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高速公路施工質量控制技術探析

2012-08-15 00:46:05張四清
黑龍江交通科技 2012年5期
關鍵詞:施工

張四清

(新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院)

1 施工難點及對策

1.1 路基膨脹土處理技術

對于本工程部分路基存在的膨脹土路段采用超挖換填形式,基底兩側超挖各30 cm,將地表下80 cm原狀土清除,換填50 cm天然砂礫,最大粒徑不得大于53 mm,含泥量不大于5%。碾壓成型經(jīng)檢測合格后進行下層施工,上路床30 cm用10%灰土作封面,灰土施工中嚴格控制灰劑量,達到拌和均勻。壓實采用20 t以上振動壓路機,碾壓從路堤兩側向中間進行,超高段由內(nèi)側向外側碾壓,若有地下水或雨季應做好排水措施,挖排水溝將水引至施工范圍外。

1.2 沖擊壓實路基處理

本工程沖擊壓實據(jù)設計要求采用南非藍派沖擊碾壓,本標段K30+700~K31+320和K35+600~K35+750兩段為當?shù)鼐用駞^(qū),壓實度達不到設計要求采用沖擊壓實處理。先對施工范圍內(nèi)地表進行表面清理干凈,使推土機推平由中間向兩側進行,用光輪壓路機將表面壓實,沖擊壓實先進行沖擊壓實試驗,取得壓實遍數(shù)、壓實度、CBR、沉降量等施工參數(shù),經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。沖擊壓實機在土石方壓實作業(yè)中,以10~12 km/h的行駛速度碾壓作業(yè),沖碾順序應符合“先兩邊、后中間”的次序,以輪跡重疊1/2鋪蓋整個路基表面為沖碾1遍,碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗確定,一般為6遍36次;沖擊壓實時路肩應留出1 m的路基設計寬度不沖壓,以保證邊坡穩(wěn)定;沖壓時若出現(xiàn)嚴重的彈簧現(xiàn)象時應停止壓實,報監(jiān)理工程師進行處理。沖壓時避免出現(xiàn)揚塵現(xiàn)象,適時灑水,出現(xiàn)擁包應用推土機推平碾壓后再沖壓,直至達到設計要求。

1.3 利用舊路基段施工

清除舊路基邊坡表面雜物,根據(jù)設計要求開挖不小于2 m臺階,半填半挖段挖方一側在行車道范圍內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時,應挖夠一個行車道寬度,再分層填筑土方,以免新舊路基造成不均勻沉降,在邊坡高度大于15 m時,與舊路結合1/3范圍內(nèi)的填挖交界處各級臺階上鋪設土工格柵,鋪設4 m寬的土工格柵,土工格柵抗拉強度大于50 kN/m。

2 路基工程質量控制技術

路堤填筑前,按規(guī)范進行基底處理,使密實度、平整度滿足要求,保證上層路堤填筑壓實均勻。路堤填筑采用信息化施工技術,嚴格按試驗段確定的工藝參數(shù)進行施工,對分層厚度、碾壓遍數(shù)、攤鋪方法、填土速率和土料含水量進行重點控制,把好“三度”,即平整度、路拱度和壓實度。路基填筑以重型壓實機械為主,再輔以少量中型壓路機,填方路基(以土為主的)施工配備平地機進行平整,構造物背后回填采用透水性能好的材料,并配備≥1 t的小型振動壓路機進行對稱分層夯實,保證背回填壓實達到98%。

3 公路平整度施工技術措施

3.1 路基平整度施工措施

按照“劃格上土,掛線施工,平地機整平”的要求填筑。填料攤鋪使用推土機初平、初壓,平地機精平。平整時,根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向定樁掛線施工,定樁采用長70 cm,斷面為5 cm×5 cm的木樁,用紅白油漆每10 cm交錯標注,沿線每7 m設一處,要求釘樁豎直,掛線平順。少量邊角或局部用人工找平,平整面按設計要求做成坡向兩側的橫向排水坡,整平程度用3.0 m直尺檢查,使每層平面無明顯的局部凹凸。

施工前先對路基進行變樁放線,每7 m處釘一牢固的木樁,標上標記,以便作為施工時的施工依據(jù)。運輸車運輸土時,根據(jù)路基斷面尺寸算出每斷面的每層土方用量,再根據(jù)運輸車的裝載量,算出每斷面每層需要的車數(shù),以便使平整時的厚度均勻。平整時先用推土機進行平整,同時人工配合整平,然后用壓路機靜壓一次。靜壓時注意速度要適時、勻速進行,不能急轉彎和急停。初平后,根據(jù)路面的平整情況,對較低凹處進行運土重平,然后用平地機進行精平,精平時嚴格按邊樁上的標識進行。精平后進行振動碾壓,碾壓時保持勻速、同一振動力進行,不得急停和急轉彎,以免造成局部的凹凸不平。勤檢測,施工一層、檢測一層,發(fā)現(xiàn)不平及時處理。

3.2 路面基層平整度施工措施

在本工程施工放線,施工前放出線路中樁和邊樁,用長80 cm的Φ18的鋼筋牢固地打入,每5 m作為一個控制斷面,按設計高程標出標識。攤鋪機攤鋪時,按設計的斷面算出需要的方量,再根據(jù)運輸車的裝載量,算出需要的車數(shù),根據(jù)計算結果調配用料。攤鋪機攤鋪時要勻速前進,攤鋪后根據(jù)鋼筋樁上的標識,拉方格線,根據(jù)方格線進行人工平整。碾壓時先靜壓1遍,碾壓時保持勻速、同一振動力進行,不得急停和急轉彎,以免造成局部的凹凸不平。邊施工邊檢測,發(fā)現(xiàn)不平現(xiàn)象,及時解決。

[1]吳宗澤.淺論路基填筑壓實質量及其檢測[J].城市建設理論研究,2006,27(2):74-75.

[2]肖曉珊.高速公路路基工程施工質量控制[J].山西建筑,2007,29(6):101-103.

[3]張恒,周俊.高速公路路基混凝土施工技術探討[J].建筑施工,2011,31(2):46-49.

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