PROTOS-70卷煙機吸風室尾部定位塊的改進

忻惠琴，孫盛洲

浙江中煙寧波卷煙廠，浙江寧波 315040

在日常工作中，我們發(fā)現(xiàn) PROTOS-70卷煙機吸風室內(nèi)的吸絲帶、惰輪軸及其軸承的消耗情況非常嚴重，針對此現(xiàn)象，經(jīng)過對故障的分析研究，找出了解決零備件容易損壞、消耗狀況的有效措施。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

目前,浙江中煙寧波卷煙廠內(nèi)的PROTOS-70卷煙機因吸風室內(nèi)尾部結(jié)構(gòu)原因，其吸風室內(nèi)的吸絲帶、惰輪軸和惰輪軸承非常容易損壞，更換頻繁，零件使用壽命低，需要頻繁更換吸絲帶才能保證正常生產(chǎn)，不然空頭煙和竹節(jié)煙就會頻頻出現(xiàn)，影響煙支的質(zhì)量。同時定位塊與惰輪的最大外圓之間的空隙較大，容易造成煙末堆積，引起惰輪軸承咬死及損壞，極大地增加了維修時間，降低了機臺有效作業(yè)率。

下表1是對2008年6～12月份，卷包車間在備件倉庫實際領(lǐng)用吸絲帶數(shù)量進行統(tǒng)計的匯總（包括未列入改裝的3臺套80卷接機組,總共16臺套卷接機消耗）。

表1

2 結(jié)構(gòu)與原理分析

2.1 卷煙機的吸風室尾部結(jié)構(gòu)

如示意圖1：凹形槽的定位塊（1）聯(lián)接固定吸絲帶導向板，密封塊（3）起到防止負壓空氣泄漏的作用，吸絲帶主動輪和惰輪（4）帶動吸絲帶順時針方向高速地轉(zhuǎn)動，刮刀（5）清理吸絲帶惰輪上粘附的煙絲煙末，定位座（6）用來固定風道墻。吸絲帶惰輪、定位塊、密封塊、定位座和刮片之間的布局緊湊，而且與二次梗絲風分室（2）相互連接。

2.2 工作原理

PROTOS-70卷煙機吸絲帶傳動采用了雙主動輪傳動，主傳動通過萬向節(jié)傳遞到風室齒輪箱，一路直接到主驅(qū)動輪，另一路由同步帶傳動到前驅(qū)動輪（壓縮輪）。在主動輪的帶動下吸絲帶通過一個張緊輪和一系列的中間輪而轉(zhuǎn)動，張緊輪起到張緊和均衡張力的作用。

吸絲帶是通過負壓空氣吸住由拋絲輥和空氣噴射流形成第一次風分系統(tǒng)的煙絲，以及二次梗絲分離風室輸送來的煙絲，高速運行地吸絲帶把煙絲束通過平整器修正后，輸送到煙支成型裝置進行卷制。

圖1

2.3 故障分析原因

在日保、周保中發(fā)現(xiàn)吸風室內(nèi)尾部結(jié)構(gòu)中的定位塊與惰輪之間的空腔區(qū)域易聚集煙絲，并隨著運行時間的增加，形成絲團硬塊（即示意圖1陰影部分）。由于吸絲帶兩側(cè)與導軌間本身就有一定的間隙，經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，受拉力作用拉伸變窄，使吸絲帶兩側(cè)與導軌間間隙變大。在高壓通風機吸風作用下使煙絲及小煙梗通過吸絲帶兩側(cè)與導軌間的間隙進入定位塊與惰輪之間的空腔區(qū)域。機器在運行過程中，空腔內(nèi)的梗絲不斷聚積，同時受高速運轉(zhuǎn)的惰輪擠壓，形成梗絲硬塊。摩擦力使惰輪溫度升高，造成惰輪軸承咬死和吸絲帶受熱變形，使吸絲帶產(chǎn)生拉絲并斷裂。因此，定位塊和惰輪之間存在的空腔區(qū)域是引起吸絲帶磨損，惰輪軸和惰輪軸承易損的主要原因，消除這一空腔，是有效解決梗絲沉積的問題。

2.4 改進方案的設計與實施

定位塊與惰輪之間存在的空腔區(qū)域，是由于定位塊的外形結(jié)構(gòu)設計不合理所致。因此將原來方型定位塊改進成弧型定位塊，使其與惰輪之間的間隙大大縮小，減少梗絲在定位塊和惰輪間空腔區(qū)域的聚集，從而消除摩擦，穩(wěn)定惰輪的轉(zhuǎn)速和吸絲帶的運行速度，減小煙支重量波動，這樣問題便得以解決。

通過以上所述，此處空腔區(qū)域存在的缺陷，導致了機器在運行中容易產(chǎn)生梗絲堆積的現(xiàn)象，影響機器的生產(chǎn)效率。原定位塊的結(jié)構(gòu)如示意圖2所示。

圖2

經(jīng)過對空腔尺寸的實際測繪，原定位塊與惰輪最大外圓之間最近點的間距為2mm。為了消除這一空腔決定將定位塊一邊加工成圓弧面形狀（如圖3所示），使加工成的圓弧面與惰輪外圓相匹配，且使改進后的定位塊能有一個很好的調(diào)整間隙，既要防止與惰輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的干涉，即造成惰輪外圓與定位塊圓弧面的接觸而產(chǎn)生的磨擦力，又要有效地縮小兩者之間的空腔區(qū)域。因此，將定位塊的圓弧面與惰輪最大外圓之間間隙A為1.5mm（如示意圖3）。故定位塊的圓弧面半徑定為惰輪最大外圓的半徑加1.5mm。由于定位塊安裝通孔直徑為4.8mm（如圖4），M4螺釘外圓直徑為4 mm，所以定位塊對螺釘有0.8mm的調(diào)整量。安裝時，使定位塊垂直接觸其下面的導軌，從而保證改進后定位塊相對惰輪最大外圓的調(diào)整間隙按水平方向范圍在0.7mm～2.3mm之間。同時，這一改進還使定位塊起到了鏟刀的作用。

圖3

圖4

2.5 改進后吸絲帶效果檢驗

首先對1號機組進行了改裝并用兩個月的時間做了跟蹤驗證，發(fā)現(xiàn)吸絲帶拉絲、斷裂與惰輪咬死的現(xiàn)象明顯減少。SRM系統(tǒng)中顯示的平均短期標準偏差的月平均值明顯下降，重量控制得到進一步提高。故在車間進行了全面的改裝。表2為改裝前2008年6～12月和改造后2009年6～12月每月吸絲帶消耗統(tǒng)計記錄。

表2

改裝后使用效果明顯，吸絲帶消耗大大降低，達到預期目標。

改裝后每月節(jié)省吸絲帶消耗折合RMB：（1182-801）×26.5=10096.51元

年吸絲帶節(jié)約成本：10096.5×12=121158元

其它明顯效果：由于吸風室定位塊的改進，解決了重量控制和惰輪容易咬死的難題。

表3 改進前采集的數(shù)據(jù)（2008年）

表4 改進后采集的數(shù)據(jù)（2009年）

改進前因吸絲帶斷裂進入惰輪，產(chǎn)生惰輪咬死故障維修需30分鐘左右；改進后不存在吸絲帶斷裂進入惰輪咬死故障，提高了生產(chǎn)效率。

這一改進不僅降低了操作工的勞動強度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且煙支質(zhì)量也得到提高。為了鞏固技改成果，我們將定位塊的保養(yǎng)納入車間周保文件，定期進行保養(yǎng)。同時對原定位塊的裝配圖進行了更改并歸檔，對新的定位塊備件資料進行了編號歸檔，取消原定位塊的零件清單。

3 結(jié)論

通過改進吸風室定位塊的實踐，不僅有效地解決了設備使用中存在的零備件損耗過大、費用增加問題，而且提高了機器的有效作業(yè)率和煙支質(zhì)量，同時也提高了我們解決實際問題的能力。今后，只有堅持長期不斷地對設備進行研究分析和及時總結(jié)，才能保證設備正常運轉(zhuǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

[1]機械技術(shù)基礎(chǔ)[M].機械工業(yè)出版社，2005，2.

[2]PROTOS70維修技術(shù)手冊.