道路運輸企業職業駕駛員的遴選評價體系分析

徐州公路運輸集團有限責任公司 魏 宏

長安大學 汽車學院 伍小敏 楊舒宇

道路運輸企業職業駕駛員的遴選評價體系分析

徐州公路運輸集團有限責任公司 魏 宏

長安大學 汽車學院 伍小敏 楊舒宇

國內外學者的大量研究表明，在駕駛人群體中，一部分駕駛人較其他人更容易發生交通事故。一般將這部分駕駛人稱為事故多發者。為了預防和減少道路交通事故的發生，運輸企業需要建立科學的駕駛員遴選評價體系，包括遴選評價指標體系和評價方法，拒絕事故多發者進入職業駕駛員隊伍，把好職業駕駛員的準入關。

一、駕駛員的遴選指標體系

1.駕駛員適宜性檢測。駕駛員適宜性檢測是指利用適宜性檢測儀對駕駛員的生理、心理素質進行檢測與評價，以辨別事故多發者， 拒絕其進入職業駕駛員隊伍。交通部于2001年頒布實施了《職業汽車駕駛員適宜性檢測評價方法》（JT/ T422–2001），標準規定，須利用選擇反應、速度估計、處置判斷、暗適應、深度知覺和動體視力6個檢測儀對影響行車安全的駕駛員的生理、心理素質進行檢測。對所得總體評價極差的受檢者，運輸企業應拒絕其進入職業駕駛員隊伍，從而有效地提高駕駛員群體業務素質，從源頭上預防事故的發生。

2.駕駛員性格測試。駕駛員的某些動作常常取決于駕駛員的性格和道德修養，而這決定了駕駛員的駕駛態度。研究已經證實，經常違背交通規則的駕駛員，其駕駛態度一般極不嚴謹，表現為：對障礙目標（車輛、行人、騎自行車等）的回避，常拖到十分緊迫之時；喜歡刺激性事物，容易發生操作失誤；對交通規則不夠重視，自我控制能力較弱，易出現違章行駛行為等。這樣的駕駛態度對交通安全造成了嚴重的影響。目前，我國駕駛員的性格測試主要是艾森克人格問卷（成人式），該問卷將人的性格分為內外向型、神經質型、精神質型及社會掩飾型四種。通過對該問卷的問答進行分析，可以檢測受檢者的性格特征。對那些情緒不夠穩定、喜歡冒險的受檢者，應盡量拒絕其進入職業駕駛員隊伍。

3.駕駛員年齡、文化程度等其他因素。研究表明，駕駛員重復事故比率與駕駛員年齡有關。25歲以下駕駛員重復事故率最高，26～30歲駕駛員重復事故率較高，31～45歲駕駛員重復事故率最低，45歲以上駕駛員重復事故率有所上升。

駕駛員的文化程度反映了駕駛員的基本素質。文化程度不同，其理解問題的深度和廣度、遵章守紀的意識、職業道德的高低、基本技能的掌握及新技術的接納吸收能力都有差別。

除此之外，道路運輸企業在遴選駕駛員時，還應嚴格執行《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》，并對駕駛員的技術素質（技術等級）進行考核，并充分考慮駕駛員的駕齡因素（一般隨著駕齡的增加，肇事率會降低）。

綜上所述，職業汽車駕駛員的遴選評價指標體系包含的指標有駕駛適宜性檢測（Al）、駕駛員性格測試（A2）、駕駛員年齡（A3）、駕駛員文化程度（A4）、駕駛員技術等級（A5）、駕駛員駕齡（A6）。

二、駕駛員遴選評價方法

依據各單項指標的評價方法，可以得到駕駛員的每個單項指標得分。但由于各單項指標的重要性并不一致，在進行綜合評價時，各單項指標權重也是不一樣的，因此，要建立綜合評價方法，就需要得出各單項指標的權重。本文，筆者運用主觀賦值Gl計算指標權重，其思路如下。

聘請L（L＞1）位專家對各指標進行比較評判，給出比較評判的重要性賦值rk，賦值依據見表1。

表1 rk賦值依據

若專家給出的重要性賦值rk滿足表1要求，則

求出評價指標的權重系數為

式（4）中，ks＝Ls/ L，s＝1，2，…，h。

從而得到綜合評價公式為

三、結論

通過對駕駛員的心理、生理特征分析，確定將駕駛適宜性檢測、駕駛員性格測試、駕駛員年齡、駕駛員文化程度、駕駛員技術等級及駕駛員駕齡6個指標作為運輸企業遴選職業駕駛員的指標，繼而運用主觀賦值法計算各指標權重，最終確定綜合評價公式，建立起一個科學的駕駛員遴選體系。