臺630k W燃氣加熱爐進行中間加熱，全線設置3座中間加熱站。

兩種管輸方案運行參數對比表明：采用聯合站向花-格管道大烏斯站輸油，在管線輸量為10×104t/a時，每天較聯合站至花-格首站多消耗燃料氣2640m3（標況）；在管線輸量為50×104t/a時，采用聯合站向花-格管道大烏斯站輸油方式，每小時消耗泵用電能200k W h，聯合站至花-格首站每小時消耗泵用電能260k W h。

3 結論

根據管線建設投資及運行參數對比，昆北油田聯合站站址若選在切12井區，則原油輸送方案應采用聯合站至花-格首站的管道建設方案，可以合理優化、簡化地面系統，降低管線建設投資，同時滿足油田開發初期的管線投運，達到節能降耗的目的。

10.3969/j.issn.2095-1493.2012.06.007

2012-04-21）

劉全，2005年畢業于江蘇工業學院，工程師，從事節能管理工作，E-mail：liuqqh@petrochina.com.cn，地址：甘肅省敦煌市七里鎮青海油田公司質量安全環保處，736202。