機動車驅動橋的故障原因與排除

一、驅動橋差速器漏油

表現：驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、差速器油封處和主減速器殼與后橋殼接口處往外滲油。

原因及排除：

1.潤滑油加注過多或者油的等級不正確。拆下檢視孔螺塞，如有油流出，則為油位過高，應放出多余的油。

2.殼蓋各部螺旋孔螺紋多次拆裝，絲牙間隙增大，潤滑油從螺紋處滲漏。

3.油封與軸頸不同軸、油封裝反或損壞，與油封配合的軸頸磨損或表面有溝槽，油封磨損嚴重等，應更換油封。

4.配合法蘭松動或損壞，應上緊或更換法蘭。

二、驅動橋內有噪聲

表現：機車行駛時驅動橋發出較大響聲，并且隨著車速的提高而增大。

原因及排除：

1.油位太低或油的等級不正確，導致潤滑效果差。若油位太低，則加油至檢視孔；若屬潤滑油的等級不正確，則應把油放掉并換油。

2.差速器軸承松動或磨損，驅動橋半軸軸承的磨損，主動錐齒輪和從動錐齒輪之間的間隙過大等因素導致各運動部件的撞擊，出現此類情況，應更換軸承，調整主動錐齒輪和從動錐齒輪之間的間隙。

3.裝配調整時不按技術規范操作，齒輪的嚙合位置不符合要求，這些不規范的嚙合就會使車輛行駛時發出噪聲，尤其是在高速行駛或下坡滑行時更為明顯，出現此類情況，應重新調整齒的嚙合位置。

4.保養不良所致。新車行駛1500～3000km時，必須更換潤滑油，以后每年冬、夏季各更換一次。若不按規定進行保養，就會使齒輪潤滑油中進入鐵屑及臟物，發生堵塞，造成軸承缺油，使齒輪的磨損加劇，嚙合間隙變大，從而發生異響。

5.操作不當所致。猛抬離合器進行強行越坑或超載，大坡度起步，此時齒輪因受沖擊力過大造成打齒而發出聲響。為減少聲響，應正確操縱車輛。

三、主減速器過熱

車輛行駛一段時間后，用手觸摸后橋殼，感覺過熱，或者用紅外線測溫儀測后橋殼的表面溫度，若超過85℃，則為主減速器過熱。

原因及排除方法：

1.潤滑油過少，或者使用了不符合規定的潤滑油。若潤滑油過少，應加油至檢視孔；若潤滑油不符合標準，應放凈，并重新加符合標準的潤滑油。

2.主動錐齒輪和從動錐齒輪的嚙合間隙過小，以及其它各齒輪間的嚙合間隙過小，此時應調整有關齒輪的嚙合間隙。

3.裝配各支承軸時，預緊度過高，應調整軸承的預緊度。檢查時手摸各軸承部位感到燙手，說明軸承裝配過緊。

4.車輛超載行駛，也是導致主減速器過熱的一個重要原因。

5.主減速器殼在使用中變形，使軸承的運行阻力增大，應檢修或更換主減速器殼。