CYQD32TI柴油發動機黑煙故障分析及對策

中國人民解放軍76154部隊 陳建文 譚菊榮

0 引言

近年來 由于柴油發動機良好的動力性、經濟性和環保性 應用越來越廣泛。面臨柴油發動機出現的故障 如何準確、快速地予以解決 對于提高設備利用率、減少維修費用具有重要的實際意義。

柴油發動機正常排氣應為無色或灰白色 當柴油發動機不正常運轉時 將會出現冒黑煙的現象 這將直接導致油耗增加、動力性降低 并且污染環境。本文以CYQD32Ti柴油發動機為例 分析導致其冒黑煙的原因 并給出相應的解決方法。

1 故障原因分析及對策

1.1 進氣量不足

空氣濾清器堵塞 可導致發動機進氣量減少 氣缸內柴油缺少足夠的空氣與之混合 空燃比降低 燃燒不充分產生黑煙[1]進氣道 尤其是連接增壓器、中冷器、進氣歧管部位 漏氣導致增壓壓力下降 空氣供給不足 燃燒不完全 造成排氣管冒黑煙。

對策 及時清理或更換空氣濾清器對進氣道漏氣部位進行維修。必要時 更換相關零部件。

1.2 供油提前角大小不當

供油提前角過小 后燃期增長 來不及燃燒而形成的直徑很小的油滴 隨廢氣排出 造成黑煙現象 由于CYQD32Ti柴油發動機采用渦流分開式燃燒室 供油提前角過大 噴油時刻過早 則容易造成燃油非正常燃燒 導致燃油高溫裂解 形成大量碳粒 同樣造成黑煙現象。

對策 一般情況下 供油提前角過小或者過大造成黑煙現象 只要將供油提前角調整至合適位置 黑煙即可消失。

1.3 噴油器故障

CYQD32Ti柴油機采用軸針式噴油器 噴孔直徑1mm 易于加工、不易堵塞 但噴油壓力較低 僅9.8MPa 因此容易出現噴油霧化不良或噴口滴油故障。這種故障表現為發動機低速時黑煙最為明顯 并且轉速越低 黑煙越大。

對策 將油門停在黑煙最大、工作最不穩定的位置上 采用逐缸斷油法查找。臨時停止對某一缸供油后 黑煙現象減輕或消失 但噴油泵工作正常 則可判定該氣缸噴油器出現故障。在此基礎上 首先應檢查噴油壓力調整是否適當 其次視情況對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換恢復噴油器性能。

1.4 噴油泵故障

CYQD32Ti柴油發動機采用VE型轉子噴油泵[2]。噴油泵校正時 最大供油量調整不當 會導致油泵供油過多 造成黑煙現象 并且負荷越大 發動機黑煙現象越嚴重 VE型噴油泵的分配器柱塞和柱塞套磨損后 會使各氣缸供油不均, 也會產生黑煙現象。

對策 由于VE型噴油泵供油的均衡性 供油量過大 則會同時使每個氣缸的供油過多 導致黑煙現象。因此 不能采用逐缸斷油法判定各個氣缸供油量的大小 只能拆下噴油泵 在試驗臺上調試 對于柱塞和柱塞套磨損 則需要采取加工方法給予修復 或更換新件。

1.5 氣缸壓力過低

增壓器故障 比如增壓器旁通閥失靈 增壓器密封不嚴、空氣泄漏等 會導致進氣壓力下降、空氣供給不足 導致黑煙[3-4]氣缸套、活塞、活塞環等磨損 使壓縮沖程中大量空氣竄入曲軸箱內, 導致氣缸壓力降低 影響燃燒的完成 產生黑煙 進、排氣門與氣門座不密封, 漏氣導致壓力降低, 也是黑煙產生的原因之一。

對策 維修或者更換增壓器 加工修復或者更換氣缸套、活塞、活塞環研磨或鉸削氣門或者更換。

1.6 發動機超負荷

發動機超負荷時 噴入燃燒室中的燃油增多 使發動機經常處于過供油狀態 混合氣過濃而導致燃燒不充分 造成黑煙[5]。

對策 將汽車發動機調整至規定負荷范圍內工作。

1.7 柴油質量不合格

發動機使用劣質柴油 或柴油中含有其他油品 使其燃燒不充分而排黑煙。

對策 將柴油更換為標準規定的牌號。

2 結論

綜上所述 CYQD32Ti柴油發動機冒黑煙存在多種可能性 如何準確、高效、快速地排除黑煙現象 才是用戶真正關心的問題。因此在實際操作過程中 應根據冒黑煙的具體情況 結合用戶經驗 對冒黑煙可能性進行有選擇的排除 以期達到準確、高效、快速完成柴油發動機的黑煙故障排除。同時 在使用過程中 還應加強柴油發動機的定期維護保養工作 以減少故障的發生。

[1] 母忠林.柴油機維修技巧與故障案例分析[M].北京.機械工業出版社,2010:149-168.

[2] 張小虎 鄭世閂.“勇士"戰地越野車CYQD32Ti型柴油發動機排氣煙色異常與故障分析[J].汽車運用,2010(3):44-45.

[3] 高文群.柴油車冒黑煙的原因及其對策[J].實用汽車技術,2007(3):31-33.

[4] 狄慶.柴油發動機冒黑煙原因及故障排除[J].建筑機械化 2005(3):53-54.

[5] 宋福昌.康明斯ISMQSM11系列全電控柴油機維修手冊[M].北京:金盾出版社,2011.