采購計劃管理優化分析

烏魯木齊市東風新疆汽車有限公司 張 勇

采購計劃管理優化分析

烏魯木齊市東風新疆汽車有限公司 張 勇

東風新疆汽車有限公司是新疆唯一一家以整車制造業為主的生產廠家，公司的生產方式以多品種、小批量生產為主要特點。汽車制造是大規模生產組織形成，其行業特點決定了需要采購的零件種類和數量。東風新疆汽車有限公司依托東風汽車生產平臺進行生產，所采購的絕大部分零件來自于湖北省十堰市，零部件的采購周期較長，嚴重制約著公司的市場和產業環境。

一、采購計劃管理現狀調查

1.公司物料需求計劃表的制作以公司下發的藍皮清單為主，采購根據車型藍皮清單進行分解，將各自所管的零件在藍皮清單上進行標記，再制作成電子版清單，與車型藍皮清單進行核對后，最終形成各采購員的物料清單。由于車型清單未在統一的信息平臺上完成清單的分解工作，清單分解的完整性檢驗沒有監督、校驗機制，在清單在分解過程中，由于采購員疏忽，會造成零件漏項現象的發生。

2.原來需求數的計算方式：需求數＝系統結存數＋在途數－即將要裝車的零件數，整個過程是通過人工計算的方式得出的。由于采購模塊中無MRP（物料需求計劃模塊），在車型零件采購過程中，車型物料需求計劃沒有關聯性，對庫存的動態掌握不準，對任何過量采購或不足采購缺乏監控，造成了采購浪費和生產損失。

3.要貨計劃——要貨函的管理不規范，漏單、丟單現象時有發生，且訂單信息無連續性。

4.根據要貨單信息對供貨商進行跟催管理，將跟催到的信息記錄到要貨單上，作為跟催信息的依據，由于物流信息處理不在同一平臺，因而無法實現對供應商的集中催貨管理。

二、要因解析

采用魚刺法對影響采購的因素進行分析，結果表明，在“人”的方面，業務水平低為管理要因；在“環”的方面，采購信息誤差大，物流信息脫節為管理要因；在“法”的方面，管理制度不完善為管理要因。采購要因分析過程見表1。

表1 采購要因分析過程

三、管理優化的對策與實施

目前的計劃管理水平為原始的人工調控物流管理方式，可將計算機作為信息輔助工具，完成物料需求計劃制訂、要貨計劃制訂、跟催計劃制訂、異常問題反饋和到貨入庫、出庫等業務。借助公司新增實施的EPR系統模塊，在網絡平臺的基礎上建立物流信息管理流程，使信息流在系統內得以流通。鑒于物流信息管理系統引起的工作模式、工作流程的變化，在對現有的工作模式和工作流程進行梳理、優化，并重新制訂各項管理制度。對于采購過程中的不同問題，所采取的具體措施也不相同，具體內容見表2。

表2 采購問題及其對策

四、效果驗證

改善前后有關項目指標對比見表3。

表3 改善前后有關項目指標對比

按2011年實際發生86個批次計算，每年節省工作時間[（2.5－1.5）＋（4－2.5）]×86 h＝215 h，效率提升（6.5－4）/6.5＝38%，節省費用（2 000－1 000）×12＝12 000元。

五、結論

東風新汽公司新的采購管理模式有效地保證了采購過程的及時性和準確性，縮短了零部件的采購周期，保證了公司的生產需求，大大縮短了整車交付周期，創造了我國汽車行業在大范圍、超長距離配套組織商用車整車生產中的奇跡。