淺談公路工程施工階段的管理

陳永祥

(秦皇島市公路工程質量監督站)

1 路基工程的施工

1.1 路基填筑

(1)填筑路基采用水平分層填筑法，施工按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如地面不平應由最地處分層填起，逐漸向上跟上設計線然后逐層統一填筑。

(2)堅持推行“小段上土、機群作業、一次成型”的施工經驗嚴格控制填土厚度，保證路基壓實度。

(3)路堤填土寬度每次應寬于填層設計寬度20 cm。壓實寬度不得小于設計寬度最后削坡。

(4)填石路堤石塊的最大尺寸小于層厚的2/3，路床頂面以下50 cm厚度內不應采用石塊填筑。

(5)保證路基線型，重視邊部壓實及路基的整容工作，使路基表面平整、密實、邊線順直、曲線圓滑。

(6)施工現場文明施工，堅持掛線施工，保證壓實度平整度邊坡度拱度等符合設計要求。

(7)重視橋涵頭回填土的質量，杜絕橋頭跳車。

1.2 路基挖方

(1)土方路塹開挖

①應將路塹挖方的可利用土及非利用土分層開挖，首先將非利用土開挖棄掉，然后對可利用土其開挖，深度和長度分別采用橫挖法或縱挖法。進行開挖對于路塹深且較短的地段采用橫挖法，對于較長的路塹則采用縱挖法，在開挖時應分層挖用在統一方向上留有一定的排水坡度，避免積水現象的發生，同時對于路塹邊坡配備人工整型，使路塹開挖一次成型。對于利用方一般應挖完用盡，避免長時間堆放遭受雨害。

②在挖方段落進行槽下處理時，應推行人機集中作業一次成型的原則，避免季雨灌槽影響路基質量及造成經濟上的浪費。

(2)石方路塹開挖

同樣應注意排水工作邊坡不得超挖，同時還應保持路塹邊坡的平順穩定，不應有坡石松動及險石的存在。避免安全隱患，采取爆破因重視爆區及影響區人民畜及房屋的安全。

2 路面工程的施工

2.1 瀝青路面施工

根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行嚴格的目標管理、工序管理與崗位責任制度，對施工各階段的質量進行檢查控制，評定達到所規定的質量標準確保施工質量的穩定性。

(1)根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。

(2)通過試拌確定拌和機上料速度、拌和數量與時間拌和溫度等操作工藝。

(3)通過試鋪確定透層瀝青的標號與用量噴灑方式噴灑溫度、攤鋪機攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝。

(4)驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產配合比。

(5)確定粗粒式瀝青混凝土和瀝青礫石面層的壓實標準密度。

(6)確定施工產量及作業段長度，制訂施工進度計劃。(7)全面檢查材料及施工質量。

(8)確定施工組織及管理體系人員、通訊聯絡及指揮方式。

2.2 水泥混凝土路面工程的施工

修筑水泥混凝土路面所用的混合料，比其他結構物所用的混合料要有更高的要求。因為它受到動態荷載的沖擊磨擦和反復彎曲作用，同時還受到溫度反復變化的影響，面層混合料必須具有較高的抗彎拉強度和耐摩性良好的耐凍性;及盡可能低的膨脹系數和彈性模量，所以要求面層混凝土28d抗彎拉強度達到設計強度的75%以上，具體施工如下:

(1)在攤鋪混凝土前應安裝兩側模板，并用水準儀檢查其標高直至符合要求。

(2)兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設置傳力桿，并且要求固定在鋼筋支架上支架腳插入基層內。

(3)運輸混凝土到現場進行攤鋪，在攤鋪前檢查基層的平整度和路拱橫坡。

(4)筑做接縫也是其中關鍵的一道工序，它可以防止混凝土產生的收縮和膨脹，是產生的巨大壓應力和拉應力起到保護路面開裂的作用，其中做的有脹縫橫向縮縫縱縫。

(5)混凝土終凝前必須用人工或機械抹平表面。當用人工抹平時，不僅勞動強度大、工效低，而且還會把水分水泥和細砂帶至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度，而采用機械抹平，則可克服以上缺點;另外防滑措施也是必要的。在終凝前用人工做法，利用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛，用金屬絲梳子梳成深1～2 mm的橫槽。

3 橋涵工程的施工

3.1 橋涵工程試驗

按監理工程師的要求，對各種原材料和各部位混凝土規定進行試驗，有中心實驗提供混凝土強度、材料質量等，試驗數據各種配合比提請監理一同取樣、試配，保證工程按計劃進行。

3.2 測量放樣

(1)對建設單位提供的導線控制及水準點進行復合，無誤后使用。

(2)設置施工所必須的橋的中線樁及臨時水準點，并定期校核復測。

(3)根據已知控制點資料，計算出的橋墩臺位置坐標，利用電子全站儀按坐標放樣確定其中位置，并進行符合校正。

(4)對施工中所進行的一切測量工作，都必須嚴格執行復測制度。

3.3 鋼筋工程

(1)鋼筋的檢查。(2)鋼筋保管。(3)鋼筋加工。(4)鋼筋接頭。(5)鋼筋的安裝、支承及固定。

3.4 模板工程

模板要結構堅固、尺寸準確、拼裝嚴密、不得有漏接、裝拆方便。

3.5 混凝土工程

(1)檢查原材料。

(2)檢查混凝土配合比。(3)檢查鋼筋模板。(4)混凝土的拌合。

采用帶有自動計量儀器的混凝土拌合站集中拌合，各種計量儀器經計量局鑒定后使用，對骨料的含水量經常進行檢測，以調整骨料和水的用量上料程序砂—石—水泥—水。

(5)混凝土的運輸:要求混凝土從拌合機到出后在30 min內送到最終位置。

4 質量目標

4.1 工程項目施工階段質量控制的依據

(1)質量管理與控制的基礎資料

①工程承包文件。②設計文件。③國家及政府部門頒布的有關質量管理方法的法律法規性文件。

4.2 質量檢驗與控制的法規

(1)質量檢驗與驗收的標準

如在公路項目質量等級評定中使用《公路工程檢驗評定標準》。

有關材料設備質量檢驗標準。公路工程有關標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》、《公路工程水泥混凝土試驗規程》、《公路工程集料試驗規程》。

(2)有關工序質量控制標準

包括施工作業規程工藝規程工序質量檢驗及驗收標準等。

(3)工程項目施工階段質量控制的過程和階段

(4)質量控制的過程

任何工程項目都是由分項工程和單位工程所組成;而分項工程又是通過一道一道工序來完成的，所以根據工程實體形成的過程，工程項目施工質量控制過程是:

①工序質量。②分項工程質量。③分步工程質量。④單位工程質量。

4.3 質量控制的階段

為了加強對施工項目的質量控制。明確各施工階段質量的重點可把施工項目質量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三個階段。

(1)質量控制

指在正式施工前進行的質量控制其控制重點是做好準備工作且施工準備工作貫穿于施工全過程中:

①準備的范圍包括:全場性施工準備、單位工程施工準備、分項工程施工準備、項目開工前的施工準備、項目開工后的項目準備。

②施工準備的內容:技術準備、物質準備、組織準備、施工現場準備。

(2)工序質量控制

工程質量是在施工工序中形成的而不是靠最后檢驗出來的，為了把工程質量從事后檢驗把關轉向事前控制達到以預防為主的目的，必須加強施工工序的質量控制。

［1］ 楊春風.道路工程［M］.中國建材工業出版社，2000.

［2］ 廖正環.道路施工組織與管理［M］.人民交通出版社，1992.

［3］ 中華人民共和國行業標準.公路路面基層施工技術規范［M］.人民交通出版社，1993.