自動車床夾緊踢料裝置的設計

陳正國 陳聶晨

（①湖北福欣機床制造有限公司，湖北黃岡438000;②華中科技大學，湖北武漢 430074）

隨著產業的升級和勞動力成本的增加，制造業特別是勞動密集型制造業對自動機床和自動生產線的需求越來越大。而現代機械產品的更新速度越來越快，對自動機床和自動生產線的快速反應能力提出越來越高的要求，即更換品種及規格時要求機床調整快捷。自動機床和自動生產線均配置有自動夾緊踢料裝置，傳統的夾緊踢料裝置是特制的，當工件尺寸略有變化，就須調整更換夾具、夾爪和踢料板，這樣需要大量調機時間和備件，難以適應小批量、多品種的自動化生產要求。

為了適應現代生產方式對自動機床的這種要求，設計出對工件尺寸變化有較強適應能力，且調整簡單快捷的夾緊踢料裝置，無疑具有非常重要的意義。

本文介紹的夾緊踢料裝置，是專為軸承套圈車削自動車床和自動車削生產線設計的，結構簡單，制作調整容易，夾緊變化范圍大，不須更換零件即可適應較大范圍不同尺寸工件的夾緊踢料要求，且易排屑。

1 技術方案

本自動夾緊踢料裝置由主軸、楔式卡盤、回轉油缸和拉桿等組成，在主軸的一端設置楔式卡盤，另一端固定安裝回轉油缸。主軸楔式卡盤、回轉油缸均設有內通孔，在內通孔內設置中空拉桿使楔式卡盤與回轉油缸相聯，以便控制楔式卡盤的卡爪夾緊松開;同時在拉桿及油缸內孔設置踢料桿，在楔式卡盤的三爪之間設置一個三爪踢料板，該踢料板通過壓塊和滑套與踢料桿的一端相聯，踢料桿的另一端則通過聯接套與氣缸聯接，氣缸通過氣缸支架和支架底座固定于回轉油缸端部，在氣缸支架上設置了氣缸調節支架，便于調節踢料板的踢出距離。

2 結構

圖1為本設計的自動車床夾緊踢料裝置結構示意圖。

3 工作原理

如圖1所示，楔式通孔動力卡盤2安裝在主軸17前端，回轉油缸10通過油缸聯接法蘭9與主軸尾部聯接，回轉油缸10通過拉桿8帶動卡盤2夾爪夾緊或松開工件1;踢料板3利用壓塊4、滑套6與踢料桿16聯在一起，在氣缸15的帶動下，踢料板3可在滑套6內滑動進行踢料;踢料桿16通過聯接套11與卡盤2一起轉動，氣缸支架13通過氣缸支架底座12固定在回轉油缸10上，氣缸15通過氣缸調節支架14可調節踢料板3的踢出距離。

4 結語

（1）該夾緊踢料裝置結構簡單，楔式動力卡盤及回轉油缸均為標準基礎部件，市場可購。

（2）卡盤夾持范圍大，適合較大尺寸范圍的不同工件裝夾。

（3）易排屑，切屑通過離心力作用及踢料板在夾爪之間往復運動排出。

（4）夾緊行程長，可使得工件與夾爪間間隙大，便于上料機械手對中上料;同時夾緊力及踢料力均可進行無級調節。

本夾緊踢料裝置結構簡單、調整便捷、故障率低，在多品種，小批量自動車床及自動車削生產線生產中極具優勢，本裝置已獲國家實用新型專利，專利號為201020272168.5。

［1］機械設計手冊編委會.機械設計手冊［M］.北京:機械工業出版社，2004.

［2］機床設計手冊編寫組.機床設計手冊［M］.北京:機械工業出版社，1979.

［3］機床夾具設計手冊［M］.北京:機械工業出版社，2003.