SMA試驗路材料設計

洪 海

(黑龍江省公路局)

根據雞牡公路柴河支線所在地區的氣候特點和所用材料，我們進行了材料試驗和SMA配合比組成設計。

1 SMA 試驗路所用瀝青的選擇

根據前面對改性瀝青的分析與評價，我們選擇歡喜嶺—寶利福SBS-A#成品改性瀝青，作為試驗用瀝青。瀝青的試驗結果如表1。

表1 SMA試驗路材料設計

2 SMA試驗路所用集料的選擇

試驗路所用集料為雞牡公路所用材料，即夏崴子采石場生產的石料。

夏崴子玄武巖碎石各項路用性能指標試驗見表2。

表2 石料試驗結果

表3 夏崴子玄武巖碎石及所用砂、礦粉的密度

3 SMA對纖維的選用

(1)SMA瀝青混合料使用的纖維摻加劑可以是礦無纖維，也可以是木質素纖維，可以是顆粒狀纖維如：德國產的VIATOP 66，VIATOP 80木質素纖維，也可以是松散的絮狀纖維，如：這次雞牡試驗路所用的國產木質纖維。

(2)松散的絮狀纖維，應符合表4要求。夏崴子玄武巖碎石及所用砂、礦粉的密度見表3。

表4 松散的絮狀纖維

(3)也可采用礦物纖維，其質量應符合下列要求。

平均纖維長度：≤6 mm。

平均直徑：≤5 μm。

纖維中濕雜顆粒含量0.3 mm篩通過率≤95%。

0.75篩通過率≤65%。

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［1］中華人民共和國交通部.公路瀝青路面設計規范(JTJ014-97)［S］.人民交通出版社，1997.

［2］方左英.路基工程［M］.人民交通出版社，1990.

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