經濟轉型形勢下物流專業學生就業形勢的分析及對策

天津財經大學 穆琳

改革開放后，中國經濟開始騰飛。經歷了30年的飛速發展，中國已成為全球第二大經濟體，第一大商品出口國。在邁進21世紀第二個十年時，席卷全球的國際金融危機爆發，傳統的經濟發展方式已無法使中國保持高速增長，中國不可避免地經歷一場史無前例的經濟轉型。經濟轉型對各行各業的人才提出了新的要求，更對物流專業的人才提出了新的要求。

1 經濟轉型形勢下物流人才供需分析

1.1 經濟轉型形勢下，對物流管理專業人才的需求逐年增加

在新的經濟轉型形勢下，以低廉的人力服務為核心競爭力的傳統物流將向更快、更高的高端物流發展，對物流人才的要求也更趨向高端，那些具有戰略思想、懂得進出口貿易業務的專業操作、電子商務物流、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將受到熱捧。中國物流與采購聯合會副會長指出：“‘十二五’期間，我國物流行業每年需要新增一線操作技能人員約110萬人，而目前國內高等院校物流專業畢業生人數約40萬，遠無法滿足企業用人需求。尤其是中高端物流人才更是供不應求。”可以預見，隨著中國經濟轉型的深入，與之相適應的物流專業人才需求必然逐年增加。

1.2 經濟轉型形勢下，物流畢業生就業難問題依然嚴峻

與經濟轉型形勢下物流企業人才難求的現象相對，物流專業畢業生就業問題依然不容樂觀。筆者對往年就業數據進行調查，我國物流類專業大學生平均每年的就業率僅70% 多一點，而且還存在“被就業”、“低就業”、“轉行業”等情況。

由此可見，物流人才市場已出現嚴重的錯位現象，一方面，市場需求到處都招不到“有用、可用”之人，另一方面大學畢業生找不到相關的行業就業崗位，供需矛盾突出，物流人才存在巨大的供需矛盾。

2 經濟轉型形勢下物流人才就業難點及原因分析

對當前我國物流整體行業發展形勢及市場需求進行分析，筆者認為主要原因和癥結表現在：

2.1 “此供非彼求”，高校人才培養與市場需求脫節現象普遍存在

物流專業是2001年在我國高校剛剛確立的新興學科。學校對于學生的培養尚缺乏前瞻性，一般是社會現在需要什么樣的人才，我們就培養什么樣的人才。然而，物流是發展非常迅速的行業，其對物流人才的要求不斷更新。缺乏前瞻性的教育，必然造成了學生培養的滯后性。四年時間培養的學生，早已不能適應社會的需要。

2.2 物流畢業生就業定位存在偏差

物流行業要求員工熟悉物流行業實際，往往要求畢業生先從報關員、報檢員、單證員、倉庫工作人員等一線工作做起。很大一部分畢業生受傳統觀念的影響，仍抱有精英心態，缺乏對自身客觀、科學的評價，缺乏就業—擇業—創業的職業規劃，就業時往往定位過高，出現了“眼高手低”，“高不成低不就”的現象。

2.3 物流畢業生缺乏相關工作經驗，實際操作能力不強

從近幾年來校招聘物流人才的用人單位反饋意見來看，多數用人單位認為，物流專業畢業生理論知識不扎實，實際動手能力不強，對于具體的物流技術操作、社會實踐等一片茫然，以致在走到工作崗位時無從適應，不能較快地進入工作角色。

3 經濟轉型形勢下，促進物流畢業生就業的舉措

針對經濟轉型形勢下，物流人才供求矛盾新趨勢，學校、企業、學生應共同應對，采取有效措施來改變物流人才供需錯位的現象，實現“校、企、生”三贏。

3.1 高校積極進行教學改革

高校是物流人才培養的搖籃，為物流業的發展起到很大的促進作用，但在市場經濟日益發達和高等教育大眾化的今天，面對經濟轉型形勢下物流人才供需錯位的現狀，高校需要調整人才培養和就業指導方面的策略。

3.1.1 清晰物流人才培養目標

物流管理專業應著眼于培養系統掌握管理、經濟、法律等相關知識，掌握物流管理專業知識，懂得進出口貿易專業操作、電子商務物流，具備物流系統設計、第三方物流企業經營管理和企業物流管理能力，具有開拓精神和創新意識的高級復合型人才。

3.1.2 注重學生物流實踐能力培養

首先，改變教學方法，提升課堂理論學習的效益。打破過去一張嘴、一支筆從頭講到尾的“填鴨式”授課模式,融入交互式教學、啟發式教學，提高學生在教學過程中的參與意識；通過案例式教學、模擬教學等，運用多媒體，擴大課堂知識的容量。其次，調整授課內容，加大實踐教學力度。以實驗和現場觀摩教學為主，積極利用物流管理實驗室進行模擬實驗，通過互聯網訪問現代知名物流企業網站，聘請國內外物流專家和企業資深物流經理進行各種形式的講座，培養學生的實踐能力，加深其對物流行業的理解與發展趨勢的把握。

3.1.3 加快物流師資隊伍建設

培養傳統物流經濟向新經濟物流轉型的人才隊伍，關鍵是加強教師隊伍的自身建設。一方面，要加大教師科研力度，組建教學團隊，以教促研，教研相長，夯實教師的理論功底，培養學科帶頭人和骨干教師；另一方面，要通過在職教師培訓、進入企業掛職鍛煉等方式，使教師掌握物流行業的最新動態。

3.2 企業積極搭建平臺

3.2.1 適當降低“現時利益”的關注度，放眼“長遠利益”

過去，我國物流業處于傳統物流發展階段，需要大量的一線操作人員，許多企業往往過多的強調“現實利益”，傾向選擇身體素質良好、具備吃苦耐勞精神且對薪金要求不高的新生代農民工。對于掌握了大量基礎理論知識，相對缺乏實踐性工作經歷，且人力成本較高的專業大學畢業生往往望而卻步。隨著經濟不斷轉型，對于物流操作人員的素質要求日益提高，知識水平較差的農民工往往呈現出后勁不足現象，而具備行業基礎理論知識的大學畢業生則具有很強的職業可塑性，能不斷適應工作中出現的新情況新要求。因此，用人企業應樹立正確的人才觀，增強物流人才儲備意識，放眼“長遠利益”。相信，通過加強大學畢業生的崗前培訓教育，假以時日，必然能促進企業的長遠發展。

3.2.2 校企合作，實現大學生的畢業、就業有效銜接、無縫對接

大中型企業應與高等院校建立合作關系，采取“訂單式”“模塊式”培養方式，讓學生在畢業前完成入職培訓等環節，此舉既降低了企業的招聘成本和風險，又能提高了人力資源利用效率，實現畢業生與企業的有效銜接。同時，企業要積極提供教學實踐基地，增加頂崗實習的機會，促進學生將理論知識轉化為實踐能力，促進畢業生及早融入社會，融入企業，實現畢業生就業與企業用工的無縫對接，從而達到雙贏模式。

3.2.3 為物流人才的健康成長營造良好環境，幫助其實現自身價值

不少畢業生反映“揣著白領的文憑、干著藍領的工作”，物流企業要引導、鼓勵員工積極參加在職培訓，通過舉辦技能交流培訓或是短期培訓班來提高員工的技能。同時，可以通過舉辦企業內部技能比賽或知識比賽推動員工的學習積極性和主動性，幫助其實現自身價值。

3.3 學生加強自身建設，提高綜合實力

3.3.1 認清形勢，調整心態，樹立正確的擇業觀

引導大學生樹立正確的擇業觀，使其把未來的職業理想與現實的就業定位結合起來，摒棄“非高薪企業不去，非國家大企業不進，非發達城市不考慮”的就業心態，以積極平和心態，樹立“先就業、再擇業、后創業”的思想。同時要幫助大學生積極開展學涯導航，根據社會需要和自身條件，及早做好準備，增強就業和創業能力。

3.3.2 立足物流專業，夯實知識儲備

經濟轉型形式下，成為一名合格的物流專業人才，必須具備以下知識結構：寬厚的基礎知識，包括管理學原理、經濟學、統計學、會計學、市場營銷原理、經濟法學等；扎實的專業知識，包括國際物流學、倉儲管理、物流運輸管理、供應鏈管理、采購管理、物流成本管理、電子商務等。

3.3.3 注重非學歷認證，提升自身綜合競爭力

經濟轉型形勢下，物流業持證上崗的趨勢會更加突出。在完成學業的基礎上，物流專業畢業生應根據自身情況，適當考取諸如BEC商務英語、計算機等級證書、物流師證、報關員證、單證員證、駕駛證等，提高自身就業競爭力。同時，提升綜合素質，包括個人氣質修養、溝通交流能力、創新能力、英語聽說能力等。

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