水泥混凝土路面接縫防水密封處理技術

朱國鋒

(黑龍江省農墾紅興隆管理水務局，黑龍江 友誼1543021)

我國水利工程建設正面臨著歷史最好時期，中小型水庫消險、中小河流治理以及大、中型灌區節水改造工程正在全國各地蓬勃開展。與此同時，配套的交通設施，必要的公路建設也隨之開展起來，在農墾系統，管局與農場的交通大多被水泥混凝土路面取代了。本文闡述水泥混凝土路面接縫防水密封施工技術。

1 做好接縫防水密封設計的重要性

水泥混凝土路面是高級路面，一般由混凝土面板、基層及墊層等組成。就目前來看，采用最多的是普通混凝土路面，普通混凝土路面是指除了接縫區和局部范圍如邊緣和負隅之外，均不配置鋼筋的水泥混凝土路面。

水泥混凝土中身具有強度好、穩定性好、耐久性良好、有利于夜間行車等優點，但水泥混凝土路面因受溫度應力的影響或施工的原因，必須修筑許多接縫，這些接縫不僅增加了施工和養護的復雜性，而且易引起行車跳動，接縫又是路面的薄弱點，如處理不當，勢將影響到路面的質量，在任何形式的接縫處，水泥混凝土板形式的接縫都會漏水，因此對于各種形式的接縫，都必須為其提供相應的傳荷與防水措施。為使表面水不致滲入接縫而降低路面基層的穩定性，必須在這些接縫處嵌填縫密封材料。

2 水泥混凝土路面接縫防水密封的施工

2.1 施工工滲

水泥混凝土路面接縫的施工是水泥混凝土路面施工工藝中的一個組成部分。水泥混凝土面層板的施工程序參見圖。從圖1 中可知，混凝土路面接縫的施工主要包括設置傳力桿、接縫的設置和填縫3個方面，其中設置傳力桿、接縫的設置前面已作了介紹，下面介紹混凝土路面接縫的填縫工藝。

圖1 混凝土面層板的施工工序

2.1.1 基層處理及材料準備

混凝土板養生期滿后，縫槽口應及時進行填縫，填縫又稱灌縫。填縫前，首先應將縫隙內的泥砂雜物清除干凈，然后方可澆灌填縫料。

在填縫時，必須保持縫內清潔和干燥，可采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力≥0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，以確保縫壁及內部清潔和干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為填縫標準。

理想的填縫料應能長期保持彈性、韌性，填縫料應與混凝土縫壁黏結緊密，不滲水。常溫填縫料使用時應按規定比例將各組分材料按1h 填縫量混拌均勻后使用，并隨隨用; 加熱填縫料使用時應將填縫料加熱至規定溫度，在加熱的過程中，應將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。

2.1.2 澆灌填縫( 密封膠)

填縫的形狀系數宜控制在2 左右，填縫深度宜為15 ～20 mm，最淺不得＜15 mm。在澆灌填縫料前，應先擠壓嵌入直徑為9 ～12 mm的多孔泡沫塑料背封條，然后方可灌縫，填縫頂面夏天應與板面平齊，縫隙縮窄時不軟化擠出，冬天應稍低于板面，填為凹液面，其中心低于板面1 ～2 mm，縫隙增寬時能脹大并不脆裂。填縫必須飽滿、均勻，厚度一致并連續貫通，填料不得缺失、開裂，與混凝土黏牢，以防止土砂、雨水進入縫內。此外還要耐磨、耐疲勞、不易老化。高速公路、一級公路應使用專用工具填縫。

常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24 h，高溫天宜為12 h;加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2 h，高溫天宜為6 h。在填縫料養生期內( 特別是反應型常溫填縫料的固化前) ，應封閉交通。

2.1.3 嵌填預制嵌縫條

必須在縫槽口干燥清潔的狀態下嵌入嵌縫條。黏結劑應均勻地涂在縫壁上部(1/2 以上深度) ，形成一層連續的約1 mm厚的黏結劑膜，以便黏結緊密，不滲水。嵌縫條在嵌入的過程中，應使用專用工具，在長度方向應既不拉伸也不壓縮，保持自然狀態，在寬度方向應壓縮40% ～60%嵌入，嵌縫條高度為2.5 cm，當填縫黏結劑固化后，應將脹縫兩端多余的嵌縫條齊路面邊緣裁。嵌縫條在施工期間和黏結劑固化前，應封閉交通。

2.1.4 縱縫填縫

縱向縮縫填縫應與橫向縮縫相同。各級公路高填方( 路基高度≥10 m) 路段、橋面、搭頭搭板部位的縱向施工縫在涂瀝青的基礎上，還應切縫并灌縫，一般路段，上半路已飽涂瀝青的縱向施工縫可切縫、填縫。

2.1.5 脹縫填縫

路面脹縫、無傳力桿的隔離縫應在填縫前先鑿去接縫板頂部嵌入的壓縫板條，涂黏結劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或嵌入適宜的填縫料。從脹縫很大的變形量來看，脹縫中的填縫料不宜使用各種密實型填縫材料，因為夏季一定會被擠出、帶走或磨掉，而冬季則會收縮成槽，宜使用上表面較厚的幾重防護的多孔橡膠條為好。當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，則必須填縫。

［1］尤曉偉. 現代道路路基路面工程［M］. 北京:清華大學出版社，北京交通大學出版社，2004.

［2］孟繁宏. 水泥混凝土路面裂縫的防治［J］. 中國公路，2003，(20) :85－86.