淺談現行幾種公路橋面防污排水方法

黃銳標

(潮州市第二建筑安裝總公司)

1 國內外對建設項目對生態環境影響的重視

在發達國家的環境法中，有關環境評價的法規占有重要的地位。1969年，美國制定了《國家環境政策法》，首次規定了環境影響評價制度，改變了過去重經濟輕環保的行政決策方式。加拿大的安大略省的公路工程建設項目在高速公路服務區為避免生活污水排放污染環境，服務區都建立了污水處理系統。服務區污水的排放必須達標，對無排放去向的污水，則經處理后采用漫灌方式在地下通過滲管排入地下。對要進入河流的路面徑流則經沉淀和過濾后排入天然水體。我國1979年《環境保護法(試行)》最先引入了環境影響評價制度。我國于2003年9月1日通過《環境影響評價法》，一些不符合《環境影響評價法》評價指標的建設項目工程受到處罰，一些改建項目紛紛采用科學方法解決污染問題。

2 我國現行橋面防污的排水結構

(1)修建截水管。在正常的設計直排式的管路基礎上，在橋梁兩側各增設同橋長度相同的截水管，橋面污水通過排水孔下滲到截水管，污水順著截水管流到橋兩端河道范圍之外的沉淀池，通過凈化處理后再往外排放。同時，修建緊急蓄毒池、加固橋面防撞護欄。改造后的大橋的雨水經橋梁的橋面不會直排下跨河流，而是經過沉淀過濾后再排出。我國橫跨閩江的閩侯大橋就是采取這種排水方式，閩侯大橋距閩侯縣自來水廠取水口僅800 m，處于水源二級保護區范圍內。該橋面排水系統原為直排式，即橋面徑流通過橋面的200多個排水孔直接排入閩江，一旦發生橋面水污染，污染水將直排閩江，造成閩江水體污染。如果發生車禍導致污染嚴重的化學液體泄漏等意外事故，后果將不堪設想。為確保飲用水源安全，閩侯大橋采取了此種橋面排水系統，起到了很好的效果。

(2)設置集水管。根據水文、氣候等資料，在橋的中間最低處設立收集貯水池，收集橋面污水，通過設計的集水管，引導到在橋外側設一個較大的貯水池，路面污水匯集到貯水池，經處理達標后排入河流或水庫。日東高速公路日照水庫大橋采取的是此種形式的集水管，日東高速公路日照水庫大橋下的日照水庫是日照市工農業用水和城市生活用水的主要水源地，為預防車輛發生車禍或泄露有毒有害物品可能造成的水庫污染，并防止橋面水直接進入水庫污染水源，該橋設置集貯水池，通過集水管排除。

(3)自帶排水系統。將一套排水管設在橋底，與橋面排水設施相通，通過橋面的吸水孔將水吸入，經管道排到江外的路基邊溝里;結合路線縱坡，橋梁兩端應設置完善的路面排水設施，并在路面中設置內部排水設施或通過結構內部排水，出水口并入路面排水設施，防止橋面水侵入臺后路基填料中，保證路基穩定，減輕橋頭“跳車”幅度。

3 橋面防污排水工程主要研究程序

(1)調查橋梁排水對形式，確定各種破壞之間的相互關系。

(2)搜集氣象資料入手，進行統計分析，確定橋梁所在區域的設計降雨強度，對橋梁泄水孔進行排水能力分析。

(3)橋面表面排水設施設計。搜集、分析和總結瀝青橋面鋪裝排水系統各排水設施的結構形式及其利弊，通過室內外的試驗、研究在高速公路瀝青橋面排水系統各項設施的設置與結構設計方面可供設計單位實際應用的研究成果，提出了各排水設施的布設位置及其結構尺寸的設計計算方法;根據自然條件、地貌狀況和高速公路橋面結構的特點，提出了橋面排水的方式，同時加強橋頭排水的設計。

(4)橋面鋪裝層內部排水設計。內部排水設計采用防、排結合的原則，考慮采用邊緣碎石盲溝排水系統和縮短泄水管間距共同解決橋面邊緣和橋面中心地帶的鋪裝層結構內部自由水和表面水的方案，橋面內部排水設施應與橋面表面排水設施形成一套完整的排水系統，出水口設施設置應相銜接，避免重復，同時不影響橋面鋪裝性能，積極探討橋面鋪裝技術及其內部排水設計原則。

(5)橋面防污排水方案設計。調查大橋依托工程水源污染各種原因，為避免橋面的雨水、污水直排入江中，橋上專門設計排污系統。

總之，目前對大跨度橋梁橋面防污排水問題的研究還沒有形成明確的研究思路，新建項目和改建項目針對防污排水設計多數還在摸索經驗階段，當然更談不上在設計規范中有所體現，因此要開展此方面的研究，從而優化設計方案指導實際工程。