高速鐵路通信工程概預(yù)算段落編制的探討

楊 成

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司通號(hào)處 陜西 西安 710043）

隨著高速鐵路在廣袤中國(guó)大地迅速興起，如何更加準(zhǔn)確、規(guī)范、有效地控制通信工程費(fèi)用已經(jīng)成為當(dāng)前高鐵通信研究的一個(gè)重點(diǎn)。

以往鐵路工程中通信節(jié)點(diǎn)少，通信系統(tǒng)簡(jiǎn)單，因此，概預(yù)算編制中通常以“通信系統(tǒng)”或“站段通信節(jié)點(diǎn)”為基礎(chǔ)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的段落劃分。近幾年，中國(guó)高鐵建設(shè)如火如荼，造成設(shè)計(jì)時(shí)間緊迫、設(shè)計(jì)深度不夠、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不豐富等問(wèn)題，當(dāng)前的設(shè)計(jì)常常采用較粗放、較簡(jiǎn)便的方法控制工程費(fèi)用。例如：高鐵建設(shè)初期，通信工程概預(yù)算的段落編制，一般側(cè)重以“通信系統(tǒng)”為基礎(chǔ)來(lái)劃分段落，產(chǎn)生一系列的系統(tǒng)指標(biāo)，設(shè)計(jì)過(guò)程中重點(diǎn)對(duì)這些系統(tǒng)指標(biāo)進(jìn)行控制，以便達(dá)到控制總費(fèi)用的最終目的。在高速鐵路建設(shè)早期，特別是地域、地貌相似的幾條高鐵，采用這種的方法，可以簡(jiǎn)便、明了、宏觀的控制工程費(fèi)用。

但隨著高鐵的廣泛覆蓋，建設(shè)地域、地貌發(fā)生改變，方案標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，鐵路安全運(yùn)行要求的提高，促使通信系統(tǒng)朝著更復(fù)雜，通信業(yè)務(wù)朝著更全面的方向發(fā)展。而這些變化都將要求，通信工程概算編制必須采用更加多樣、更加豐富的指標(biāo)，來(lái)更加精準(zhǔn)、更加有效地控制費(fèi)用。這里，介紹一種采用“通信節(jié)點(diǎn)”和“通信系統(tǒng)”相結(jié)合的方法，劃分通信概預(yù)算編制段落。

首先，解釋一下“通信節(jié)點(diǎn)”的概念，從鐵道工程角度看，通信節(jié)點(diǎn)以通信設(shè)施和工程的鐵路局、站點(diǎn)、段所、工點(diǎn)等具體工點(diǎn)為存在，最大可以以鐵路通信工程整體為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，最小可以以通信單位工程為一個(gè)節(jié)點(diǎn)。其次，重申一下通信系統(tǒng)的概念，以現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的獨(dú)立通信系統(tǒng)或子系統(tǒng)為存在，最大可以以鐵路通信工程整體作為一個(gè)系統(tǒng)；一般以可獨(dú)立的通信子系統(tǒng)為一個(gè)系統(tǒng)，如：光傳輸、電話交換、數(shù)據(jù)網(wǎng)、綜合視頻等系統(tǒng)。

其次，對(duì)鐵路通信工程概預(yù)算段落進(jìn)行編制。按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)編制辦法，通信工程分為建筑工程、安裝工程、設(shè)備工器具基本段落。

1 建筑工程中可按長(zhǎng)途干線線路、區(qū)段線路、區(qū)間（短段）線路、站場(chǎng)線路、視頻線纜線路（以室外工程為主）、微波工程線路、無(wú)線工程線路等通信節(jié)點(diǎn)劃分段落

（1）長(zhǎng)途干線線路、區(qū)段線路具體段落可按以下通信系統(tǒng)細(xì)分：

（2）區(qū)間（短段）線路可按無(wú)線基站、直放站或無(wú)線中繼站、信號(hào)中繼站、電氣化所亭、電力箱變、警務(wù)區(qū)、橋隧守護(hù)等、其它視頻采集點(diǎn)、區(qū)間綜合接入點(diǎn)、其它等通信節(jié)點(diǎn)劃分段落。站場(chǎng)線路可按樞紐及引入（含調(diào)度所）、編組站、區(qū)段站、中間站、線路所、動(dòng)車所、綜合維修基地、站內(nèi)其它節(jié)點(diǎn)等通信節(jié)點(diǎn)劃分段落。

其中，各通信節(jié)點(diǎn)可能發(fā)生光、電纜工程的，具體段落可按以下通信系統(tǒng)細(xì)分：

僅發(fā)生光纜工程的，具體段落可按以下通信系統(tǒng)細(xì)分：

段落名稱 計(jì)量單位 主要工程內(nèi)容或補(bǔ)充說(shuō)明（1）光纜槽道、管溝、桿路 正線公里①光纜槽道 溝公里 包含挖填槽道溝、制作基礎(chǔ)、砌筑槽道和手孔等②光纜溝 溝公里 包含路面開(kāi)鑿修復(fù)、纜溝回填夯實(shí)③光纜管道 公里 包含挖填管道溝、制作基礎(chǔ)、鋪設(shè)管道、砌筑人孔等④架空桿路 公里 包含立桿、桿路加固、架設(shè)吊線等（2）敷設(shè)或架設(shè)光纜 條公里 包含纜線敷設(shè)、接續(xù)以及引入（原纜線引入）部分

（3）視頻線纜線路具體段落可按以下通信系統(tǒng)細(xì)分：

段落名稱 計(jì)量單位 主要工程內(nèi)容或補(bǔ)充說(shuō)明（1）電纜槽道 溝公里 包含挖填槽道溝、制作基礎(chǔ)、砌筑槽道和手孔等（2）電纜溝 溝公里 包含路面開(kāi)鑿修復(fù)、纜溝回填夯實(shí)（3）電纜管道 公里 包含挖填管道溝、制作基礎(chǔ)、鋪設(shè)管道、砌筑人孔等（4）架空桿路 公里 包含立桿、桿路加固、架設(shè)吊線等（5）敷設(shè)視頻同軸電纜 條公里 特指室外纜線敷設(shè)、接續(xù)、引入及終端（6）敷設(shè)控制線纜 條公里 特指室外纜線敷設(shè)、接續(xù)、引入及終端（7）敷設(shè)視頻電源線纜 條公里 特指室外纜線敷設(shè)、接續(xù)、引入及終端（8）敷設(shè)數(shù)據(jù)網(wǎng)線線纜 條公里 特指室外纜線敷設(shè)、接續(xù)、引入及終端（9）電纜保護(hù)及防護(hù) 米 包含防白蟻、防腐蝕（10）防雷及接地裝置 處 特指室外防雷和接地裝置

（4）無(wú)線工程線路具體段落可按以下通信系統(tǒng)細(xì)分：

段落名稱 計(jì)量單位 主要工程內(nèi)容或補(bǔ)充說(shuō)明1.架設(shè)車站天線鐵塔 處（1）鐵塔基礎(chǔ) 處 包含開(kāi)挖基坑、鐵塔基礎(chǔ)、地網(wǎng)（2）架設(shè)天線鐵塔 座 包含架設(shè)鐵塔、鐵塔防雷裝置、安裝航空燈等2.架設(shè)區(qū)間天線鐵塔 處（1）鐵塔基礎(chǔ) 處 包含開(kāi)挖基坑、鐵塔基礎(chǔ)、地網(wǎng)（2）架設(shè)天線鐵塔 座 包含架設(shè)鐵塔、鐵塔防雷裝置、安裝航空燈等3.立電桿 根 包含開(kāi)挖基坑、加固基礎(chǔ)、立桿、接地、防雷裝置等4.架設(shè)天線 處 包含電桿、鐵塔、隧道口、屋頂?shù)忍幩炀€架設(shè)5.架設(shè)漏泄同軸電纜 條公里（1）架設(shè)漏泄同軸電纜 條公里 包含固定支架、吊掛、架設(shè)漏纜和射頻纜、測(cè)試（2）架設(shè)同軸電纜接頭及功分器 條公里 包含各種接頭、終端、功分器和安裝6.防雷、接地及其它防護(hù) 正線公里 包含室外防雷設(shè)備、接地裝置和其它防護(hù)設(shè)施

2 安裝工程和設(shè)備工器具作為一對(duì)相關(guān)聯(lián)的姐妹段落，劃分時(shí)應(yīng)相對(duì)保持一致

根據(jù)高鐵典型工點(diǎn)特點(diǎn)，可將安裝工程段落按區(qū)間通信節(jié)點(diǎn)和站場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)劃分。其中，區(qū)間通信節(jié)點(diǎn)分為無(wú)線基站、直放站或無(wú)線中繼站、信號(hào)中繼站、電氣化所亭、電力箱變、警務(wù)區(qū)、橋隧守護(hù)等、其它視頻采集點(diǎn)、其它等通信節(jié)點(diǎn)等。站場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)分為樞紐及引入（含調(diào)度所）、編組站、區(qū)段站、中間站、線路所、通信站、動(dòng)車所、綜合維修基地、站內(nèi)其它節(jié)點(diǎn)等。

以上區(qū)間通信節(jié)點(diǎn)和站場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)均可以參考下表，根據(jù)各自的特點(diǎn)，進(jìn)一步按通信系統(tǒng)細(xì)化：

E.視頻區(qū)域節(jié)點(diǎn)設(shè)備 點(diǎn)F.視頻監(jiān)控終端設(shè)備 套⑩安裝廣播設(shè)備 系統(tǒng) 主要為站場(chǎng)等有線設(shè)備和安裝⑩安裝電視共用天線設(shè)備 系統(tǒng) 主要為有線電視設(shè)備和安裝（7）安裝時(shí)鐘和時(shí)間同步設(shè)備 套A.安裝時(shí)鐘同步設(shè)備 套 主要為時(shí)鐘同步設(shè)備和安裝B.安裝時(shí)間同步設(shè)備 套 主要為時(shí)間同步設(shè)備和安裝（8）安裝通信網(wǎng)管設(shè)備 系統(tǒng)（9）安裝電源及環(huán)境監(jiān)控設(shè)備 套（10）安裝通信電源設(shè)備 套 主要為通信電源設(shè)備和安裝A.安裝交流電源設(shè)備 套B.安裝直流電源設(shè)備 套（11）安裝防雷及接地設(shè)備 套 主要為通信防雷設(shè)備和安裝（12）配置通信維護(hù)設(shè)備 套 主要為通信維護(hù)儀器儀表及工器具A.工區(qū)維修車輛 套B.工區(qū)維修儀表及工器具（有線） 套C.工區(qū)維修儀表及工器具（無(wú)線） 套（13）通信系統(tǒng)調(diào)測(cè)費(fèi) 公里 主要為通信系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)試調(diào)測(cè)費(fèi)用（14）安裝微波通信設(shè)備 系統(tǒng) 特指采用微波通信方案的設(shè)備和安裝（15）安裝衛(wèi)星通信地球站設(shè)備 系統(tǒng) 特指采用衛(wèi)星通信方案的設(shè)備和安裝（16）安裝其它設(shè)備 系統(tǒng)主要為通信綜合網(wǎng)管設(shè)備和安裝主要為電源及環(huán)境監(jiān)控設(shè)備和安裝

最后，這種采用“通信節(jié)點(diǎn)”和“通信系統(tǒng)”相結(jié)合的方法來(lái)劃分概預(yù)算通信段落，可以相互控制和監(jiān)測(cè)通信概預(yù)算的費(fèi)用準(zhǔn)確性。以上段落劃分充分考慮了當(dāng)前高速鐵路通信典型工點(diǎn)和通信系統(tǒng)的特點(diǎn)，通過(guò)工點(diǎn)、系統(tǒng)的細(xì)化，得到精準(zhǔn)的工程指標(biāo)，有助于有效的控制工程費(fèi)用，有助于鐵路通信工程設(shè)計(jì)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。另外，本次通信工程引入了通信系統(tǒng)和工點(diǎn)相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，便于信號(hào)、電力、電氣化、信息、防災(zāi)等站后專業(yè)借鑒，為高鐵四電集成提供了一種新的設(shè)計(jì)方法。

［1］《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》鐵道部文件 （鐵建管〔1998〕115號(hào)）、《鐵路工程預(yù)算定額〈第五冊(cè)通信工程〉》、《鐵路工程概算定額〈第五冊(cè)通信工程〉》、《鐵路工程概算指標(biāo) 〈第一冊(cè)通信工程〉》、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 〈試行〉》[S].