我國高原高鐵隧道施工攻克世界性難題

“作為全球海拔最高的高鐵隧道，我們在祁連山隧道施工中成功攻克了碎屑流這一世界性施工難題，這也標志著我國高鐵技術走在世界前列。”中鐵二十局集團副總經理、蘭新鐵路祁連山隧道項目經理任少強對記者說。

全長9.49公里的祁連山隧道跨越青海、甘肅兩省，是蘭新鐵路第二雙線的重要組成部分。

祁連山隧道是目前世界海拔最高、里程最長、建設標準最高的高速鐵路隧道。

隧道穿越的碎屑流地質，俗稱“地下泥石流”，是我國鐵路隧道施工首次遭遇的特殊地質，沒有成功經驗可以借鑒。

施工中，祁連山隧道出口斜井的最大涌水量達到10.5萬方一天，在世界鐵路建設史上屬罕見，被列為全線頭號重難點控制工程。

由于特殊的碎屑流地質，目前我國隧道施工中的8種工法在祁連山隧道施工中都得到施用。

任少強說，在祁連山隧道施工中總結出的“一探二封三泄四注”新方法，成功解決了工程施工中單一工法無法解決的問題，使工程建設得以順利進行。

目前祁連山隧道最危險斷層已經鉆通，全線預計2014年初貫通。