高速公路路面工程施工實踐探討

孟慶利

(河北北方公路工程建設集團有限公司)

1 工程概況

某高速公路某標段路線長度為1.53km，路基寬度24.5m，路基土方工程采用大型機械化組織施工，土方開挖采用挖掘機直接開挖，石方采用有經驗的爆破隊伍施工;填筑采用水平分層填筑法施工，挖掘機、裝載機配合大型自卸汽車運輸，平地機、推土機分層攤鋪整平，振動壓路機碾壓。另外，該高速公路路面施工采用大型機械化組織施工，路面基層采用2臺500穩定土拌合站拌和，運輸車運料，4臺攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的機械化一條龍施工，瀝青混凝土面層采用大型瀝青拌合站拌和，運輸車運料，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。

2 水泥穩定碎石基層施工技術

2.1 施工技術

本工程采用GPS全球定位系統進行施工放樣，每隔20m在底基層上放出中線及邊線定鋼釬，水準儀測量鋼釬高程，初步按擬訂的虛鋪系數掛線;清除路基雜物，在施工前灑水濕潤。基層拌和采用1臺拌和樓拌和，試驗人員對拌和進行監控，考慮到拌和及運輸中的水分損失，控制其含水量略高于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪碾壓時的含水量接近最佳值。混合料運輸采用8t以上自卸汽車，運輸車輛進行苫蓋，以防止水分流失及粉塵污染。

基層采用2臺攤鋪機攤鋪，攤鋪機相隔8～10m分幅同步向前攤鋪混合料，機手操作攤鋪機緩慢、勻速、連續不間斷地攤鋪，并隨時觀察所攤鋪的效果，注意調整和控制攤鋪速度。測量人員及時檢查攤鋪后的標高、斷面尺寸等各項指標，作好記錄，并反饋機手。專設8～10人小組，由現場施工工長指揮，對攤鋪路幅兩側進行修整，保證線型順直。基層碾壓采用靜壓與振動碾壓相結合。直線段由兩側開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內側向路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬。依據試驗段施工確定的碾壓最佳方案進行碾壓，試驗人員及時檢測壓實度，對壓實度達不到設計要求處進行補壓。基層碾壓成型后進行灑水養生，封閉交通，禁止一切車輛通行，養生期為7d。

2.2 質量檢驗

本經理部為嚴格要求工程質量，檢驗標準基層平整度≤5，其他技術指標均按《安徽省公路工程質量檢驗評定標準》執行。

同時對本工程透層施工采取質量檢驗。透層的瀝青材料采用中凝液體石油瀝青，透層瀝青要求同瀝青混凝土面層用瀝青相同。透層灑布前，基層應整潔而無塵埃，施工前應經監理工程師驗收合格，否則不準進行灑布工作。瀝青灑布時在常溫下進行，氣溫不低于10℃，風速適度，下雨時不能施工。石油瀝青確定應按監理指標采用合適的瀝青用量，并符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94)附錄D表D.9和表D.10的要求。透層的灑布采用壓力灑布車均勻噴灑，結構物處應加履蓋以防污染，灑布寬度應比設計寬度寬出10cm，灑布結束后如有漏灑處應及時補灑。施工結束后如不能立即鋪筑瀝青路面，而必須開放交通時應立即撒布(2～3)m3/1000m2的石屑和粗砂，并經輕型壓路機滾壓1遍。鋪筑瀝青混凝土前應保證透層的良好狀態，如出現泛油或監理指標時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料;養生期間不開放交通，必須開放交通時撒布規定用量的石屑。透層的檢驗按規定標準檢測，保證無粘起、脫落或被塵土、泥砂污染。

3 瀝青混凝土面層施工技術

3.1 材料選取

礦料級配應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94)附錄C表C.6或表C.7的要求，質量技術要求符合JTJ032-94附錄C表C.8的要求，集料壓碎值不大于28％。其檢測標準按《公路工程集料試驗規程》JTJ058-2000實測。對細集料要求應采用無雜質的機制砂，且應具有與瀝青良好的粘結能力。細集料主要控制含泥量在3％以下。填料采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中應不含泥土等雜質，礦粉要求潔凈。低標號水泥經監理工程師認可后也可作為填料，但其含量不宜超過礦料總量的2％。瀝青材料采用道路石油瀝青，質地要均勻、無水。瀝青材料的技術要求符合JTJ032-94附錄C表C.1的規定，瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，施工單位和監理須對瀝青延度(25℃)、軟化點、針入度進行日常的檢查。

3.2 施工準備技術

瀝青面層施工前要求對水泥穩定碎石基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查:標高是否符合要求(高出的部分必須用洗刨機刨除)，表面有無松散，平整度是否滿足要求。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

3.3 施工技術

初壓:攤鋪之后立即(高溫碾壓)采用CC42振動鋼輪壓路機2km/h速度不加振動穩壓1遍，再加振碾壓1遍完成，初壓溫度控制在130～140℃。初壓采用輕型鋼桶式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。復壓緊接在初壓后進行，采用CP30膠輪和CC501振動鋼輪以4km/h速度碾壓3～5遍，使其達到壓實度。終壓緊接在復壓后進行，CC42壓路機以3km/h速度碾壓1～2遍，消除輪跡，碾壓終了溫度不低于70℃。施工時的具體碾壓機械和遍數應采用試驗段確定的方案進行。

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[2] 張有才.淺析高速公路瀝青混凝土路面施工技術[J].山西建筑，2007，29(6):101-103.

[3] 張恒，周俊.淺析公路瀝青路面施工的質量控制措施[J].建筑施工，2011，31(2):46-49.