包頭樞紐自動站間閉塞特殊電路設計與應用

馬若婧

包頭樞紐自動站間閉塞特殊電路設計與應用

馬若婧

摘 要：從具體工程出發，結合鐵道部頒布的相關技術條件，針對64D半自動閉塞改造為自動站間閉塞的技術條件、特殊電路、辦理方式進行分析，提出解決方案。

關鍵詞：自動站間閉塞;技術;電路

半自動閉塞區段，由于沒有“區間占用”檢查設備，列車是否完整到達需要人工進行判斷，存在安全隱患。如果在出站方向遇有長大坡道需要補機推送而中途折返時，還需要以“鑰匙路簽”的辦法來保證行車安全，造成行車效率大大降低，形成運輸瓶頸。本文在既有集包項目工程基礎上，針對既有64D半自動閉塞改造為自動站間閉塞進行分析與說明。

1 工程概況

包頭樞紐是集包第二雙線的最重要的工程內容，特別是包西Ⅳ場與各個場關系復雜。其中包頭南站與包西Ⅳ場行車閉塞方式為自動站間閉塞，如圖1所示。

圖1 包頭南與包西IV場閉塞關系圖

包頭南站與包西Ⅳ場為既有車站，既有辦理方式為64D半自動閉塞，本次由于站場條件發生變化，需對兩站間的閉塞重新設計，并根據技［2004］78號文件發布的《鐵道部主要技術政策》中“單線半自動閉塞區段應完善區間列車占用安全檢查設備，實現自動站間閉塞”的要求，將在既有64D半自動基礎上進行改造，以達到自動站間閉塞的設計要求。既有64D半自動閉塞作為備用系統。

2 64D改造技術條件

1.區間軌道因故處于“區間占用”狀態，自動站間閉塞系統不能使用時，應人工確認列車完整到達、區間空閑和具備行車條件，并由雙方值班員根據調度命令各自破鉛封操縱閉塞方式切換按鈕，并人工確認雙方的閉塞方式保持一致后，方可改為按半自動閉塞方式使用。控制臺應有正在采用的閉塞方式表示。

2.在采用半自動閉塞方式后，檢查區間的軌道電路恢復正常，“區間空閑”表示燈點亮，并由雙方值班員根據調度命令同時辦理閉塞制式轉換手續后，恢復自動站間閉塞。

3 特殊電路設計及說明

由圖1所示，BXLG和XBJG為包頭南站控制的軌道區段，XXJG為包西Ⅳ場控制的軌道區段，為滿足控制要求，需將各自的軌道條件送入相鄰車站以滿足控制要求。

3.1 新增繼電器

為滿足自動站間閉塞辦理要求，需對既有的64D半自動閉塞的電路進行修改，需增加：JSYJ(自動站間閉塞使用繼電器)、JTZJ(自動站間閉塞停用繼電器)、LDDJ(列車到達繼電器)、BZBJ(自動辦理繼電器)、LFZJ(列車發車終端繼電器)。其中聯鎖設備需要驅動JTZJ、LFZJ，采集JSYJ、JTZJ、QGJ、BSJ，以確認辦理手續正確，條件滿足。

3.2 辦理原理

JTZA(自動站間閉塞停用按鈕)為帶鉛封的非自復式按鈕，按下使JTZJ吸起、JSYJ落下，這時自動站間閉塞停用，使用64D半自動閉塞辦理方式;當需要恢復使用自動站間閉塞方式時，再拉出該按鈕，使 JSYJ吸起、JTZJ落下。圖2、圖3分別是JSYJ和JTZJ勵磁電路圖。

1．兩站間采用自動站間閉塞時，JSYJ常態吸起。當自動站間閉塞故障時，按下JTZA按鈕，切斷JSYJ電路，區間閉塞條件改為64D半自動人工辦理方式。當故障排除后，按下JSYA，JSYJ重新勵磁，區間改為自動站間閉塞。

圖4 BZBJ勵磁電路

2．當區間發生故障，自動站間閉塞停用條件下，按下 JTZA，此時，JSYJ落下，接通 JTZJ，JTZJ勵磁吸起，切斷BZBJ(自動辦理繼電器)的勵磁電路，轉為人工辦理方式。

3．在如圖4所示的自動辦理繼電器電路中，BZBJ平常處于落下狀態，為使BZBJ勵磁，采用了GJJ和ZJ繼電器接點條件，當辦理了至進站口的發車進路 (進路已經鎖閉)后，利用FSBJ尚未落下的短暫時機，使BZBJ可靠勵磁。為此，需要增加一個繼電器LFZJ(列車發車終端繼電器)來代替GJJ和ZJ，并在發車進路鎖閉后第一時間勵磁，其勵磁時機應早于FSBJ的落下時機，以保證BZBJ能可靠勵磁。

4 結論

在既有單線半自動閉塞條件下改造為自動站間閉塞，并對既有64D/64F等電路進行修改，以滿足列車自動辦理條件。現場應用證明，在保證列車運行安全，提高運輸能力上，自動站間閉塞已經起到關鍵作用。

［1］鐵路自動站間閉塞技術條件．TB2668－2004．

［2］張瑩熒．鐵路自動站間閉塞技術條件行業標準［S］．標準解析，2004．8．

Abstract:Started from specific engineering，the paper mainly analyzes the technical specifications by the MOR for railway automatic inter-station block．Through analyzing the technical condition，special circuits，and the manner of route setting，a solution is given．

Key words:Automatic inter-station block;Technology;Circuit

馬若婧：中鐵第一勘察設計院集團通號處 助理工程師 710043西安

2012-06-01

(責任編輯：張 利)