耿新國,劉鐵斌,李洪廣,翁延博,張慶軍
(中國石化撫順石油化工研究院,遼寧 撫順 113001)
全球面臨原油資源短缺的挑戰。與 2009年相比,我國在2010年生產原油2.03億t,進口原油達2.39億t,完成原油加工量4.23億t,對外依存度達到54.5%[1]。而2011年原油凈進口量2.5億t,對外依存度達到55.1%[2]。預計2015~2020年我國石油對外依存度將上升到62%~68%左右,資源穩定供應的挑戰日益嚴峻。加氫處理可以顯著提高石油資源利用率,同時過程清潔環保,是今后煉油工藝的發展方向。本文以拓展固定床渣油加氫裝置原料范圍為目的,對常規不走加氫路線的一種劣質稠油進行了加氫試驗研究。
加氫試驗在中型固定床渣油加氫試驗裝置上進行,該裝置模擬工業裝置建造,自動化程度高,可較好的重復工業裝置運轉結果。
催化裂化試驗在高低并列式提升管催化裂化裝置上進行,裝置處理量可達到1.0 kg/h以上,可較好的模擬工業裝置操作。
加氫試驗用催化劑為撫順石油化工研究院研制的FZC系列渣油加氫催化劑,采用脫金屬劑:脫硫劑=56∶44的裝填比例。
催化裂化試驗用催化劑為 95%的 LBO-10和5%的LBO-A混合催化劑。
試驗過程采用了一種劣質稠油,性質如表1所示。

表1 稠油性質Table 1 Properties of heavy oil
因該稠油粘度太高,較難泵入試驗裝置加工處理,因此,借鑒常規固定床渣油加氫工業裝置的普遍做法,采用焦化蠟油、催化回煉油及重蠟油對該稠油進行了稀釋,以降低其粘度。稠油占比68%的混合稠油性質如表2所示。
配制的混合稠油原料,其硫含量為2 100μg/g,殘炭含量為7.52%,釩含量僅為0.43μg/g,但氮含量高達 5 112μg/g,鎳含量高達 33.00μg/g, 100℃粘度依然高達178.70 mm2/s,并具有芳烴含量低、飽和烴含量高、膠質含量高和瀝青質含量也相對較高等特點,是一種較難加工的混合稠油原料。

表2 混合稠油性質Table 2 Properties of blend heavy Oil

表3 加氫試驗條件及產品分布Table 3 Hydrotreating conditions and product distribution
采用表2所示的混合稠油在裝填FZC系列催化劑的中型裝置上進行了加氫處理試驗,試驗條件及產品分布見表 3,加氫處理后的>350 ℃加氫常渣主要性質見表4。

表4 加氫處理試驗>350 ℃加氫常渣主要性質Table 4 Properties of >350 ℃ hydrotreated AR
由表 4可見,加氫常渣硫含量非常低,硫含量僅為0.04%,殘炭含量較高,氮的脫除率也較低。四組分是關系催化裂化性能的一個重要指標,從分析結果看,加氫常渣中飽和分高達67.60%,同時氫含量有一定幅度增加,說明加氫常渣具有非常好的可裂化性能。總體看加氫常渣可以作為催化裂化原料。
采用加氫處理試驗>350℃加氫常渣進行的FCC試驗結果如表5和表6所示。

表5 FCC試驗工藝條件和產品分布Table 5 Process conditions and product distribution of FCC test

表6 FCC試驗產品主要性質Table 6 Main properties of FCC test products
由表5可見,>350 ℃加氫常渣進行FCC單程通過試驗,汽油產率高達 50.77%,柴油產率為14.51%,重油產率為 9.93%,焦炭產率為 9.98%,單程轉化率為 75.56%,輕質油收率為 65.28%,高附加值產品(汽油+柴油+液化氣)收率為78.68%。說明混合稠油原料經過加氫處理后FCC性能較好。
由表6可見,FCC汽油餾分硫含量僅為58.32 μg/g,研究法辛烷值高達 94.6,可以作為汽油調合組分;FCC柴油餾分需進一步加工處理。
(1)混合稠油原料具有硫低、氮高、釩低、鎳高、飽和烴含量高、芳烴含量低、膠質和瀝青質含量高等特點,不適宜直接作為RFCC裝置進料,但可以作為固定床渣油加氫裝置進料。
(2)加氫處理和催化裂化試驗結果表明,混合稠油原料經過固定床加氫處理,雖然雜質脫除率不高,但其>350 ℃加氫常渣具有較好的FCC性能,具有單程轉化率高、輕油收率高、高附加值產品收率高、汽油產品硫含量低和研究法辛烷值高等特點。
[1] http://smfws.mofcom.gov.cn/aarticle/zhuantdy/201102/20110-207402428.html.中華人民共和國商務部網[OL].2011-02-16.
[2] 特別報道.國民經濟保持較快增長 中國油氣引領全球市場[J].中國石油和化工,2012(3): 13-16.