瀝青路面施工質量控制

賈玉寒

(河北路橋集團有限公司)

1 事前質量控制

瀝青路面施工的事前質量控制主要從質量管理體系、質檢工作人員以及施工材料和資料準備等方面著手，做好核查與規范工作，為施工期間的質量控制工作提供堅實的基礎。因此，首先施工單位要建立健全有效的質檢體系，制定相應的分級責任制以保證工程的質量，有利于質檢工作高效的運轉;同時輔以相應的建立驗收制度，以便于質檢班組間自檢、互檢、專檢以及工序交接。其次是通過強化質檢技術和相應質檢措施、配備先進儀器以滿足施工質量控制要求，并加強質檢效率;適當地培養質量測試人員的專業素質和技術創新能力，可以為高效的質檢工作提供良好的保證。工程總工主要負責組織施工圖紙熟習、設計交底以及圖紙審查工作。只有切實掌握瀝青路面施工要求與技術標準，才能更好的實現高效的質量控制管理。推行全面質量管理工作，開展群眾性QC小組活動，分析瀝青路面施工中可能出現的質量問題，如瀝青混合料的配合比和鋪筑質量，特別是壓實度、平整度以及瀝青混合料鋪裝離析等，擬定改進措施，通過PDCA循環達到質量管理目標，即瀝青混凝土路面面層平整度小于0.6 mm。

2 事中質量控制

事中質量控制主要包括施工工地實驗室質量控制、施工過程質量控制、施工技術質量控制等;其中技術質量控制屬于過程控制的重要部分。

2.1 施工工地質量試驗室

施工工地質量試驗室是瀝青路面施工質量管理的一個重要環節，一方面它可為質量控制提供重要數據。另一方面還可以通過備案審核認證，為質量控制工作配備標準適用的試驗設備以及相應的試驗檢測工程師、試驗員。施工工地質量試驗室在瀝青路面施工質量控制過程中要做好以下四方面工作。

(1)把好原材料質量關，即是按照規定頻率選取現場原材料試樣，進行質量檢驗，達到相應的標準才能使用。在控制材料質量時，瀝青的質量是控制重點，現場瀝青材料質量一般由工地試驗室取樣，對照原廠配發的出廠檢驗單以及質量合格證進行對照檢驗，并將樣品進行統一標簽后留樣封存，經檢驗粘度等指標完全符合規范要求方可接收，確保瀝青指標優良，符合規范要求。

(2)瀝青混合料的配合比設計，主要分為目標設計與生產配合比設計兩部分。首先應該進行目標設計，通常將適量的工程材料按照礦料級配范圍確定瀝青混凝土的礦料級配，再選擇幾組不同的油石比將材料拌合。在成型溫度下，采用馬歇爾方法按規定的條件成型試件，確定最佳瀝青量。其次是生產配合比設計，第一步要通過室內試驗確定最佳瀝青用量，先要提取目標配合比設計所需的最佳瀝青量(即0.3%左右)進行馬歇爾試驗，再綜合拌和機取樣試驗結果來確定生產配合比設計過程中所對應的最佳瀝青用量。瀝青混凝土正式施工前要作不少于200 m的試驗段，最終確定機械設備類型、最佳組合方式、松鋪系數和碾壓遍數，驗證瀝青混合料的生產配合比。

(3)瀝青混合材料的拌合:拌合場專門配一名試驗員隨時檢查瀝青混合料的溫度，如混合料溫度過高、過低必須廢棄。

(4)鉆芯取樣:普通瀝青路面第2 d取樣，改性瀝青混合料碾壓完成后第3 d取樣，由試驗員進行壓實度、厚度、孔隙率的檢驗。最后還要將檢測結果及時反饋給相關的質量控制工作人員，經核實符合規范要求才能進行下一道工序的施工。

2.2 施工過程的質量控制

現根據瀝青混凝土路面施工過程中常見質量控制的關鍵點來研究施工過程中的質量控制。

(1)高程、平整度、基層強度的核查與控制:基層與瀝青面層的強度、平整度相互關聯的，瀝青透層施工前要對基層進行認真檢測，對高程偏高超過規范要求的點位，要進行銑刨處理，防止影響瀝青路面厚度;對因行車造成的坑槽，須提前用瀝青混合料進行補平，然后進行透層施工。

(2)瀝青透層施工前必須對下承層用機械清掃車進行清掃，配合人工清掃、大的鼓風機進行吹風，清理干凈后方可噴灑透層;對搭板表面要進行水洗和必要的清理，保證一定的粗糙度和平整度，達到瀝青路面和結構物的有效結合。

(3)瀝青混凝土材料的檢查:瀝青混合料應拌合均勻，無花白料、結團、離析或嚴重的粗細料分離現象，出廠時應逐車檢測混合料的溫度。對現場虛鋪厚度、各施工工序溫度要隨時測量，以保證施工質量正常、穩定。

(4)瀝青混凝土在運輸與攤鋪過程中的溫度控制:瀝青混合料運輸過程中，須要在運輸車側板與底板表面涂抹上比例為1∶3的薄層油水混合液，并用篷布覆蓋材料面層。一般來說，材料運至現場時，最好保證瀝青混合料溫度高于150℃且改性瀝青混合料溫度不低于165℃。

(5)瀝青混凝土攤鋪過程中厚度與離析控制:為了保證攤鋪機能通過傳感器來控制標高與平整度，須配備具有自控裝置以及非接觸式平衡梁基準高程控制上面層的整平板。進行施工時，要均勻、緩慢、連續不斷地進行材料的攤鋪，且速度均勻應盡量控制在2～6 m/min以內。另外，為了保證攤鋪后材料沒有明顯離析痕跡，應在攤鋪的同時適當調節熨平板的加寬連接。

(6)瀝青混凝土施工過程中的碾壓、接縫控制:在初壓時，多采用雙驅雙振壓路機進行碾壓，最好連需進行兩次;在復壓時，多采用膠輪壓路機進行碾壓，須重復碾壓2次;在終壓時，多采用雙驅雙振壓路機進行碾壓，最好重復2次。在碾壓過程中技術監測人員要注意監測平整度，并將跟蹤數據分析結果傳達于施工人員，監測其將不平整的路段高點在其表面溫度降到90℃之前進行再次碾壓修復。

橫向接縫:橫向接縫多平接縫，一般用于是當由于攤鋪工作中斷或第2 d恢復施工時，瀝青混凝土末端冷卻時或施工中斷長時間后恢復施工時。橫向接縫施工的第一步是確定接縫位置一般定在已鋪路面的盡頭，接著用鋸縫機切除多余的材料，再鎬刨成毛茬材料。在接縫完成后，還要將部分壓實路面預熱軟化以粘結新舊混合材料，在緩慢地啟用攤鋪機來調整松鋪厚度，繼而用壓路機先橫向再縱向將接縫路面碾壓為一個整體。

縱向接縫:一般來說縱向接縫主要有熱接縫和冷接縫兩種方式，由于瀝青路面施工時會用到多臺攤鋪機進行梯隊作業，多選擇熱接縫進行施工。如果必須采用冷接縫時，需要加設擋板或切刀以保證接縫處的齊整度，若材料未冷卻，可利用鎬刨切除的方式進行接縫施工作業，注意要在邊緣處保留毛茬。清理裂縫邊緣后再進行另半幅施工作業，并在相應位置涂灑粘層瀝青。再進行攤鋪時的碾壓作業時可預留10～20 cm，在攤鋪作業完成后再整體碾壓。同時在縱縫碾壓過程中熱接縫應采取1/2輪寬跨縫碾壓法;而冷接縫時，應先新鋪層10～15 cm，再反復移動(10～15 cm)碾壓;注意碾壓作業完工后，要適時核查，再利用鋼輪壓路機進行棱角處理。

3 事后控制

在施工作業完工后，瀝青會自然冷卻，待其表面溫度低于50℃后，方能通行，切記不能灑水降溫。對于瀝青面層的事后防護措施主要交通控制，路面清潔，污染防制，或在面層鋪設土工布。施工過程中要隨時檢測標高，對局部出現的離析要人工篩料彌補。用3 m直尺逐段丈量平整度，尤其對接頭、攤鋪機停機、壓路機換向等薄弱位置進行重點檢測控制，必要時進行橫向碾壓以達到施工所要求的平整度。

4 結論

通過對瀝青路面施工全面、全過程的控制，重點控制好瀝青路面施工的關鍵點，達到瀝青混凝土面層平整度σ＜0.6mm質量目標，提高了瀝青路面的行車舒適性和耐久性。