資訊

資訊

編讀往來

人力就是競爭力的啟示

江蘇油田物資供銷處 芳 蘭

2012年第16期

讀完貴刊2012年第16期《人力就是競爭力》一文，受益匪淺。普光氣田天然氣凈化廠樹立科學的人力資源管理理念，抓好領導班子選配、素質提升和廉政建設工作，不斷增強基層領導當先鋒、打頭陣的士氣和勇氣，實現“火車快、車頭帶”的引領作用。

該廠完善各項制度，以“轉觀念、正作風、反陋習、抓整改、強素質、樹形象”教育活動為載體，開展“嚴紀律、強意識、提素質”三項教育，讓基層領導班子“行”要規范，“干”有目標，特別是在“比學趕幫超”中，進一步激發了廣大干部職工的勞動熱情，有助于職工更好地發揮創新能力，為企業創造新的利潤點。

人力是技術和能力的載體，競爭力是對手難以模仿的技術或能力，競爭力的實質就是人力資源的競爭能力。只有提高和發揮人的潛能，才能提升人力資源競爭力。普光氣田作為亞洲最大的天然氣凈化廠，為確保 “安穩長滿優”高效運行，在推進人力資源管理上下足了功夫，也為我們企業強化人力資源管理，提升領導干部隊伍綜合能力提供了很好的學習典范。

說說《清管記》

蘭州石化公司石化廠 大 風

2012年第17期

翻開貴刊2012年第17期，圖文報道《清管記》，讓筆者感到一股清新之風迎面撲來。

一是報道形式新穎。文圖并茂，6張照片完整地再現了石油人清管的故事，醒目而富有感染力。

二是文風樸實。該報道娓娓道來、呈現實事，讓讀者去體會、去感悟。尤其是該報道是記者親歷獲得，是真感受、實體驗，清管過程直觀顯露，讓人讀來可親可信。

三是注重引導作用和引導方式。目前社會上對國有企業，尤其是“三桶油”有一定的偏見，有復雜背景刻意抹黑的，有不明真相跟著起哄的。原因有種種，但有一點不容忽視，就是我們的媒體對國企說得話還不夠多、話說得還不夠透、說話水平還不夠高。筆者發現《清管記》顯然注意到了這一點，讓人信服地看到了石油人的責任感、奉獻意識和精神追求。

另外，文章充分體現了石油人的一個“苦”字。當然，一個“苦”字還稍顯不夠，因為社會上還有許多苦的行業和人群，這就需要我們去認真發現做出巨大貢獻的石油人不為人知的地方，那些可能更有說服力。

首篇文章主題鮮明，內容精彩，體現了中國石油的實力。第二篇文章以典型事例描述了石油人的擔當和艱辛，有利于增進社會公眾對石油業的理解。最后一篇文章標題很好，歸納和體現了萬里氣龍的特點和亮點。

—2012年第18期《天然氣的萬里長征》

過程控制、流程管理、對標管理是細化量化管理和提升發展質量的關鍵所在，本文對相關企業有參考價值。

—2012年第18期《開好五百萬噸 提升發展質量》

“三個三”思路清晰，重點突出，實施有效，體現了其特色和務實精神。

—2012年第18期《合資公司的特色黨建》

數據翔實，觀點明確，特別是“過度消費型”向“產銷均衡型”轉變的分析很好，有學習借鑒價值。

—2012年第18期《四大數據隱藏的美國石油玄機》

思路清晰，做法務實，成效顯著，鏈接精彩，尤其是軟硬實力的融合鑄就了企業的綜合實力。

—2012年第18期《海外黨建護航“走出去”》

結緣、護緣、轉緣、隨緣，以生動的文筆充分體現了互利共贏、合作發展的理念和成就。

—2012年第18期《首家石油合資企業成長記》

美國《化學周刊》

世界化工10億美元俱樂部排行榜

2012年9月15日

美國《化學周刊》近日公布了2012年度世界化工10億美元俱樂部的最新排名，排行榜中共有114家公司的化工業務銷售收入超過30億美元。受工業復蘇影響，2011年化工生產商的收入和盈利再次增長。

最新的排名榜中，巴斯夫以715億美元的化工銷售收入再拔頭籌，這是巴斯夫公司連續第六年位居榜單頭名。而?？松梨诠疽?47.3億美元的化工銷售收入取代陶氏化學位居第二，沙特基礎工業公司以624.7億美元的化工銷售收入擠進前三。在今年排行榜的前20強中，歐洲公司占據十席，亞洲公司占據五席，美國公司只占據三席，中東公司占據兩席。

(曉 華)

摩根士丹利公司網站

明年布倫特原油均價將為每桶115美元

2012年9月5日

摩根士丹利日前預計2013年布倫特原油均價為每桶115美元，高于2012年每桶110美元的均價，2013年大部分時間內全球石油供需平衡有偏向于趨緊的風險。

摩根士丹利在最新研究報告中稱：“我們可以預見2013年，尤其在上半年，原油供需平衡可能疲軟，但需要眾多關鍵性因素同時出現，因此我們對油價預測的誤差不會太大。不過，我們也不會過度看漲布倫特油價，因油價在每桶115美元上方繼續上行的空間可能有限?！?/p>

摩根士丹利預計，2013年布倫特油價波動區間將限于每桶95~130美元，如同2011年和2012年的波動區間。

(曉 華)

道瓊斯

印度油氣公司投巨資提升海外油氣產量

2012年9月5日

印度國有油氣公司（ONGC）海外投資子公司ONGC Videsh表示，公司將用高達200億美元的投資，使2030年前海外油氣產量增加七倍。

ONGC Videsh的目標符合印政府鼓勵國有公司投資收購海外油氣資產的政策。到2030年，印度進口原油的依賴程度將從當前的80%增至91%。

此前幾個月中，ONGC已與康菲石油、中國石油、三井集團以及哥倫比亞國家石油公司簽署了初步的協議。這是公司擴能戰略的一部分?？捣剖蛯椭鶲NGC擴大在頁巖氣和深水勘探領域的業務。ONGC和中國石油正合作收購海外資產。8月份，ONGC與三井集團簽署一份初步協議，雙方將合作尋求海外LNG資產。

(曉 華)

普氏能源資訊

海合會石油收入有望創歷史新高

2012年9月10日

沙特阿拉伯最大銀行沙特國家商業銀行（NCB）日前在最新發表的報告中表示，海灣經濟合作委員會（海合會）各成員國今年的石油出口收入有望再創歷史新高。

報告估計，今年海合會成員國將獲得5720億美元的石油收入。海合會成員國去年獲得了5380億美元的石油收入。

海合會成員國今年石油收入再創歷史新高的主要原因是油價從2008年底—2009年初的低位大幅反彈。除了良性油價環境外，海合會成員國還普遍提高了他們的石油產量水平。海合會成員國提高石油產量最初是為了應對利比亞的產量中斷，隨后是為了應對西方國家加強對伊朗的制裁。

(曉 華)

路透社

俄日擬在遠東建造液化天然氣工廠

2012年9月8日

俄羅斯和日本9月8日在符拉迪沃斯托克簽署了一項有關在俄羅斯太平洋沿岸開發一個投資達70億美元液化天然氣（LNG）廠計劃的協議。

由于西方經濟放慢，俄氣在歐洲出口市場面臨疲軟需求的壓力。今年，俄氣天然氣在歐洲的銷售價格預計為每1000立方米405~415美元，約為美國天然氣市場平均現貨價格的4倍。

俄氣首席執行官米勒和日本自然資源和能源管理機構總干事Ichiro Takahara簽署了一項尋求雙方在符拉迪沃斯托克項目的進一步發展上進行合作的備忘錄，其中包括融資和天然氣市場銷售。

(曉 華)

焦點FOCUS

中國石化廣州公司停產方案報批后執行

因環保問題被總部責令停產整頓的中國石化三家下屬企業已經開始陸續停產。據悉，湛江新中美公司和湛江東興公司于十一節前正式停產。廣州石化公司目前仍處于開工狀態。該公司宣傳部副部長吳萬榮表示，公司會不折不扣地執行總部的指標，但停產是一個系統工程，需要一定時間來安排。9月26日，中國石化旗下三家廣東企業被央視曝光存在“嚴重環境違法行為和重大安全隱患”后，中國石化集團當晚做出書面回應，責令三家企業停產整頓。

政策

新成品油定價機制推出已無障礙 即將推出

發改委能源研究所一位權威人士10月8日表示，新成品油定價機制的推出已沒有障礙，即將推出。他指出，新的成品油定價機制與原先的辦法總體上變化不大，主要是調價周期的縮短，調價頻率的加快。當前正是成品油定價機制改革進一步推進的好時機。相比天然氣定價機制改革，成品油定價機制僅需要微調，推出的阻力更小。

減排

兩大石油公司2011年度減排結果出爐

環境保護部近日完成了2011年度八家中央企業主要污染物總量減排核查核算工作。2010—2011年期間，中國石油和中國石化燃料油消耗量下降到173萬噸和378萬噸，下降了18.80%和19.85%；二氧化硫排放量下降到了23.58萬噸和38.80萬噸，下降2.73%和2.24%；煤炭消耗量分別為2215萬噸和2686萬噸，同比上升2.5%和2.26%。

投產

我國首套國產化大型乙烯裝置投產成功

10月5日，中國石油大慶石化年120萬噸乙烯改擴建工程龍頭項目—新建年60萬噸乙烯裝置生產出合格產品，標志著我國首個國產化大型乙烯成套技術工業化獲得成功，同時將告別半個多世紀以來乙烯技術依賴進口的局面。該項目以大慶石化新建年60萬噸乙烯裝置作為應用平臺，中國寰球工程公司作為重大專項牽頭單位，與大慶石化一起聯合其他單位進行攻關。改擴建后，大慶石化乙烯生產總能力將達到年120萬噸，將為振興東北老工業基地做出貢獻。

合建

中國海油與煙臺港合建中國北方能源基地港

9月28日，中國海油煙臺港石化倉儲有限公司石化倉儲項目奠基。該項目是中國海油與煙臺港集團戰略合作系列項目的一部分。雙方合作計劃總投資270億元人民幣，建設包括石化倉儲、大型油品碼頭、煙臺港西港區至山東淄博450公里輸油管道和液化天然氣等項目，意在建設中國北方能源基地港。港口建成后，將有效改善山東煉化產業原料供應和物流等問題。

重啟

南北蘇丹簽署石油合作框架協議 阿卜耶伊和邊界劃定議題仍未解決

鑒于聯合國安理會的壓力，9月27日，蘇丹總統巴希爾和南蘇丹總統基爾就兩國邊界安全和重啟石油合作等達成協議。協議規定兩國重啟石油合作，允許南蘇丹恢復經蘇丹境內出口石油。南蘇丹總統發言人阿蒂夫表示，阿卜耶伊和邊界劃定這兩項議題雙方仍存在分歧，是制約兩國關系正常發展的隱患和障礙。中東媒體認為，允許南蘇丹恢復經蘇丹境內出口石油，意味著南蘇丹已經停頓8個月的石油出口將得以恢復，但恢復到停產前35萬桶/日的產量，還需要半年到一年的時間。

本刊速遞THE JOURNAL EXPRESS

頁巖氣開發應采取“三步走”戰略

中國石油勘探開發研究院油氣資源規劃所戰略研究室主任董大忠表示，未來中國頁巖氣勘探開發應采取“三步走”的發展思路。

第一步，“十二五”期間以四川盆地海相頁巖氣為重點，開辟若干先導試驗區，初步形成適合中國特點的勘探開發關鍵技術和經濟有效開發方式，同時加強全國資源落實和有利區優選，到2015年形成10億立方米左右的工業產量，實現工業化生產起步。第二步，“十三五”期間全面突破南方海相頁巖氣，落實核心開發區，形成先進適用的勘探開發配套技術與裝備，實現規模開發利用的起步，并探索陸相和海陸過渡相頁巖氣開發技術，到2020年頁巖氣產量達到100億立方米。第三步，2020年以后形成便捷、高效、低成本和環境友好的頁巖氣勘探開發配套技術，產量快速增長，2030年產量達到600億立方米左右。

（本刊記者/呂榮潔）

化工風險既可控又可知

中國工程院院士、清華大學教授金涌針對近期石化品事故時有發生的問題表示，化工風險既可控又可知。他說，化工風險首先是可預知的。我們知道那個產品的毒性等級是什么，知道閃點和爆炸濃度的范圍。其次，化工對社會集體風險也是可以控制的。我們可以通過各種手段、各種政策、各種測試控制危險的發生。而我們現在主要缺乏預防機制和安全防護人才。道德缺失，昧著良心做事，也是造成大污染的原因。

金涌還告訴記者，當今世界的環保理念已經發生了變化。第一個層次的概念是達標排放，即控制污染濃度；第二個層次是微排量，這樣可以使污染物總量得到控制；第三個層次是綠色生產；第四個層次是循環經濟，即生態經濟理念?；ば吕砟钍谴蛟焐鷳B產業園區，這也是國際發展產業推進循環經濟的新理念和重要手段。

（本刊記者/石杏茹）

2012年10月8日，俄羅斯天然氣工業股份公司開通了北溪天然氣出口管道的第二段管線，將在今年第四季度通過此管道向歐洲出口天然氣。 供圖/CFP

我國原油期貨基本方案：國際平臺、競價交易、保稅交割

目前，證監會已經把“抓緊建設原油期貨市場”作為今年的重要工作任務之一。上海期貨交易所石油期貨上市工作組研究員張宏民對本刊記者表示，目前已經確立的建設原油期貨市場的基本方案是“國際平臺、競價交易、保稅交割”。他表示，原油期貨必然是國際貿易的一個產物，只有市場是國際投資者廣泛參與形成的，也只有價格在貿易里能夠產生影響，這樣我們的價格才有可能向國際基準邁進。

中國正在大力推進人民幣的跨境貿易結算，但張宏民表示，計價和結算還是有較大差別的。我們的設計是即便采用美元計價，國內的投資者也可以用人民幣直接參加交易。但這是一個大系統工程，不管是用美元或者是人民幣計價都會涉及資本項目的管制和人民幣的匯率有沒有完全市場化。同樣，貨幣的匯兌還需外匯管理部門配套一些政策。目前，國內的期貨品種基本上包含了增值稅、消費稅等，但我國對于原油期貨的設想則是“交割一個在保稅狀態的不含稅的原油”。這也是跟國內現在的商品期貨不同的一方面。

（本刊記者/呂榮潔）

數字DIGITAL

881億噸

國土資源部最新動態評價結果表示，中國石油地質資源量比稍早完成的新一輪全國油氣資源評價的765億噸增長了15%，達到881億噸，可采資源量增長到233億噸。

759.7公里

今年9月份，中國石油國內油氣管道建設焊接里程達到759.7公里，超額完成月度計劃，創造我國管道建設史上單月焊接里程紀錄。

26萬倍

官方數據顯示，中國大陸3000米至10000米深處干熱巖資源總計相當于860萬億噸標準煤，是中國目前年度能源消耗總量的26萬倍。

3109萬桶

由于安哥拉和尼日利亞原油出口量減少以及伊朗原油供應量進一步減少，歐佩克12個成員國9月份的原油平均日產量下降到了3109萬桶，為今年年初以來的最低水平。

俄氣看起來可能會垮臺。如果俄氣垮臺，俄羅斯政府的收入將會縮減。普京的國家資本主義治理模式將由此遭到毀滅性打擊。

聲音VOICE

—彼得森國際經濟研究所高級研究員安德斯·奧斯隆德稱，9月4日，歐盟委員會正式指控俄羅斯天然氣工業股份公司（俄氣）在8個中東歐國家壓制市場競爭。如果俄氣敗訴，將面臨致命危機。他表示，如果連俄氣都無法生存，俄羅斯還有哪家國企能活下去

為了把“石油峰值”無限延期到未來，我們需要不斷地開發新技術，到更艱難的地區勘探石油。當然，還要具備冒風險的膽識。因為“風險”是石油工業這項“游戲”的名字。

無論美國政策怎么做，加拿大政府都將自己做出決定。在這件事情上，我們顯然不需聽從他們的判斷！

—加拿大總理哈珀10月4日表示，中國企業收購加拿大尼克森公司的確引發了政策難題，但政府并沒有想向加國反對者和美國政府低頭而否決此案的跡象

查韋斯雖然順利當選，但說委石油利好中國還言之尚早。因為就我國而言，從運輸距離與油質方面看，相較于傳統的石油主產區中東，委還缺乏足夠的吸引力。

—中國能源網首席信息官韓曉平10月9日表示。據悉，查韋斯在未通過大選前曾承諾，若順利當選，要把委內瑞拉對亞洲的石油出口量翻倍，以降低對美國市場的依賴

—9月28日，歐佩克秘書長阿卜杜拉.薩利姆.巴德里表示，世界能源持續增長是石油行業面臨的關鍵挑戰，我們需要讓生產者和投資者確保未來的能源需求能夠得到滿足而盡力

傳統能源與新能源不是相互競爭的關系。我們相信，到2050年，世界能源生產總量的60%仍為石油、天然氣和煤炭，新能源至多占到40%。

—荷蘭皇家殼牌集團首席執行官Peter Voser表示，未來幾十年里，傳統能源與新能源開發都將齊頭并進。他指出，40年后，我們需要生產現有2倍的能源量來滿足全世界需求

圖鑒PICTURES

微 博

http://t.hexun.com/cuixinsheng

美元不會放棄石油交易的霸權

崔新生：

此前，“中國用人民幣進行石油出口結算”的消息引起了廣泛關注。即使報道屬實，這種計價方式也很難對全球的原油貿易產生重要的影響。從目前情況看，人民幣作為金融交易品的功能相對不足，且美國本身也不會放棄美元的霸權地位，特別是美元還與國際油價掛鉤，能讓美國獲得更多的好處。

http://weibo.com/guanqingyou

中阿合作目前是千載難逢的機遇

管清友：

美國獨立能源戰略，給中國提供了與中東能源合作的空隙空間。而非洲和中東地區為中國提供了一個非常大的市場，來轉移諸多過剩的產能，這些使得中阿合作是一個千載難逢的機遇，無論是能源格局，還是經濟格局，中國與阿拉伯各國政府要從長遠考慮。

爭鳴CONTENTION

之前成品油的消費稅一直采用的是價內征收，也就是說稅是含在價格里的。這種征收方式的好處就是征收起來比較方便，按價格來就行。但它最大的弊端就在于沒有實現“價稅分流”，很容易造成重復征收，很多企業用油不是用來消費而是用來生產的，如果他們也交這部分稅就會對下游產業造成不良的影響。如果價稅得以分開，既可以避免重復征收，企業和消費者所負稅額也會得到減輕，對于消費者來說，也可以提高透明度。但此次消費稅改革的難點除了價外征收的對象較為零散，在監管環節需加大力度外，恐怕消費者的心理抵觸也會造成一些阻礙。但如果這樣的心理抵觸能減少社會購買行為，達到節能減排的效果，也不妨為之。

—2012年9月29日 來源：中國經濟導報 作者：馬蕓菲

消費稅改革若真正實現價稅分離，最大的受益方應該是以兩大石油集團為首的生產單位。也有市場人士對于能否減輕消費者負擔表示擔心，成品油消費稅由向企業征收改為向個人征收，對消費者而言只是從“間接負擔”變為“直接負擔”，老百姓可以更清晰地了解到自己加油花費的來龍去脈，理論上汽柴油零售價還有微幅下降空間。但理論上利好能否最終落實到民眾、民眾獲益幅度能有多大，仍是一個未知數。

—2012年10月8日 來源：經濟參考報 作者：侯雪靜

如果將燃油消費稅改在零售環節征收，有利于確立消費者的納稅意識和節約意識，也符合“誰用油誰交稅”的原則。但是也有缺點，就是征收成本將大大提高。而且最重要的，目前中國燃油稅制度設計的不足并不在于征收環節，而在于燃油稅的征收目的及用途問題。從國際上看，絕大多數國家征收燃油稅

國家稅務總局官員近日公開透露，消費稅改革將在征收環節上進行改革，或將試點在加油站對消費者征收成品油消費稅。這被市場人士視為成品油消費稅“價內”征收改為“價外”征收的信號。業內人士普遍認為，若實施消費稅價外征收，成品油零售價格將會有所下降，企業和消費者所負稅額也會得到減輕。也有專家表示，理論上的利好能否最終落實到民眾、民眾獲益幅度能有多大，仍是一個未知數。的目的不外乎兩個：一是為公路建設籌集資金，另一個是節約能源。但是，中國2009年燃油稅改革以來，在取消了一部分公路收費之后，一直沒有明確燃油稅的用途，這已經成為當下必須考慮的一個問題。未來在制度設計的時候，必須規定絕大部分的燃油稅應該用于地方公路建設，這比在燃油稅的征收環節上做文章更有意義。

—2012年9月28日 來源：廣州日報作者：馬光遠

將企業征收轉為向居民個人征收，存在一個非常大的“變數”：由于成品油從上游的煉油板塊到下游的銷售板塊，都處于一種壟斷狀態，幾大壟斷石油巨頭對原油的出廠價格具有極強的控制能力，一旦借助自身的壟斷地位，人為將“價外稅”的征稅基數抬高一些，所有理論上的利好都會化為烏有。

—2012年9月27日 來源：新華每日電訊 作者：志靈

●供圖/CFP

眾所周知，一切消費稅的價值多在于調節產品結構、引導消費方向——消費稅的顯性化，同是為強化此一功能。具體到成品油消費稅，一系列“變革”，終極目的是為控制民眾對汽油的依賴，減少私家車的數量，以圖節能減排、治堵環?！?/p>

但只有在具備替代路徑的前提下，所謂的“稅收杠桿”，才能真正影響民眾的消費選擇。若公共交通的效率、密度、便捷性、舒適度等進步蹣跚，那些私家車車主縱使面對“稅單”有痛感，恐怕對汽油的使用量也不會消減多少。沒有某些外圍的變革配合，成品油消費稅征收方式的改變，作用也僅在于消費稅的刺激效應明顯化。

—2012年9月26日 來源：華西都市報 作者：蔣璟璟