客運專線鐵路箱梁架設施工安全管理淺談

王曉琴，王紅剛

(中鐵一局集團 物資工貿有限公司，陜西 西安 710054)

隨著我國鐵路建設的快速發展，900 t箱梁架設日益成為客運專線及高速鐵路建設的主要工程。由于900 t箱梁架設施工所使用的提、運、架設備都屬于大型設備，而且整個施工工序繁多、工藝復雜，這就對施工安全管理提出更高的要求。

近年來，我國對施工安全高度重視，鐵道部也相繼出臺了一系列施工安全管理辦法。但就900 t箱梁架設施工而言，由于各單位所配置的施工設備不盡相同，其現場的安全管理辦法也各有差異。為此，根據JQ900B型架橋機在多條客運專線的施工實踐，總結出了一套切實可行的安全管理理念和管理辦法，有效地保障了箱梁架設施工安全。

1 施工主要設備及其工藝流程

1.1 施工設備

1.1.1 JQ900B型架橋機

JQ900B型箱梁架橋機主要用于客運專線900 t級32 m及以下跨度箱梁的架設，可架設32 m，24 m，20 m跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁。JQ900B型箱梁架橋機為龍門式雙主梁三支腿結構，主要由主梁、支腿、起重小車和液壓系統、電氣控制系統等組成。主要技術參數見表1。

1.1.2 YL900型運梁車

YL900型輪胎式運梁車是JQ900B型箱梁架橋機的配套設備，主要運輸混凝土箱梁和架橋機。YL900型運梁車由走行輪組、主梁、托梁臺車及鏈輪驅動機構、支腿、轉向機構和動力、液壓、電氣及制動等4個系統組成，主要技術參數見表2。

表1 JQ900B型架橋機主要技術參數

表2 YL900型運梁車主要技術參數

1.1.3 MG450t/36-24型提梁機

MG450t/36-24型提梁機一組兩臺，用于制梁場提梁、裝梁及架橋機組裝。MG450t/36-24型提梁機由主梁、支腿、起重小車、大車走行總成及電氣系統等組成。其中，一側支腿為剛性，另一側為柔性。主要技術參數見表3。

表3 MG450t/36-24型提梁機主要技術參數

1.2 施工工藝流程(見圖1)

圖1 JQ900B型架橋機施工工藝流程

2 危險源分布

1)提梁機施工現場。①提梁機維修保養時，維修人員或所使用的工機具高空墜落;②起重小車監控時，作業人員的衣服或身體被卷入絞盤;③操作司機酒后或疲勞駕駛提梁機作業;④大車走行監控人員不到位引起的提梁機掉道。

2)運梁車走行區域。①操作司機酒后或疲勞駕駛;②運梁車超速行駛;③緊急停機按鈕失效，撞到架橋機或其它設備。

3)架橋機架梁施工現場。①架橋機維修保養時，維修人員或所使用的工機具高空墜落;②橋墩作業時，作業人員或工機具高空墜落;③橋面作業人員或工機具高空墜落;④小車監控時，絞盤鋼絲繩擠手;⑤裝、卸吊桿螺母時，螺母砸腳或擠手;⑥橋臺油頂擠傷手腳。

3 安全生產方針及管理目標

3.1 安全生產方針

安全第一，預防為主，綜合治理。

3.2 安全管理目標

1)“五無”。①無員工責任死亡事故;②無重大火災事故;③無特種設備嚴重及以上事故;④無特大交通責任事故;⑤無壓力容器爆炸事故。

2)員工因工輕傷率控制在6‰以下。

3)開展安全標準工地創建活動，爭做安全文明標準工地。

4 安全管理保證措施

4.1 組織保證措施

1)建立有效的組織機構。項目部成立以項目經理為組長、各部門負責人和各作業隊領導為成員的安全生產領導小組，作為整個項目安全管理組織機構的一個重要組織部分。

安全生產領導小組的主要任務是:定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結布置安全生產工作，定期開展安全生產檢查活動等。

各作業隊成立相應的安全生產工作小組，開展責任區內的安全生產管理工作。各作業隊必須配備專職安全員，并在安全生產領導小組的領導下具體組織開展安全管理、監督、檢查工作。

2)明確安全管理責任。項目部應根據施工生產實際，建立健全崗位安全責任制，將安全管理目標層層分解，將施工安全責任落實到每一個人、每一個崗位。為現場的安全控制提供執行標準和過程控制記錄標準，從組織、制度和措施上保證安全生產。

3)安全生產保證體系。必須按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針組織施工生產，建立安全組織保證體系。逐級簽訂安全包保責任書，分工明確，責任到人，達到全員參加，全面管理的目的。

4.2 制度保證措施

建立健全施工安全各項管理制度，是保證架梁施工安全、順利進行的最直接、最有力的措施。在箱梁架設施工中，一般應建立以下各項安全管理制度。

1)安全生產責任制是企業貫徹安全生產方針的基本原則，是各級領導、職能部門和作業人員，在施工生產過程中必須遵守的一項基本制度。

2)班前安全講話制度是每日班前由班組長或安全員針對當天的生產任務和作業項目，提出針對性的安全注意事項的制度。

3)安全技術交底是施工技術部門根據工程實際、設計文件、國家、行業及上級對確保安全生產的規定、要求，向作業隊(班組、員工)對安全措施、安全要求及安全卡控環節詳細進行交底的制度。安全技術交底必須以書面形式下達，交接人員簽字。

4)安全教育制度是對員工進行安全思想和安全技術教育的制度。

5)交接班制度是指實行輪班制的生產班(組)對安全生產狀況等進行交班和接班的制度。

6)安全生產檢查制度是指對施工生產中的各項安全制度執行情況進行檢查的制度。

7)事故報告處理制度。

8)應急處理制度就是指在碰到突發性事件時必須執行相應的救援預案的制度。

9)安全生產獎罰制度。

4.3 安全技術保證措施

1)箱梁運輸安全技術措施。①箱梁裝運前，首先要認真測量，檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。②確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。③操作人員應熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業前，應對運梁車進行一次全面檢查，確保設備各項性能完好。④裝梁前，應調整好運梁車架左右及前后高度，使車架處于水平狀態。⑤檢查馱梁小車的位置并插好定位銷。⑥裝梁就位時，應確保箱梁在運梁車上的支撐位置符合箱梁的支撐要求，箱梁支撐面中心與運梁車的中心線橫向誤差不大于±25 mm，支點縱向位置誤差不大于±50 mm。⑦運梁車裝梁啟動，起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5 km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3 km/h以內。⑧在整個運梁過程中，應設專人進行監控。操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發現異常時應及時采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高擋位急起急停。⑨運行過程中，嚴禁超速運行。在暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業。路面濕、滑等情況下，要采取相應的防護措施，降低運行速度。⑩梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。

2)箱梁架設安全技術措施。①對架橋機進行一次全面檢查，確保設備各項性能完好。②檢查一號柱下的支撐是否墊實，確保一號柱垂直。③喂梁時，前起重小車吊起箱梁前端，箱梁底面與二號柱的下橫梁頂面之間的距離保持在20～50 mm(最大不能超高80 mm)，防止箱梁碰掛到架橋機。④吊梁運行接近落梁位置時，架橋機的起重小車應低速運行，防止沖撞到一號柱。在此過程中，必須有專人進行監控。⑤當現場實測風力達到6級時，應停止作業，并采取相應的防護措施。當風力超高6級或遇到中雨以上天氣時，不得進行架梁作業。

3)提梁安全技術措施。①提梁作業前，應對提梁機進行一次全面檢查，確保設備各項性能完好。②吊梁時，箱梁吊孔處的鋼墊板尺寸不能小于設計圖紙的要求。吊桿螺母上緊后，鋼墊板必須與梁頂板密貼，且吊裝過程中確保八個吊桿受力均勻。③箱梁起吊至100 mm左右時應一度停車，檢查吊桿螺母是否有松動，起吊小車的絞盤制動是否良好，確認正常后方可繼續起吊。④箱梁在裝運過程中支點應位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2 mm。⑤起吊過程中應有專人指揮，確保兩臺提梁機同步運行。⑥提梁機工作時，吊重物下面嚴禁站人或進行其它作業。

5 結語

目前，國內客運專線鐵路箱梁架設施工的項目很多，各單位所配置的施工設備不盡相同，其現場的安全管理辦法也各有差異。JQ900B型架橋機通過在武廣、鄭西、哈大、京滬、西寶等高速及客運專線鐵路架梁的施工實踐證明，此套管理方法及理念在整個施工過程中切實可行，有效地預防和避免了安全事故的發生，為項目的安全施工起到了很好的保障作用。所以，對類似工程的安全管理具有廣泛的推廣應用及借鑒參考價值。

［1］中華人民共和國鐵道部.鐵建設［2006］181號 鐵路架橋機架梁暫行規程［S］.北京:中國鐵道出版社，2006.

［2］中華人民共和國鐵道部.鐵建設［2005］160號 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準［S］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［3］中華人民共和國鐵道部.鐵建設［2005］140號 新建時速200～250 km客運專線鐵路設計暫行規定［S］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［4］中鐵科工集團有限公司.JQ900B型架橋機使用規程［Z］.武漢:中鐵科工集團有限公司，2009.

［5］喬海紅.京津城際鐵路900 t箱梁運架施工技術［J］.鐵道建筑，2008(5):16-18.

［6］吳紅強.合武客運專線大噸位箱梁提運架施工方法［J］.鐵道建筑，2008(8):25-27.

［7］李艾.滬杭高速鐵路箱梁安全高效架設施工技術［J］.鐵道標準設計，2011(6):101-107.