李大為
(泰來縣道路運輸管理站)
(1)養護技術的專業性和復雜性。(2)養護的高成本性、科技性。(3)養護對象的廣泛性。(4)養護作業措施的針對性、機動性與時效性。(5)公路行車密度大、車速快,養護作用具有較大的危險性。(6)養護對象的全面性。(7)養護工作的經常性、及時性。(8)實施養護作業的強制性。
(1)科學準確的養護分析和預測,是制訂良好的養護工程計劃,合理調配養護資金,使養護工程達到投入合理成效顯著的運行。(2)對原始資料都要進行仔細核對、綜合衡量,發現疑問時必須進行重新核實,做到統計資料的真實可靠。這是公路養護管理工程的第一步和基礎。養護內業管理首先體現在對原始資料的搜集與整理方面。(3)統計資料。即:公路養護管理原始資料包含著對于轄區內公路地理特征、設施種類和分布、病害觀測及相關記錄、車流量以及資金利用狀況、機械與物資管理相關照片資料和統計圖標,這些一目了然的顯現出公路相關特征,滿足了日常養護工作。
(1)職工文化素質偏低。(2)內部體制建設不夠完善。(3)養護機械未能跟上。(4)規范建設不完善。(5)缺乏對高速路總體養護管理狀況的研究和了解。(6)養護機制不夠創新。(7)超限超載負荷加重。(8)公路發展不夠平衡。
公路路面平整度因出現車轍、龜裂等現象而下降時可進行微表處、同步碎石封層、稀漿封層等表面封層措施。表面封層技術在我國大部地區應用較廣,其原理是通過利用封層來建立公路表面功能的薄層施二技術,增加其抗裂、防水、抗滑、提高耐用性等性能。而且還具有防滲透、抗老化、耐油污等功效。
(1)熱薄層罩面,對于重載交通的高等級公路路面來說,提高路面平整度和抗滑性能,改善路表輪廓等多方面性能均有效用。
(2)溫薄層罩面,其應用范圍對其操作環境有特殊要求,既不能影響公路路面使用性,又要保證有良好的環保、能耗指標。
(3)冷薄層罩面,適用于對工期有特別的要求,對于公路路面病害較嚴重,病害種類多而相互作用,分不清原因主次,交通量相對不高的公路,高速公路一般應用較少。
(4)裂縫處理技術
裂縫病害是常常出現在瀝青公路路面的病害之一,一般情況下裂縫寬度在6mm以內的屬于養護處理范圍,而且此種處理方式較為經濟實用。裂縫填隙封閉處理技術對于降低水對路面的滲透作用即為有效,能夠相當火程度的延長公路使用周期。當前其主要填封材料主要有以下幾種。
①有機硅樹脂黏度相對較大,滲入裂縫程度不是十分充分,對于施工技術要求相對較高,適用于密封新建混凝土路面的接縫。
②泠灌式填縫材料。冷灌式填縫材料的典型材料是乳化瀝青材料和改性乳化瀝青:熱灌式橡膠地瀝青分為普通熱瀝青、改性熱瀝青灌縫,材料價格不高,施工工藝比較成熟易操作,在我國當前得以廣泛應用。
想要提高養護環節的整體實力,先要抓住對養護技術人員的素質提高這一本源。當前我國的養路職工知識的更新與積累沒有引起足夠的重視,沒有形成系統化、專業化的養護隊伍,人員的知識構成與實際操作能力成為長時間內對于公路養護發展制約的瓶頸。加強養護職工的培訓和學習,對專業人進行新任務、新知識、新技能的再教育,積極更新知識,靈活提高技能。
交通地理信息系統通過將空問信息數字化,加強了對整個公路維護的可視化,通過功能強大的二爭業軟件技術,使得公路及其周圍環境內的三維空問得以直觀的分析,數據管理高效快捷,為公路養護和運營提供及時準確的海量數據,為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。
養護性路用材料是公路養護技術與產品開發的重中之重,而且不但要開發出新型養護材料,更要有以實踐為基礎的新型施工工藝與之相互對應。只有兩者相輔相成,并行發展,才能更加高效的提高路面耐久性,延長公路使用壽命,直接影響到公路養護壽命的長短與資金的投入。
目前,我國高等級公路建設中普遍采用的SMA路面技術、改性瀝青技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發達國家在實際公路養護過程中摸索并逐漸發展而來的,我國公路交通的可持續發展起到了相當大的作用。
公路養護管理工作的目的和主要任務是采取正確有效的技術措施,提高公路的使用質量,延長公路的使用期限,保持公路及沿線設施的完好狀態,及時維修損壞的路產,達到行車安全、舒適、暢通,以提高公路的運營效益和社會效益。公路是國民經濟的命脈,是符合我國國情的運輸手段。大力發展公路建設的同時,使公路養護管理事業走向規范化、現代化是我們不可推卸的責任。發展公路,必須堅持建、管、養并重原則,不能因等級高,質量好而放松正常養護管理。
[1] 李維生.淺析高速公路養護管理[J].內蒙古農業大學學報,2005.
[2] 王東武.關于公路管理體制問題的探討[J].湖南交通科技,2004.