兩岸物流指數構建

王碩朋（復旦大學，上海 200433）

WANG Shuo-peng (Fudan University,Shanghai 200433,China)

在經濟全球化和區域一體化浪潮的推動下，現代物流業已經進入快速發展時期，其已成為經濟的基礎性產業和新的經濟增長點。兩岸經貿逐年增加，使得兩岸物流業合作越來越迫切，海峽兩岸物流發展總體經歷了從無到有、從小到大、由點到面、由淺入深的持續發展過程。雖然臺灣位居歐美亞樞紐港的位置，創新產品的研發能力強，并有著豐富的管理事務經驗和良好的國際營銷能力，人才素質高，但是多方面的原因導致臺灣內需有限，產業基盤小，無經濟規模，勞動力成本高等問題，而對于臺灣的這些劣勢，大陸則有著良好的國際商港群、廣大的內需市場、豐富的勞動力市場和強大的基礎研發能力[1]。增進兩岸交往將大大推進海峽兩岸的經濟發展，其已經在政策層面獲得越來越多的關注：2008年兩岸直航正式開啟，2009年國務院出臺 《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，2010年簽訂 《海峽兩岸經濟合作框架協議》，2011年福建省在現代物流業 “十二五”規劃中將自身戰略定位為連接海峽兩岸的綜合物流樞紐，促進兩岸產業合作，加強兩岸物流基礎建設。

兩岸物流指數目的是衡量海峽兩岸物流發展之趨勢，建立監測兩岸合作程度與繁榮程度趨勢的依據，有利于正確認識兩岸物流整體發展產生波動的原因及其規律。本文采用經濟景氣指數中典型合成指數的構造方法研究兩岸物流指數[2]。……