填石路基施工技術在公路施工中的應用分析

徐麗蕊

摘要：填石路基施工技術作為我國公路建設中常見的施工方式，材料質量和技術水平直接影響著工程質量的好壞。填石路基雖然具有較強的質料堅硬性，但其特有的透水性容易使基底進入大量雨水，從而導致路基濕軟、不均勻沉降、路面裂縫等問題出現公路施工中。施工單位需要選擇合適的施工方式，根據填土路基的技術規范和要求進行施工，從而提升公路工程的整體質量及使用性能。

關鍵詞：填石路基;施工特點;公路工程

一、填石路基施工特點

填石路基作為一種特殊的道路結構，被廣泛應用于山區或者盤旋陡峭的地帶。部分山區的地形相對復雜，填石路基施工能夠使公路有著較高的高度和充足的填放量，特別對于施工要求較高的公路而言，不僅能夠提升地基的承載能力，而且能夠提升路基的安全性，滿足道路施工要求。在施工中路基所填的石料是具有一定粘性的，這也有效保障了地基的穩定性和牢固性。這種情況下即便外部壓力對地基造成一定影響，也不會因承載力不足而出現沉降問題。但如果出現較大的沉降壓力，超過了填石粒之間的摩擦力就容易造成路基變形。

二、公路工程填石路基施工工藝

（一）施工準備

根據施工設計要求，施工前必須將表層雜物清理干凈，如腐殖土等，隨后選取平地機進行整平施工。同時設置好邊線控制樁與水準點。在修筑施工便道后，保證運輸車輛進出通常。根據地形實際情況，可在現場進行臨時排水溝修筑，避免路基被積水浸泡。

在路基填筑施工前，應按照規定標準檢測石料的各項性能是否滿施工要求，禁止應用膨脹性或易溶性巖石，最大粒徑控制在500mm以內，以不超過鋪筑層厚的2/3為標準，提升路基壓實程度。通常采用飽水極限抗壓強度試驗檢測填料強度，要求填料強度不得低于15MPa，不應存在強風化碎石。

（二）測量放線

先復測校核建設單位提供的控制樁與其資料，通過相應測量儀器測量后，如全站儀等，確保其不存在任何失誤的情況下，即可按照施工需求進行導線點、水準點加密作業。在復測路基所有橫斷面原地面高程后，需進行路基橫斷面圖繪制，通過路基填料數量的準確計算，根據實測原地面高程可對路基施工寬度進行計算，通過監理工程單位確定后進行施工。

填石路基開工施工前期，需對中線與固定路線控制樁進行全面恢復，如交點、轉點、圓曲線等。路基中線樁位恢復后需對結構物中心、鄰近施工段的中線閉合加以重視，如出現問題，需及時找出原因，并向監理工程人員上報。

（三）填料運輸

測量人員必須確保測量放樣工作的準確性，并對坡腳線進行合理確定，在每間隔20米的距離完成兩點掛線，并進行卸料位置準確選擇。應根據公路工程施工的具體情況選擇與之相適應的運輸方法。在運輸過程中為避免填料出現質量問題，要盡可能減少運輸時間。

（四）攤鋪作業

在公路工程填石路基施工中，其填料運輸時，必須進行專門運輸路線的設置，同時指派專人在施工現場進行監督。當填料運送到施工場地后要嚴格遵循施工要求進行分層倒卸，按照先低后高、先兩側后中間的順序進行填料的倒卸作業。在具體施工中要求兩側填料的鋪設寬度超出施工設計標準的50厘米左右。在路基兩側將一個紅白相間的標桿尺在每隔5米的位置進行設置，其標桿尺的刻度定為50厘米，并嚴格控制填料的具體鋪筑層厚度。

在攤鋪作業中可以先進行路基粗平，此時主要應用的機械為大型推土機，當遇到坑洼路段時，要選用人工配合的方式及通過石屑等方式進行路基的攤鋪工作，確保路基的整平性。當遇到石塊級配差、填料粒徑不符合施工需求或填層厚度比設計厚度高等現象時，施工企業必須根據施工現場的具體情況，及時選用科學有效的處理措施進行有效解決，如面對空隙問題，可以在每層攤鋪表面的空隙里進行石屑等材料的填充，這樣不僅可以有效解決填石路基攤鋪過程中存在的各種問題，還可以有效提高公路工程的質量。

（五）碾壓施工

選取振動壓路機進行壓實施工，要求施工前，先檢測碾壓層的松鋪厚度、平整度及含水量是否滿足施工要求。一般按照靜壓一振壓一靜壓的施工方式進行作業。碾壓順序為“兩側一中間、低一高”。要求以縱向相互平行作為壓實路線，兩行之間需重疊的輪跡寬度為40到50cm之間，而相鄰兩個區段之間需重疊的輪跡寬度為100到150cm之間。選取振動壓路機進行施工的碾壓速度為每小時3到6km之間，且根據現場試驗確定碾壓遍數。路基頂面壓實可選取沖擊式壓路機進行補充碾壓，要求在每小時10到12km之間控制其碾壓速度。且以轉圈沖碾方式由路基一側逐步向另一側施工，沖碾順序需滿足“兩邊一中間”的施工原則。沖擊碾壓巧到20遍后，即可對其壓實度進行檢測，直至滿足施工規定。施工過程中，應及時選取推土機將坑洞平整，防止對沖擊碾壓速度、壓實效果造成嚴重影響。

三、公路填石路基施工質量控制

（一）控制路基承載力

在公路工程路基具體施工前，必須先測試路基的承載力，只有這樣才能確保路基施工及材料填筑與施工承載力相符合。其測試內容包括：填筑材料小于10米高度時，路基承載力可以空載在大于150kpa的范圍;當填筑高度在10米到20米的范圍內時，必須確保其承載力大于200kpao填筑高度大于20米時，路基填充高度要控制在高于巖石基面的范圍。

（二）路基處理控制

在填筑路基前，施工企業必須確保路面的干凈度。第一，要徹底清理掉地面上的植物或雜物，在處理耕種地段的路面時，要清理到表層土的150毫米處，當發現路面平整度較差時，必須將其坑洞處進行有效及時的填筑及碾壓，確保其壓實度符合施工要求。在對較為松散的路基底部進行施工時，要確保其具有大于90%的壓實密度，進而增強路基的穩定性

（三）石質路基控制

在公路工程施工中，施工企業應嚴格遵循石質路基施工的相關規范進行有效施工，防止因施工不當造成嚴重的質量隱患。在公路工程填石路基的具體施工中，必須加強相關技術保障及監督工作，只有這樣才能進一步提高公路工程的整體質量。

（四）路基質量控制

在公路工程填石路基具體施工中，施工企業必須指派專職施工人員嚴重監督及控制施工的每個環節，確保公路工程施工的整體質量。在施工過程中，必須嚴格遵循施工規定進行科學有效地施工，同時還要詳細記錄每層攤鋪石料的粒徑、速度及次數，檢測路基施工的各項指標，進而確保路基施工的質量及穩定性。

四、結束語

綜上所述，填石路基作為公路工程建設的重要組成部分，其施工質量的優劣直接影響著交通運輸事業的發展水平。隨著社會經濟高速發展，填石路基施工也得到了廣泛應用。為確保工程建設整體質量，施工企業必須嚴格遵循工程實際情況，規范施工工藝，選取科學有效的防護措施，延長工程使用壽命，提升行車安全性。

參考文獻：

[1]彭杰.淺談公路橋梁施工中填石路基施工技術的應用[J].城市建筑，2013年02期.