深水半潛式鉆井平臺(tái)碼頭抗臺(tái)風(fēng)系泊計(jì)算分析

陳 剛，吳曉源

（上海外高橋造船有限公司，上海 200137）

0 引 言

國(guó)內(nèi)對(duì)于深水半潛式平臺(tái)的碼頭系泊問題的研究較少[4]，尚無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。本文以某深水半潛式鉆井平臺(tái)及其碼頭系泊系統(tǒng)為研究對(duì)象，進(jìn)行風(fēng)、流載荷共同作用下的抗臺(tái)風(fēng)系泊計(jì)算分析，建立了多浮體混合帶纜系泊系統(tǒng)，為工程實(shí)際施工提供參考依據(jù)。

1 研究方法

以外高橋建造的深水半潛式鉆井平臺(tái)為研究對(duì)象，采用模塊法（building block method）計(jì)算該平臺(tái)的風(fēng)載荷，將平臺(tái)離散成不同的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件模塊，疊加各組成構(gòu)件的載荷獲得總載荷。對(duì)其水下部分，使用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的方法計(jì)算平臺(tái)的縱向和橫向流載荷。對(duì)于具有變剛度特性的尼龍系泊纜，使用集中質(zhì)量法進(jìn)行模擬。對(duì)于橡膠護(hù)舷，采用線性化處理，將護(hù)舷達(dá)到某一反力前的剛度曲線看做線性的，并忽略其受力面積的影響。對(duì)于碼頭護(hù)舷，對(duì)在達(dá)到最大反力值之前看作線性剛度；對(duì)于半潛式平臺(tái)和駁船間的護(hù)舷，對(duì)在達(dá)到最大反力值的60%前看作線性。

2 計(jì)算對(duì)象及環(huán)境條件

2.1 半潛式平臺(tái)

深水半潛式鉆井平臺(tái)的主尺度如表1所示。

表1 半潛式平臺(tái)主尺度 m

其出塢舾裝狀態(tài)如表2所示：

表2 半潛式平臺(tái)舾裝狀態(tài)主要參數(shù)

2.2 系泊駁船

在半潛式平臺(tái)與碼頭之間墊靠駁船的主尺度為：長(zhǎng)75.6m，寬30m，型深4.5m，吃水2.4m，排水量4800t。

2.3 系泊纜

采用尼龍纜繩，其規(guī)格是八股繩索的錦綸復(fù)絲纜（polyamide multifilament），直徑112mm，線密度8.11kg/m，斷裂強(qiáng)度為2060kN。尼龍纜繩具有變剛度特性，其剛度曲線如圖1所示。

②2008年、2011年，浙江溫州等地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)多起企業(yè)家“跑路”現(xiàn)象，如眼鏡行業(yè)龍頭、溫州信泰集團(tuán)董事長(zhǎng)胡福林等.