湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化模式構建研究

李詩珍，寧 靜

（長江大學 管理學院，湖北 荊州 434023）

1 引言

湖北是農業大省，農產品生產產量居全國首位，各縣市的生鮮農產品種類繁多，品種各異，而且不僅僅用于自己內部供應，很多產品用于外銷，因而產生了巨大的農產品物流。但與之相配套的冷鏈物流發展卻遠不能滿足市場需求，嚴重阻礙了湖北生鮮農產品發展的遠途運輸。本文根據湖北冷鏈物流發展的實際，提出了冷鏈物流一體化模式的構建思路。基于生鮮農產品多元化的供求關系，構建了地方低端產品的“農貿對接”、區域流通產品的“農超對接”以及外銷出口產品的批發型冷鏈物流一體化模式。

2 影響生鮮農產品冷鏈物流一體化的因素分析

不同類型農產品的市場特點不同，其物流過程中所對應的結點也就不同，因而形成不同類型的農產品物流鏈。作為以保持低溫環境為核心要求的一種特殊供應鏈形態，生鮮農產品冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高、運作更復雜。它強調一開始就進入所需要的溫度環境中，且整個過程中沒有或者有盡量少的停頓，直到交給最終消費者為止。這主要是由生鮮農產品的市場特點所決定的，主要表現在生產的季節性和分散性、市場需求的小單位和高總量以及流通的小規模性和多主體性。

2.1 生鮮農產品生產的季節性和分散性

季節性主要是指水果和蔬菜的生產、收獲季節基本上是固定的。分散性則主要是指絕大多數的生鮮農產品，包括果蔬、畜禽、水產品都是由分散獨立的農戶生產和經營的。湖北目前農業的生產模式都是在集體所有制基礎上，以家庭聯產承包經營為主的，這就不可避免地造成土地分割經營、個體面積小，由此形成農業生產基本單位數量巨大，而單位經營規模較小的特點。這種單打獨斗的“小生產”方式加大了生鮮農產品的物流難度，尤其是技術普及和推廣上的困難。

2.2 市場需求的小單位和高總量

生鮮農產品是城鎮居民的生活必需品，雖然市場需求總量大，但居民單位需求量少。加上新的綠色消費觀念意識逐漸增強，顧客對生鮮農產品的需求已由傳統對“量”的追求轉變為對“質”的追求。這就要求城市建立比較完善的冷鏈配送體系，包括對產品質量、流通時間的嚴格把握。生鮮農產品需求觀念的變化，決定了其零售終端將以生鮮超市和超級市場生鮮區為主要發展方向。

2.3 流通的多主體性和小規模性

新鮮農產品的生產方式及需求特點決定了其流通模式的多主體性和小規模性。一方面，流通過程交易主體眾多，產品從田間到餐桌涉及種植農戶、農貿市場、批發市場、連鎖超市，消費者，流通渠道多向交叉，各主體各自完成流通中的某一環節，流通過程呈現出多元交叉的狀態，如圖1。另一方面，規模小、層次低、缺乏有效的社會組織，導致市場化、集約化、產業化程度較低。生鮮農產品的這種流通特點，對我們期望的“賣得出、賣得遠、賣得久、賣出好價錢”一體化冷鏈物流系統提出了嚴峻挑戰。

3 湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化現狀

近兩年，湖北省冷鏈物流發展迅速，各地紛紛上馬冷鏈項目，但生鮮農產品冷鏈物流并未形成完整獨立的運作體系，仍然處于傳統物流狀態,各個功能環節相互獨立，運行狀況較差。目前生鮮農產品冷鏈物流一體化模式主要有兩種，一種是以大型農副產品批發市場運營商為主體的冷鏈物流模式，另一種是正在進行試點的“農超對接”冷鏈物流模式。

3.1 以農副產品批發市場為主體的冷鏈物流模式

目前，湖北省居民日常消費的生鮮農產品多以農貿市場和水果攤點為中介進行常溫流通。低溫流通部分大多采用以農副產品批發市場為主體的冷鏈物流模式，如圖2所示。最有代表意義的是華中地區最大、最專業的農產品集散地“兩湖綠谷”農產品交易物流中心，該中心擁有自己的高低溫庫和物流配送系統，市場內所有批發商都可以租賃共用此類設施，這極大地降低了采購商和商戶的固定資產投資成本。冷藏品種有肉食、面點、乳制品、瓜果、蔬菜等。香蕉市場是華中地區最大的香蕉市場，直供海南、廣東、廣西基地產品。冷鏈物流配送系統還能夠最大程度降低生鮮產品在路途中的損耗。

3.2 “農超對接”冷鏈物流模式

“農超對接”冷鏈物流模式引進于國外，它是指農戶和商家簽訂意向性協議書，由農戶向超市、菜市場和便民店直接供應農副產品的一種新型流通模式。該模式最大的一個特點就是減少了農副產品的流通環節，降低了農副產品的流通費用。采用這種模式可以使農副產品的流通成本降低20%到30%，超市的采購成本降低15%，從而形成一種“農”、“超”共贏的局面。“農超對接”冷鏈物流模式是湖北省目前正在進行試點的一種農副產品冷鏈物流模式，如圖3所示。

2009年9月，湖北省農合辦與沃爾瑪（湖北）百貨有限公司聯合舉辦了首屆“農超對接”知識講座暨洽談會。全省有70多家農民專業合作社理事長和超市代表參加了該講座的學習和洽談。該模式也正在湖北省宜昌市夷陵區進行試點，當地的農民把他們生產的柑橘運往上海家樂福超市，每公斤賣出去的價格要比市場價高出20%。這種模式不僅幫助農民解決了常見的農副產品賣難的問題，還提高了農民的收益。省商務廳人士表示，鑒于今年菜賤傷農情況，接下來會在全省進一步大力發展農產品訂單生產，推廣“超市+合作社+農戶”模式，組織大中型超市、農產品批發市場與農民專業合作社、農戶對接，最大程度減少中間環節，實現超市、農戶、消費者三方共贏。

4 湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化中存在的問題

生鮮農產品由于自身容易腐爛、不易保鮮、較難運輸等特點，決定了其在物流組織和實施過程中與其它產品有很大的區別。目前，在國內生鮮農產品冷鏈物流一體化普遍落后的情況下，湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化的問題突出表現在以下幾方面：

4.1 冷鏈物流一體化意識淡薄

有數據顯示，目前大約有90%肉類、80%水產品、大量的水果、蔬菜、牛奶、豆制品等基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。這充分顯示了無論是企業還是農戶，對冷鏈物流的內涵、標準、作用的認知和理解還不夠，生鮮農產品冷鏈物流意識淡薄，特別是對從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作的好處還沒有充分意識到。

4.2 完整獨立的冷鏈體系尚未形成

一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍(藏)貯藏、冷藏運輸與配送、冷凍(藏)銷售四個部分。為保證產品質量、減少損耗，生鮮農產品冷鏈物流要求產品從采摘、生產加工、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節始終處于產品所必需的低溫環境中。在湖北，生鮮農產品物流仍以常溫物流或自然形態物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設備和技術，且標準化較低，包裝簡陋，各類加工設施欠缺，無法為生鮮農產品流通提供低溫保障，使農產品在物流過程中損失很大。

4.3 冷鏈市場信息化水平低，生鮮農產品增值能力不足

生鮮農產品的價值就在于一個“鮮”字，鮮銷農產品物流要實現質的轉變，除了有效的冷凍冷藏之外，離不開信息化支撐。能否在最短的時間內收集、處理和傳遞信息，是物流系統高效運轉的基礎。湖北省農副產品冷鏈物流中的信息化建設比較落后，流通過程中的交易絕大部分處于口頭交易和文字單據等初級信息技術階段，擁有電子結算系統和電子監控系統的較少。個別企業擁有自己的生產系統或信息發布網，但是卻缺乏信息平臺，供應鏈上企業之間缺乏信息交流的統一平臺，造成本應多方共贏的企業之間相互缺乏必要的了解，造成某些產品不能鮮銷，使生鮮產品不但不能增值，反而白白浪費了產品的價值。

4.4 冷鏈物流市場化程度低，第三方物流企業介入少

目前，湖北省能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業很少，各地雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規模不大，服務范圍小，跨區域服務網絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。與普通的第三方物流相比較，冷鏈物流除了要考慮服務價格和對分銷渠道控制因素以外，生產商更多地是要考慮控制產品的質量和服務的質量，這就使得省內大多數的冷藏食品的生產廠家，只能將區域性部分配送和短途冷鏈運輸外包，這在很大程度上阻礙了湖北省第三方冷鏈物流的發展。現在許多積極進入冷藏食品市場的企業無法在省外銷售上得到第三方冷鏈物流的支持，結果造成了冷藏食品的區域性過剩，大大挫傷了這些生產商的積極性，阻礙了市場的健康發展。

5 湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化模式構建

5.1 構建思路

基于影響生鮮農產品冷鏈物流一體化的因素，以及對湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化現狀和問題的分析，在構建湖北生鮮農產品冷鏈物流一體化模式的過程中，應盡量減少中間環節，利用各種保鮮技術，針對不同的產品采取不同的冷鏈物流模式，構建思路如下：

（1）根據產品的供求狀況構建物流一體化模式。隨著城鄉居民消費水平和消費能力的不斷提高，居民對生鮮農產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高的要求。其消費需求已呈現出多層次、多元化與個性化的特征。這就要求生鮮農產品的銷售物流渠道與冷鏈一體化模式也必須與之對應，呈現出多元化方式，如圖4所示。根據這一特點，不同的產品層次采取不同的保鮮技術和不同的物流路線，并由不同的主體負責物流過程的組織和優化。

（2）組建聯盟。農副產品冷鏈物流一體化模式是一個供應鏈網絡，它的效率取決于冷鏈物流各主要節點的有效銜接。湖北省還沒有哪一個企業能夠獨立建立起一套完整的冷鏈體系，所以生鮮農產品冷鏈物流一體化模式的構建必須聯合各方力量，包括政府的支持、行業組織的協調和企業的努力，成立一個由客戶、運營商和投資者組成的聯盟。從供應鏈的角度看，也就是建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。湖北省各地區的農副產品除了在本地區銷售以外，外銷的農副產品可以由供應商將貨物運送到主要城市的冷鏈物流中心，整合后進行長途運輸，由地區整合中心進行裝箱提貨和當地運送，再整合后發送到零售直銷點。

（3）發展共同配送。共同配送也稱共享第三方物流服務，是指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。在冷鏈物流起步較晚、冷鏈物流裝備設施落后的條件下，采用共同配送是一種比較符合實際、切實可行的配送模式。湖北省目前生鮮農產品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大多數的水果、蔬菜都是用普通的貨車運輸，且各個企業擁有的冷鏈物流技術與裝備差異較大，想實現農副產品冷鏈物流一體化，就必須采用共同配送的模式。這樣有利于實現冷鏈物流資源共享，避免重復建設，降低物流成本，節約社會資源，尤其對于高投入的冷鏈物流，積極推行共同配送更加具有重要意義。

5.2 生鮮農產品冷鏈物流一體化模式

根據湖北冷鏈物流的實際情況，針對不同的市場供求關系，構建適合湖北的生鮮農產品冷鏈物流一體化模式。各交易主體可根據自己所處的物流網絡和自身的實際，選擇不同的冷鏈物流模式。

（1）地方低端產品的農貿對接模式。低端生鮮產品一般都是居民的日常所需，而且是必不可少。目前，這類產品大多數都是經由農貿市場和社區早市進入千家萬戶。供給主體以菜販為主，兼有少量散農。因供應場地成本低，與超市相比價格也相對低廉。再加上需求總量大，流轉速度快，新鮮度也比超市強。但由于其采摘、儲藏、運輸、販賣均以常溫為主，而且消費者為了搶“鮮”，使得產品售賣時間受限，過“期”損失也相當大。針對這種情況，可采用農貿對接的方式，在各個城市的不同社區，建設統一的新型情景式農貿市場。采用情景式賣場布局設計與裝修，增添背景音樂，注重消費者購物的享受和體驗。同時，可開辟一般農貿市場少見的從田間地頭直接供應到農貿市場的渠道。

（2）區域流通產品的批發市場模式。區域流通產品的批發市場模式，可以解決“小規模，大市場”的矛盾，大大提高農產品流通效率，同時降低農產品損耗。該模式的特點是：中心批發市場采用拍賣的方式對各類農產品在規定的時間內進行公開公正的拍賣；根據不同種類的產品采用不同的流通模式，如水產品類可以大量生產且對于儲存條件要求較高的農產品，在中心批發市場交易時，只進行商流過程，確定交易后，物流過程是直接由第三方物流企業從生產地運到下級需求方，即商流物流分離，減少物流流通環節，節約了物流成本；批發市場在此流通模式中起主導地位，如圖5所示。

（3）外銷出口產品的農超對接模式。市場流通經過批發市場，存在很多中間環節，有著較高的流通費用，因而農產品的價格優勢很弱。對于農產品外銷和出口，中間環節太多，會大大提高成本、降低利潤，此時建議使用“非市場流通”模式。非市場流通是相對于市場流通而言的，“非市場流通”是指農產品的銷售不經過批發市場，其價格不是在批發市場形成的流通方式。主要有在農產品自由市場、農貿集市上的農產品交易：農產品零售店、飯店、超級市場等與農業生產者之間建立的固定的供銷關系。而“市場外流通”由于是供需雙方的直接見面，不存多余的中間環節，流通費用一般較低，容易實現農產品的低價格。如圖6所示。

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