氣動鑿毛機在空心板梁鑿毛施工中的應用

趙賀剛

(黑龍江省高速公路建設局)

在當前的各種類型橋梁中，裝配式空心板橋是我國橋梁工程中較為常用的橋型，該橋型結構形式簡單，相對于T形梁建筑高度較低、預制方便、用材經濟、易于工廠化和標準化施工，且單板在運輸和吊裝過程中穩定性好，目前國內公路橋梁20 m以下的中小跨徑橋梁大部分采用空心板結構。

作為應用非常廣泛的一種橋梁型式，裝配式空心板橋在使用過程中也會出現橋面鋪裝層過早破壞的現象。裝配式空心板橋以空心板間混凝土的損壞為典型特征的結構病害，主要表現為：(1)橋面鋪裝層出現以沿板間企口縫的縱向裂縫、坑槽和塌陷為主要形式的病害;(2)梁板間企口縫結構混凝土破碎、脫落、塌陷，荷載不能夠有效的進行橫向傳遞，出現單板受力現象。裝配式鉸接空心板橋的橫向連接能力薄弱是產生上述病害的根本原因。裝配式空心板橋通過空心板間的鉸接構造傳遞板間的豎向剪力，并通過空心板間的鉸接縫混凝土傳遞的剪力實現行車荷載在橫向上的分布。板塊間的橫向連接不足以抵抗行車荷載產生的橫向彎矩，空心板間混凝土在行車荷載作用下就會開裂。同時由于各空心板其側面豎向剪力產生的扭矩作用，加劇了板間混凝土的開裂，損壞加劇，最終導致板間的鉸接構造混凝土發生損壞，從而影響板間豎向剪力的傳遞，造成空心板單板受力，長期不利因素相互作用，加速了系列病害的產生和發展。采取有效措施加強板間橫向聯接，提高板體整體承載能力，對于提高橋面整體使用壽命，減少維修成本，保證行車安全，具有重要的社會意義和經濟意義。

在黑龍江省公路“三年決戰”施工中，空心板梁橋在各個項目上被廣泛應用，如何加強空心板梁間的橫向聯系，確保橋面系施工質量是我們必須要考慮的重要問題之一，梁板鑿毛質量是影響梁板橫向連接強度的重要因素。因此我們必須重視梁板鑿毛施工，加大鑿毛密度，提高鑿毛質量，真正做到從細節抓工程質量，消滅質量隱患，不留質量死角。

北黑高速公路在空心板梁鑿毛施工中采用了手持氣動鑿毛機，提高了梁板的鑿毛質量，確保梁板間混凝土結合質量，對于加強板間橫向連接，取得了很好的效果。氣動鑿毛機與人工鑿毛錘相比具有很大的優點。

(1)手持鑿毛錘施工

以往梁板鑿毛施工中，都是采用人工手持鑿毛錘的施工方式進行，這種鑿毛方式效率低，鑿毛效果差，施工人員容易倦怠、疲勞，如果管理人員疏于管理，梁板鑿毛施工質量不能得到有效控制，為后期橋面鋪裝施工留下質量隱患。

圖1 人工鑿毛效果圖片

(2)氣動鑿毛機施工

北黑高速公路在空心板梁鑿毛施工中采用手動氣動鑿毛機，開創了黑龍江省空心板梁鑿毛施工機械化的先河。手持氣動鑿毛機錘擊點數達24 000點/分鐘，速度非常快而且攜帶方便，自重僅2.6 kg。具有操作簡便、維修成本低、效率高的特點(效率可以提高3～4倍)。在梁板強度達到50%以上時，就可以進行鑿毛施工，能夠有效地去除表面浮漿，克服以往人工鑿毛深淺不一、鑿毛成點不成面的弊端，真正做到“去皮露骨”，更有利梁板之間混凝土的結合，能有有效預防橋面鋪裝早期破損的質量通病。

圖2 手持氣動鑿毛機

圖3 氣動鑿毛機鑿毛

圖4 氣動鑿毛機鑿毛后的板梁

結論：隨著我國公路運輸事業發展迅速，車流量不斷增大、車輛荷載等級也在不斷增加，對公路橋梁的強度、剛度及耐久性提出了更高的要求，如何加強空心板之間的橫向連接越來越受到重視，近幾年在黑龍江橋梁設計上除采取正常的板梁之間鋼筋連接施工外，還采用在梁板頂面預埋鋼板，通過鋼板進行梁板橫向焊接加固措施，同時改變絞縫企口縫截面形式，采取自密性混凝土進行絞縫澆筑等一系列措施，有效提高梁板之間橫向連接強度。雖然鑿毛施工相對缺乏技術含量、操作簡單的施工工藝，希望通過本文能夠對以后板梁鑿毛能夠有所推動并引起足夠的重視。

：

［1］趙滿，梅琪，趙庭耀.混凝土橋面鋪裝設計與施工［J］.東北公路，2000，23(3)：63-65.

［2］涂常衛，黎增豐，凌子如.混凝土橋面鋪裝病害與設計和施工的關系淺析［J］.公路，1999，(2)：17-22.

［3］余建，梁波.重慶市某橋橋面鋪裝病害成因分析及重鋪措施［J］.世界橋梁，2011，(4)：40-43.