鋰電池——開啟電動叉車新時代

文/本刊記者 賈錦珠

鋰電池1992年由索尼公司開始生產后，20年間以迅猛發展的勢頭在交通、電力、移動通信、航天軍工等領域得到廣泛應用。在應用開拓中，有一片空白之地被光寶動力儲能發現，這就電動叉車所用的動力電池。

目前電動叉車普遍使用的是鉛酸電池。鉛酸電池已經具有100多年的歷史了，用鋰電池替代鉛酸電池，是動力儲能的一次飛躍，也是鋰電池應用領域和途徑的擴大和延伸，光寶公司以其關注環保的責任意識和市場的前瞻性開發了叉車用鋰電池，填補了這一領域的這個空白。9月26日在上海召開的“光寶動力儲運能叉車鋰電池科技成果鑒定會”上，來自國內重要主機企業的專家對叉車用的24 V和48 V產品給予了充分的肯定，一場電動叉車新動力的革命由此拉開帷幕。

為此，本刊記者對光寶公司事業發展處副總經理簡士超進行專訪，傾聽簡總對叉車鋰電池應用現狀的闡釋及對未來美好藍圖的描繪。

記者：據了解，光寶集團的產品涉獵范圍很廣泛，請您談談貴公司開發工業車輛用鋰電池的初衷和意義？

簡士超：近年光寶集團針對新能源產業進行了一系列的布局，包含新能源的創能(太陽能板)、轉能(D C/D C轉換器)、節能(LED)、儲能(鋰電池能源管理技術)。光寶集團旗下子公司光寶動力儲能主要專注于鋰電池的能源管理技術，鋰電池產品應用于電動船、電動大巴、電動車以及數據中心的不斷電系統。近幾年來光寶動力儲能觀察到工業車輛中所使用的鉛酸電池制造過程以及使用過程都會造成環境污染，并且對使用者有諸多不變以及操作上的危險，因此進一步將鋰電池新能源應用由電動船、電動大巴更深入推廣到工業車輛，加大新能源產業的應用范圍(由交通工具進一步擴大到工業生產工具)。2011年光寶動力儲能首先在歐洲和美國推廣工業車輛用鋰電池，獲得使用者廣泛好評，在整體成本、節電率、操作便利性、安全、環保等等各層面都展現出了優勢。2012年光寶動力儲能更將歐洲的成功經驗進一步推廣到中國，中國是工業車輛使用量發展速度最快的國家，我們期待能為“十二五”的新能源發展做出貢獻。

記者：鋰電池比起鉛酸電池的優勢在哪里？您認為鋰電池是否具有替代鉛酸電池的發展趨勢？

簡士超：鋰電池相較于鉛酸電池在各方面都展現了很多優勢。

首先，可以降低整體運營成本。雖然目前鋰電池的購置成本仍然高于鉛酸電池，但是鋰電池使用壽命長、免維護、充電所需面積小、效率高、節省電費，以五年的總體成本計算，鋰電池的各項費用加總成本將小于鉛酸電池。

其次，可以提高營運效率、稼動率。鋰電池可透過快充的模式，利用休息時間進行充電，日常運營中免備用電池、免換電池，可提高叉車使用的稼動率。

安全也是一個重要的優勢。鋰電池充電時不會釋放氫氣、酸氣，降低工安事件發生的機率。

還有環保，這也很重要。鉛酸電池制造過程有重金屬污染，已造成國內多起血鉛事件，鋰電池在制造、使用以及廢棄后都不會產生重金屬污染。

總的來說，鋰電池取代鉛酸電池是必然的趨勢。

記者：面對100多年歷史的鉛酸電池一統天下的局面，光寶準備采取什么樣的市場戰略，推廣和普及鋰電池在工業車輛領域中的應用？

簡士超：光寶的市場戰略分為短中長期三個階段:

短期:在食品、物流、制藥等幾個標桿企業進行重點示范驗證，得到第一批使用者的認可。

中期：與各地經銷商合作，透過經銷商的銷售管道，將幾個標桿企業成功示范經驗的星星之火擴大成為燎原之勢，形成叉車電池售后市場鋰電池替換鉛酸電池的廣大聲浪。經使用者端電池售后市場的經驗與認可后，與叉車整車廠進行合作，取得鋰電池在整車廠認證，將鋰電池技術導入叉車設計，發展新型鋰電池叉車。

長期：將鋰電池在叉車應用上的經驗擴大推廣到其他工業車輛。尤其配合國家煤礦安全生產“十二五”規劃，發展礦用電源鋰電池市場，包含救生艙、臨時性避難硐室、永久性避難硐室的電源。由于礦業應用環境特殊，鋰電池具有得天獨厚的先天優勢。鉛酸電池體積很大，而無論是救生艙還是避難硐室，空間是有限的，因此能量高、體積小的鋰電池是最佳選擇。

記者：目前光寶生產的鋰電池已經在哪些領域中得到應用，客戶的反映如何？

簡士超：目前光寶動力儲能的鋰電池已經應用于食品制造、物流、電子商務等行業的叉車，也獲得了叉車租賃業者的使用驗證，目前正與叉車整車廠進行技術合作與驗證。歐洲地區使用者的驗證已超過兩年，使用時數超過5000小時；中國地區已有超過1800小時耐久性測試，將近十個不同地點、使用操作環境與廠家的共同認證。使用者一致認同鋰電池的安全性、操作便利性、環保以及節電率。特別值得一提的是，在將近十個不同地點、為期超過5個月的測試過程中一致發現，使用鋰電池相較于鉛酸電池可節省約40%的電費，響應國家節能減排的政策，使用鋰電池叉車的企業可獲得相對應的財政補助(最高可補助投入成本之50%)。這里有使用者的一些意見調查（見下表）。

記者：鋰電池替代鉛酸電池是否是一個里程碑式的飛躍？您如何看待其發展前景？

簡士超：鋰電池替代鉛酸電池不僅在環保、安全以及節能上體現了優勢，更大大地改變了用戶原有的使用模式，讓用戶可以利用休息時間進行快速充電，大大降低所需的電池容量。鋰電池的管理系統也讓用戶可以精準了解電池所剩容量以及電池的使用歷程，早期告警電池狀態，并透過智能型的充放電監控管理，可以讓使用者有效地管理調動車隊，減少備用叉車的數量，厘清事故責任。特別值得一提的是，在低溫環境下，鉛酸的容量會大幅縮減 (使用時間由原本的常溫下8～6小時，在-20攝氏度時驟減為2個小時)，而鋰電池的使用效率仍然可維持在一個較高水平，這一特性也將大大突破目前叉車在低溫環境以及華北地區的使用瓶頸。鋰電池的這些優勢對于叉車電池來說是一個劃時代的革命性發展，相信會快速地形成一股鋰電池取代鉛酸電池的風潮。

在發達國家，電動叉車普及率為80%左右，而內燃叉車只占20%，在我們國家這個數字是倒掛的。不過也由此可見，我國電動叉車發展的市場空間巨大，希望有一天生產的叉車都能使用上節能環保鋰電池做動力儲能，為里程碑式的飛躍留下劃時代的一筆！