物流企業(yè)的發(fā)展現狀與瓶頸突破

六安職業(yè)技術學院 姚志存

1 新形勢的特點概述及其對于物流企業(yè)發(fā)展作用意義和要求的分析

隨著現代商品經濟的發(fā)展，物流作為承擔商品實體物理位置轉移的重要途徑和方法在滿足相關經營主體和消費者的時間地點效用中的作用和地位日益得到了凸顯和加強，電子商務市場規(guī)模和巨大的增長潛力都對物流產業(yè)的發(fā)展提出了新的機遇和要求，物流產業(yè)發(fā)展的各種技術支撐手段尤其以GPS、電子標簽技術以及射頻技術、冷鏈運輸技術等都得到了應用和推廣并帶來了巨大的效益。物流產業(yè)的相關經營管理理念也得到了更新，其市場導向和價值增值的機制日益得到了建立健全。

新形勢的特點對于物流企業(yè)的發(fā)展提供了強大的技術支持手段和巨大市場增長潛力的誘惑和驅動，這就要求物流企業(yè)在發(fā)展過程中要以供應鏈管理的思維和模式去進行業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃和布局，依靠科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新增強核心業(yè)務的價值創(chuàng)造和價值增值能力，利用電子商務信息技術對物流運作的相關主體和業(yè)務模塊進行整合提高其相互銜接協調的效能，同時在物流業(yè)務方案的整體規(guī)劃過程中注重對于市場需求變化的快速響應機制的創(chuàng)建和打造。這些問題構成了目前物流企業(yè)發(fā)展瓶頸的主要領域和關鍵突破點。

2 目前物流企業(yè)發(fā)展的基本現狀、存在瓶頸及其原因探究

我國物流企業(yè)在2001年加入WTO物流市場開放程度日益擴大和加快的情況下得到了長足發(fā)展。據一份對我國物流企業(yè)發(fā)展的調查研究顯示，2003～2008年物流企業(yè)的平均發(fā)展速度是其1998～2001年期間的5.7倍，企業(yè)業(yè)務覆蓋范圍2009年是2000年的11.8倍，物流企業(yè)的年均業(yè)務投入實現了9.7個百分點的增加幅度，其硬件設施建設和經營管理的理念、制度和業(yè)務運作機制不斷得到發(fā)展和健全，其直接投入產出比2010年達到了1：13.6，對于其他產業(yè)的貢獻率也每年以5.3%的速度增加。但和國外同行業(yè)橫向比較來看，其存在的問題及其原因歸納總結起來主要有以下幾個方面。

第一，物流企業(yè)發(fā)展中缺乏從供應鏈管理的思維和角度去系統(tǒng)整體地認識其與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作關系并以此為基礎進行發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)略執(zhí)行層次方面的規(guī)劃和部署，故而使得其發(fā)展的戰(zhàn)略支持能力和高度不足。據一份對于我國物流企業(yè)2005～2009年供應鏈物流方面的統(tǒng)計調查報告顯示，在被調查的物流企業(yè)當中有近85%的比例其業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃和部署沒有或較少地從供應鏈的角度來考慮和安排其與上下游產業(yè)鏈企業(yè)的關系和合作機制，該期間物流企業(yè)在供應鏈的投入增長平均每年不足2.7%，嚴重小于國際同行業(yè)水平，同時合作伙伴之間的短期利益博弈和機會行為對整體利益帶來的損害使得物流企業(yè)整體每年損失了月1.7%的經濟利潤，由此可見我國物流企業(yè)的供應鏈管理水平和現狀亟待解決和提高。

第二，物流企業(yè)發(fā)展中對于關鍵核心業(yè)務流程和環(huán)節(jié)的技術開發(fā)投入和商業(yè)模式創(chuàng)新的力度不夠，措施缺乏有效性使得其價值創(chuàng)造和價值增值能力與國外同行業(yè)的平均水平相比存在較大差距，并且影響了其他相關環(huán)節(jié)的水平突破。據一份對于我國物流企業(yè)2009年核心業(yè)務的價值創(chuàng)造能力方面的統(tǒng)計調查報告顯示，我國物流企業(yè)核心業(yè)務的價值創(chuàng)造能力是歐美企業(yè)平均值的65%，同時調查數據還顯示，在關鍵核心業(yè)務上的投入也顯得不足，著名物流企業(yè)馬士基海路的關鍵業(yè)務投入是我國物流企業(yè)前10強的總和的3.4倍還強，物流企業(yè)的價值創(chuàng)造對于投入產出比重的依賴程度較大，加大對其關注和資源投入以及新商業(yè)模式的探索都顯得非常重要。

第三，物流企業(yè)發(fā)展中對于電子商務信息技術和傳統(tǒng)物流的有效銜接和融合的方案模式缺乏有效的探索，使得物流企業(yè)的相關業(yè)務模塊和相關主體之間的信息共享程度較低，信息孤島大量存在并且信息的綜合處理加工利用程度不足。據一份對于我國物流企業(yè)2005至2009年電子商務應用方面的統(tǒng)計調查報告顯示，該期間物流企業(yè)開展和實施電子商務的數量盡管占被調查企業(yè)的85%以上，但是電子商務所覆蓋的業(yè)務范圍比重平均只有31.3%不足，并且物流企業(yè)的電子商務應用方案中約有65%以上來自對于其他企業(yè)的模仿和復制而非量身定制，這就造成我國物流企業(yè)之間存在的信息孤島的數量是歐美國家的4.3倍，信息的綜合處理利用能力是其平均值的37.5%，從而電子商務信息技術對于物流企業(yè)發(fā)展的貢獻率較低。

第四，物流企業(yè)發(fā)展中對于物流系統(tǒng)和物流業(yè)務環(huán)節(jié)及相關機制的制定和規(guī)劃市場導向意識不強，使得對于市場需求變化的反應機制成本較高，速度相對較慢，無法順應市場需求的快速變化和創(chuàng)新機制的形成。據一份對于我國物流企業(yè)2007～2010年市場反應速度和運行機制方面的統(tǒng)計調查報告顯示，在被調查的物流企業(yè)中有48.3%的物流企業(yè)市場運行機制和運作框架都是傳統(tǒng)以業(yè)務需求為導向而制定的，只有23.2%不到的物流企業(yè)才在最近1～2年的時間內構建了面向市場需求導向的運行機制框架，使得其對于市場需求的平均反應速度較國外同行業(yè)水平相比僅為其38.7%，而反應成本卻是其平均水平值的3.2倍，造成較低的客戶滿意度和較低的買方效用，并且對物流企業(yè)的客戶關系管理帶來了較大難度和困難。

3 新時期下物流企業(yè)發(fā)展與瓶頸突破的建議和對策

根據新時期特點及其對于物流企業(yè)發(fā)展作用意義和要求的概述，在分析了目前物流企業(yè)發(fā)展中的基本現狀、存在瓶頸及其原因探究的基礎上，根據現代物流的知識和理論以及物流產業(yè)的市場特點，同時借鑒歐美發(fā)達國家物流產業(yè)發(fā)展中先進的管理模式和成功做法，就新時期條件下我國物流企業(yè)的發(fā)展及其瓶頸的解決提出如下的建議和對策。

第一，物流企業(yè)的發(fā)展中應該基于供應鏈管理的思維模式和方法來進行物流相關業(yè)務流程、業(yè)務運作機制以及相關主體之間的戰(zhàn)略聯盟關系的打造等關鍵核心問題的規(guī)劃和部署，并以此為指導對其他輔助領域和環(huán)節(jié)等具體操作層面的細節(jié)問題進行審視和設計。供應鏈的思維和模式就是在物流企業(yè)發(fā)展的過程中，圍繞核心經營業(yè)務對上下游產業(yè)鏈的業(yè)務分工協作和權利義務關系進行戰(zhàn)略上的統(tǒng)籌和規(guī)劃，具體來說就是物流企業(yè)的市場定位、目標客戶群體的需求特征和服務模式要求、物流的具體要求以及物流運輸路線圖的統(tǒng)計學規(guī)劃和設計等，在這些宏觀全局重大問題確定和劃分的基礎上，還應該就物流企業(yè)發(fā)展中輔助領域的具體運行操作的細節(jié)問題進行具體設計和程序規(guī)定，并在這些問題安排之中體現出供應鏈的思維和模式以打造鏈式優(yōu)勢。

第二，物流企業(yè)的發(fā)展中應該加大對于核心產品和服務及其流程環(huán)節(jié)的科技創(chuàng)新投入力度以及全新商業(yè)模式、贏利模式和服務方式的創(chuàng)造，以增強其價值創(chuàng)造和價值增值能力，從而帶動相關非核心業(yè)務的發(fā)展并形成物流企業(yè)業(yè)務創(chuàng)新的持續(xù)刺激驅動力。物流企業(yè)的競爭力和贏利增長點目前還主要來自于其核心物流業(yè)務，而我國物流企業(yè)目前的核心業(yè)務內容及其對于價值創(chuàng)造和價值增值的貢獻率一直以來在較低價位運行，為此物流企業(yè)必須對物流企業(yè)的價值創(chuàng)造和價值增值流程進行分解和研究并挖掘物流市場的新需求和新的經濟增長點，以開拓核心業(yè)務的新的內容并通過新贏利模式的開創(chuàng)來改造傳統(tǒng)業(yè)務的經營方式和經營思維，在為物流市場需求創(chuàng)造價值和較高客戶滿意度的基礎上形成其他相關輔助業(yè)務領域的創(chuàng)新機制的形成。

第三，物流企業(yè)的發(fā)展中應該充分認識和應用現代電子商務信息技術與物流業(yè)務環(huán)節(jié)和價值創(chuàng)造流程之間的銜接及業(yè)務融合模式，提升各物流業(yè)務模塊和相關環(huán)節(jié)主體之間的信息共享程度以及信息資源的綜合利用加工處理程度，并以此實現行動上的默契協調和配合。電子商務信息技術的優(yōu)勢與物流企業(yè)的業(yè)務運作和業(yè)務需求在新的經濟形勢下能夠得到有效的吻合，現代物流企業(yè)的業(yè)務發(fā)展中由于其涉及主體相對較多、物流節(jié)點及其相互關系復雜以及眾多的物流自動化終端設備的運用等都對物流企業(yè)的信息共享和信息綜合處理等提出了新的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)要想滿足自身管理控制以及客戶對于物品運輸信息的查詢需求就必須借助電子商務信息平臺同時融合其他先進信息技術手段來開發(fā)自己的物流信息管理系統(tǒng)。

第四，物流企業(yè)的發(fā)展中應該基于市場需求的導向來進行物流業(yè)務運作模式和機制的設計規(guī)劃和調整，以提升其對于市場需求變化的敏捷反應速度和降低變化中的成本支出，這也是構建物流企業(yè)長期持續(xù)創(chuàng)新能力的基礎和前提。物流企業(yè)的業(yè)務運作和市場需求的特征在電子商務日益發(fā)展和擴大以及消費者需求呈現快捷化多樣化趨勢的背景下越來越要求其具備更加快速敏捷低成本的反應能力，這種能力的形成和培養(yǎng)必須首先從其業(yè)務運行機制框架的構建上著手，這種框架一個基本的要求就是面向物流市場新的需求及其影響其變化的各種實體因素和虛擬因素的綜合，面向市場需求的運行機制建立健全的同時也是物流企業(yè)總體業(yè)務創(chuàng)新和新商業(yè)模式有效探索的有力支持工程。

4 結語

伴隨著物流企業(yè)生產經營環(huán)境的變遷以及現代電子商務信息技術、現代企業(yè)經營管理新思維新理念的不斷涌現，物流企業(yè)的發(fā)展出現了新的情況和新問題。本文在分析了物流企業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸問題及其原因的基礎上，從下面幾個方面提出建議對策和解決方案，即從供應鏈管理的角度來看待物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，依靠商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)務流程重塑增強關鍵核心業(yè)務的價值創(chuàng)造和增值能力，利用電子商務技術整合物流業(yè)務相關主體并重塑其業(yè)務方案以及優(yōu)化其物流方案設計，提高其市場反應速度和水平。希望本文的分析和探討有助于物流企業(yè)發(fā)展瓶頸問題的解決。

[1]楊平,陳天炎.實踐“海西先行”政策構建海西區(qū)域物流網絡系統(tǒng)[J].重慶交通大學學報(社會科學版),2009(03).

[2]崔寧波,陳詩波,矯健.我國農產品物流主體的發(fā)展沿革及培育對策[J].東北農業(yè)大學學報(社會科學版),2008(02).

[3]周漢華.對《第三方物流企業(yè)發(fā)展的經濟學分析——寶供物流企業(yè)集團案例》一文的評論[J].中國制度變遷的案例研究,2009.

[4]靳榮利.基于供應鏈一體化的第三方物流增值服務模式實踐的研究[J].浙江國際海運職業(yè)技術學院學報,2007(03).

[5]周漢華.對《第三方物流企業(yè)發(fā)展的經濟學分析——寶供物流企業(yè)集團案例》一文的評論[J].中國制度變遷的案例研究,2009.