2010年努敏河流域加大延長型凌汛洪水分析

魏迪生

( 黑龍江省綏化水文局，黑龍江 綏化152053)

1 努敏河流域水文氣象特征

1.1 自然地理概況

四方臺水文站是1975年三河屯水文站上遷而建。集水面積3 321 km2。它是呼蘭河較大支流——努敏河下游控制站。在其閣山上面屬山區、半山區、閣山至四方臺區間流域屬丘陵區，河流坡度較大( 平均0.5‰以上) ，右岸邊陡坡，左岸邊地勢平坦，以期大洪水往往出槽漫灘，一般漫灘寬度數百米至數千米不等。從閣山、三河屯實測水文資料分析，年徑流系數在0.4 左右，流量過程漲水較急，落水較緩，說明地下徑流比較嚴重。

1.2 降雨特征

本站降水主要集中在汛期6 ～9月份，多年平均6 ～9月降水量為421.3 mm，約占年降水量的80%。歷年最大6 ～9月降水量763. 3 mm( 1994年) ，歷年最小6 ～9月降水量257.7 mm(1975年) 。

歷年最大月降水量318.5 mm( 1997年8月) ，歷年最大日降水量138.6 mm(1994年6月25日) 。

1.3 洪水特征

本站洪水為典型的雨洪徑流，年最大洪峰集中出現在汛期7 ～9月。本站洪水過程大多為單式洪峰，洪峰停留時間一般在12 h 左右，一次洪水歷時一般在10 d 左右，峰型較瘦。

2 控制斷面現狀分析

四方臺站，基本水尺下游50 m 處有綏化市至四方臺鎮公路大橋，左、右岸灘地有白色混凝土公路路面控制。主槽河寬55 m，屬窄深河道。左岸大堤距離橋頭距離1 200 m 為過水公路路面( 由于四方臺公路橋過水能力不足，公路修建時預留了過水路面) ，距警戒水位40 cm 時，公路路面開始過水，每年防汛形勢都很緊張，預報值超過過水標準，必須通知公路交通部門提前封道，以免造成不必要的財產損失。2010年四方臺大橋維護，臨時架設施工便橋，凌汛開河期冰凌能否順利通過，會不會對便橋形成沖擊，都是對水情預報精度和調控能力的考驗。

3 雪雨情分析

冬季氣溫低、降雪量大，使努敏河出現了加大延長型凌汛。

2010年呼蘭河流域1 ～4月份平均降水量為60.1 mm，是歷年平均降水量的1.9 倍。努敏河流域降水量是歷年平均降水量的1. 8 倍; 2010年5月5 ～6日呼蘭河流域普降大雨，平均降水量為49.7 mm，是歷年平均5月份降水總量的1.4 倍。努敏河流域平均降雨量42.4 mm，受5 ～6日降雨影響努敏河水位急劇上漲，

4 凌汛及洪水特性分析

統計2010年1 ～4月降水量與1988年同期降水量非常接近，因此凌汛流量過程也會大致相近，部分河段有武開河的可能;2010年氣溫較歷年同期偏低，開河時間將拖后，預計呼蘭河流域干支流開河日期在4月20日左右。

根據雪雨情統計數據分析，預計努敏河流域凌汛期洪水與5月5日至6日降雨洪水將重疊，會出現一次明顯的洪水過程。主要依據:

1) 降雨量較歷年同期明顯偏大;

2) 凌汛水位高，流量大，退水緩慢;

3) 春季降雨多，各流域局地尚可見明水，所以降雨損失小，徑流系數增大;

4) 大、中、小型水庫都處于高水運行，調蓄能力很小，且放流量還在加大。

下圖為凌汛暴雨洪水流量過程線，從圖中可以看出，開河洪水未及消退完畢，5 ～6日洪水即形成起漲，在底水偏高的情況下，至使洪峰疊加，形成災害性大洪水。

圖1 凌汛暴雨洪水流量過程線

5 聯合防汛成果經驗

1) 為確保四方臺大橋不受冰凌沖擊，水情科經過縝密計算，進行及時準確預報。根據綏北公路努敏河施工便橋嚴重阻水的實際情況，我們建議防汛、交通部門提前爆破碎冰的措施，確保了努敏河施工便橋的安全。

2)5月5日、6日的流域性降雨，造成四方臺水文站出現了遷站以來的第3 位洪水，綏北公路過水路段長度420 m，洪水發生之早、過程之大歷史少見，四方臺水文站的預報再次成為市委市政府關注的焦點，為了解決春汛預報難度大的問題，我們組織力量對努敏河上游四海店水位站的洪峰流量進行了測驗，對四方臺水文站預報精度起到了決定性作用。水情科提前一周預報出路面過水，使市政府，交通局得以從容布置，提前封道通知，避免了不必要的人民財產損失。

6 歷史洪水比較表

四方臺水文站出現了遷站以來的第3 位洪水，比較如表1:

表1 四方臺水文站第三位洪水比較

7 結 語

2010年努敏河流域凌汛具有冬雪大，氣溫低，開河時間延后，春季暴雨時間早，歷時短，雨強大，凌汛洪峰與暴雨洪水連接等特點，又有施工便橋施工和公路路面過水同時發生，情況之復雜，歷史罕有，通過水情科準確及時預報，與市政府等相關部門積極協作，得以安全平穩的度過此次春汛，分析比較此次凌汛暴雨洪水的特性，對今后的準確預報和聯合防汛工作具有重要的參考價值。

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