論現代高速公路養護中預防性公路養護技術的應用

魏 敬(新疆石河子公路管理局石河子服務區)

1 現代高速公路養護現狀

我單位養護的是 G30線烏-奎高速公路石河子轄區段，該路段絕大部分橋梁是小橋和中橋都是簡支梁橋，100 m以上的大橋很少，橋梁常見病害是混凝土酥裂、脫皮;橋梁梁板板底裂縫、混凝土腐蝕等;路面結構以3 mm瀝青混凝土抗滑表層+5 cm中粒式瀝青混凝土+7 cm粗粒式瀝青混凝土+30 cm水穩層+20 cm天然沙礫墊層，路面常見病害是路面縱、橫裂縫較多、路面坑槽、網裂、沉陷和行車道車轍。

2 高速公路路面實施具體的養護方法探討

2.1 霧封層

高速公路瀝青路面在使用了一段時間后，路面將出現龜裂，路面經過裂縫或是露骨處進入到了瀝青的混合料中，加速了路面的破壞。根據預防性公路養護的特點，應加強養護，否則隨著公路傷害的進一步加強，高速公路將出現坑洞或是網裂現象，由此應采用霧封層的養護技術。霧封層一般用于輕度至中度細料的損失或是松散道路模式，路面的封層技術是較為直接和有效且經濟的養護措施。霧封層對于有效地防治路面老化現象及水傷害問題有顯著的作用。霧封層直接將乳化瀝青噴灑在路面上，從而形成了嚴密的防水層將路面封閉，在防水這一功用中，能最大程度的降低水破壞對路面的傷害，同時對增加路面骨料之間的粘合度也有著很好的作用，是瀝青路面預防性養護技術的主要形式，費用較低，具有較強的經濟性。霧封層主要用于封住高速路面，經過霧封層滯后，乳化瀝青能滲入到骨料縫隙中，提高了路面瀝青的粘附力，填補了路面的裂縫和空隙，從而能有效預防水損害、減緩路面的老化現象，其噴灑量為0.23～0.45 L/m2。

2.2 稀漿封層

高速公路的稀漿層養護工作在我國也逐步進入養護工作行列，在國外被稱作微表處理技術，微表是應按照一定比例拌和而成的流動漿體，攤鋪到路面上的預防性的公路養護措施。稀漿封層應充分利用乳化瀝青材料的粘結力較強，能封住表面良好但是氧化的路面，提高高速公路路面的抗滑能力。稀漿封層具有耐磨、抗滑、防水以及路面堅實的特點，從而能快速有效修補路面的裂縫。養護時要注意做適當的配比，石屑、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)于乳化瀝青、外摻劑和水按照一定的比例混合均勻攤在路面上等水分蒸發以后外觀和路面的色澤，硬度就會一致，達到耐磨、防滑、防水，平整的技術性能。使用稀漿封層養護路面，改善了施工條件節約了施工材料，延長了路面使用壽命。

稀漿封層技術的施工標準乳化瀝青稀漿封層是用適當級配的礦料、乳化瀝青、水、填料等按照一定的比例拌和而成的稀漿混合料，按照規定的厚度(3～10 mm)均勻的攤鋪在路面上，形成瀝青表面處治薄層，經破乳、初凝、固化成型后，外觀及作用與細粒式瀝青混凝土上面層相似，具有施工方便快捷，工程造價低廉，市政道路施工不影響排水，橋面施工自重增加極少等優點。

2.3 微表處

微表處技術是在乳化瀝青稀漿封層技術基礎上形成發展起來的，具有良好的使用性能和顯著的社會經濟效益，在高速公路的養護維修過程中應用廣泛。微表處技術由高分子改性乳化瀝青、軋碎級配碎石、水以及必須的添加劑構成，從而使乳化瀝青增加了黏合力，從而加快了高速公路的溫度和穩定措施。一般情況下能在路面基本使用壽命的基礎上再延長3～5年。微表處技術與熱瀝青攤鋪，具有較好的防水性、抗滑性、耐久性，能在最短的時間內將高速公路路面的平整度、防滑程度及對水傷害的防護程度提高。最大限度的恢復路面正常使用狀況，在較短的時間內讓公路交通恢復。并且微表處的修復狀況具有較快的施工速度，交通封閉的時間較短，適用于多種路面狀況。一般專用的攤鋪中能解決高速公路路面的抗滑能力、提高路面的使用性能，填補高速公路的網狀裂紋。一次性填補車轍、鋪裝路面，改善路面的使用性能。微表處技術應用領域不斷擴大，從而能切實應用與輕度車轍的修補，在高速路面上形成較厚的鋪層，填充不規則路面。同時還可作為路面防水使用的下封層，加鋪在水泥路面或是橋面上作為抗滑的磨耗層等，正是由于微表處技術的發展，在高速公路的路面養護中得到了廣泛的應用。

3 結語

總之隨著高速公路的建設和發展，高速公路的養護逐漸受到了人們的重視，高速公路瀝青路面由于各種因素的影響，高速公路瀝青路面早期破壞將會過早發生，高速公路預防性養護投資較少，效益較好，從而能延長高速公路的使用壽命，降低了建設和養護成本，通過預防性公路養護技術，當然由于不同的路面技術，同時應根據不同的技術狀況以及不同的高速公路的病害類型，應選擇合適的高速公路的養護措施。

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