商用車的涂裝工藝研究

東風新疆汽車有限公司 楚玉潔

商用車的涂裝工藝研究

東風新疆汽車有限公司 楚玉潔

本文，筆者結合多年商用車涂裝工作經驗，介紹了商用車各組零部件適用的涂裝工藝及涂料特點，對實踐有一定的指導作用。

一、商用車各組零部件適用涂裝工藝及涂料特點

由于各零部件使用條件不同，對質量要求也各有側重，因而其適用的涂裝工藝及適用的涂料也各不相同。據此，可以將商用車油漆涂層分為車身組、車箱組、車架組、底盤組、散熱器組等不同的零部件組。

1.車身組。商用車車身應涂裝高檔裝飾性、防護性涂層，要求具有優異的耐候性、耐蝕性、裝飾性及機械強度，代表零部件有駕駛室本體、后視鏡支架、保險杠、內部黑漆件等。此類零部件是整個商用車上對涂層質量要求最高的零部件，為確保其涂層質量，常采用較為復雜的涂裝工藝。車身組零部件的涂裝工藝流程一般為脫脂→磷化→陰極電泳→抗石擊涂料→中涂→底色金屬漆→罩光清漆。陰極電泳采用環氧樹脂電泳漆，以確保涂層具有優良的耐腐蝕性；抗石擊涂料采用PVC樹脂系抗石擊涂料，此類涂料噴涂在汽車外底板可吸收車輛運行時的飛石能量，使這些部位免遭飛石崩傷；中間涂層材料為特種聚酯樹脂、聚氨酯樹脂及氨基樹脂，其主要作用是提高底漆與面漆間的附著力和面漆的裝飾性；面漆采用樹脂類型為聚酯樹脂、氨基樹脂、醋酸丁酯纖維素的金屬底色漆與樹脂類型為丙烯酸樹脂、氨基樹脂的罩光清漆，其主要作用是賦予車身美麗的色彩，提高外觀裝飾性，使車身擁有高光澤度、高鮮映性。如采用以上工藝流程與涂料體系，正常施工情況下，可獲得耐中性鹽霧1 000 h、單邊擴蝕＜2 mm、熒光紫外人工老化800 h、失光率＜10%的優質涂層。

2.車箱組。商用車車箱對涂層的要求較低，只是一般裝飾、防護性涂層，賦予零部件一定的色彩，對耐蝕性的要求不高，代表零部件有自卸車車箱、自卸車副車架、自卸車液壓油缸支座等。因為自卸車車箱裝載貨物時對內部漆膜的破壞很大，所以對于車箱內部漆膜不必給予過度關注。由于此類零部件對涂裝質量要求較低，因而其涂裝工藝也相對較為簡單，一般流程為前處理（四合一磷化）→噴涂底漆→噴涂面漆。四合一磷化環節的主要工作內容包括除油、除銹、形成磷化膜，目的是提高涂層的附著力、耐蝕性；噴涂底漆用的是樹脂類型為環氧樹脂的雙組份防腐底漆，80℃烘干30 min，其主要作用是賦予涂層耐蝕性；面漆層噴涂的樹脂類型為丙烯酸聚氨酯樹脂雙組份面漆，80℃烘干30 m in，其主要作用是給予車箱美麗的外表和較強的耐候性。采用以上工藝流程和涂料體系，正常施工情況下（確保涂層厚度≥40 μm），可獲得耐鹽霧試驗200 h、單邊擴蝕＜2 mm、熒光紫外人工老化200 h、失光率＜10%的一般裝飾性、防護性涂層。

3.車架組。商用車車架應涂裝優良的防護性涂層，要求具有良好的耐蝕性、耐水性、機械強度和一定的耐候性，代表零部件有車架總成、擋泥板、各類托架等。車架組零部件的涂裝工藝流程一般為脫脂→磷化→陰極電泳。由于車架組零部件的涂裝無面漆工序，因而與車身組單純強調耐蝕性不同，用于車架總成的電泳漆還應具有一定的耐候性。如選用的電泳漆得當，獲得的圖層不僅會具有耐中性鹽霧1 000 h、單邊擴蝕＜2 mm、熒光紫外人工老化300 h、失光率＜20%的高防腐性、耐候性涂層。

4.底盤組。商用車底盤應涂裝防護性涂層，要求具有良好的耐蝕性、耐機油性、耐汽油性和機械強度，代表零部件包括車橋、傳動軸、轉向機、鋼板彈簧、各類箍帶、減震器等。商用車底盤組零部件的涂裝工藝流程一般為前處理→噴漆。該類零部件因油封、橡膠件等不能經受高溫（100℃以上），因而噴涂油漆時應選用雙組份環氧底漆、雙組份聚氨酯面漆或氯化橡膠防腐漆等烘干溫度低于100℃的涂料。

5.散熱器組。商用車散熱器組零部件應涂裝防水、防銹涂層，要求具有良好的耐水性、耐蝕性和耐熱老化性能。散熱器表面涂層僅起一般的保護裝飾作用。由于散熱器采用鉛錫焊，烘干溫度不能超過150℃，因而一般只在前處理后采用噴涂法或靜電噴涂法噴涂一道涂料，且多選用水性涂料、瀝青漆或改性氯化橡膠防腐漆。

二、結論

商用車的涂裝是一個復雜的系統性工作，需要根據不同的使用條件、不同的質量要求、不同的工藝設備和不同的生產規模，制定高效率、低成本的涂裝工藝。同時，也應對各種涂料的性能及特點進行深入了解，以便根據需要選用合適的涂料。惟其如此，才能獲得優質涂膜，提高產品的競爭力。