高速公路軟基處理技術方案探討

何慶德，石木貴

(江西省撫州市公路局)

1 袋裝沙井軟基處理技術

對于袋裝沙井軟基處理技術，在布井時應當用經緯儀照準方向，用鋼尺量測距離，用木樁作標記，對基準樁要留有延長樁，以備復線用。采用兩種設備，兩種成孔方式：振動砂井打設機，帶活瓣樁尖樁管振動沉管成孔，外管直徑120 mm，袋裝砂井直徑為100 mm;柴油錘砂井打設機，帶活瓣樁尖樁管夯擊沉管成孔，外管直徑120 mm，袋裝砂井直徑為100 mm。為了有效地確保施工質量，成孔垂直度不得大于1.5%。為達到這個標準，要求場地要平坦，相對高差不得大于20 cm，施工機械盡量保證水平，確保成孔時成孔管垂直。設計井長為5～6 m，砂袋埋入上部砂墊層中的長度不小于0.3 m，成孔深度應為5.3 ～6.3 m。

本工程采用粗砂作為砂井材料，砂料在灌裝時應為干砂，不宜采用潮濕砂。砂料含泥量≤3%，采用聚丙烯紡織布，袋子應防火防熱，避免陽光長時間直接照射。砂袋應灌制密實，灌砂量按井孔體積和砂在中密狀態時的干密度計算，實際灌砂量不得小于計算值的95%。成孔管內壁應光滑無毛刺，避免掛破砂袋，拔管時為減少砂袋與管壁間的摩擦力，可灌水后再拔管。砂袋應充滿整個進孔，并預留0.3 m，以備施工完畢后埋入上部砂層中。土工格柵采用TGDG50土工格柵，其單項拉伸屈服率≥50 kN/m，伸長率≤12%。

袋裝砂井施工完畢，對表面進行清理干凈，按設計厚度鋪設30 cm砂礫墊層并整平，清除填料中雜物，采用機械壓實，砂礫墊層表面平整，無碎石、塊石等堅硬的凸出物。土工格柵鋪設時長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉平拉直，幅與幅之間要對齊對好，不得有褶皺和破壞，搭接長度滿足設計要求。土工格柵采用錨釘連接，搭接寬度符合設計要求。土工格柵鋪好后，按設計要求鋪回折段填料，用刮板整平，逐幅回折迭頭，鋪設上層20 cm砂礫墊層，填料不能直接卸在土工合成材料上面，采用人工攤鋪，用小型機具壓實，當上面的填料和墊層厚度大于0.6 m后，再采用重型壓實機械。

2 粉噴樁軟基處理技術

(1)樁長及停灰面的控制。為了有效地確保單樁豎向承載力特征值及復合地基承載力標準達到設計要求，施工時采取樁機電流表的4檔電流值達到50 A和設計樁長進行雙控，同時確保樁長進入持力層深度不小于0.5 m，以電流值控制為主，為設計樁長控制參考。施工時應校驗深度計或在鉆桿上標定相應尺寸，并報知監理和甲方驗證，當樁機鉆進到設計深度且樁機電流值達到要求后，須噴灰攪拌30 s，在水泥與土充分攪拌后，才能慢檔提升攪拌頭，停灰面標高為-1.400 m，樁頂標高為 -1.900 m。

同時施工中應嚴格控制灰量，根據設計要求，水泥土中水泥摻入量約為50 kg/m。為保證灰量達到設計要求，確保復合地基承載力達到設計要求，樁機必須配置電子秤，電子秤應具有計量單位出具的合格證明，保證計量準確無誤。送灰員送灰時必須將電子秤打開，通過電子秤控制送灰量和灰量的均勻性，嚴禁隨意送灰，避免因送灰不均勻而造成斷樁現象發生。

為了有效地保證水泥土攪拌樁樁體均勻、連續、樁身質量完好，施工時應采取復攪的施工工藝。單噴時鉆桿提升速度為0.9 m/min，復攪時鉆桿提升速度為1.2 m/min。在粉噴樁加固軟基中，如因故停灰，應將攪拌頭下沉至停灰面以下500 mm處，待恢復供灰時再噴灰攪拌提升。在故障排除后，將樁機在出現故障處向下施鉆1 m以上接樁，確保不出現斷樁現象。另外，為了有效地保證施工質量，應當對使用的鉆頭定期復核檢查，其鉆頭直徑≥500 mm。攪拌樁預攪下沉時不宜沖水，當遇到硬土層下沉太慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水對樁身強度的影響。在成樁工序完成后，鉆頭提出地面后，才能收腿移機。

3 軟基處理施工質量控制

(1)認真落實各項質量管理制度，加強質量監督管理，不放過任何質量隱患，質檢員負責全隊樁基礎施工的質量檢查工作，各施工班組進行自檢，互檢，加強對各個施工環節，各個質量控制點的管理，嚴格按設計標準和施工規范進行施工，確保工程施工質量。

(2)嚴把材料質量關：制樁材料碎(卵)石，進場時必須有專人負責，逐批驗收，并應作材質檢驗，碎(卵)石要求質地堅硬，無風化，含泥量不大于5%，最大粒徑不大于10 cm，不合格材料堅決不許進場。

(3)防止淤泥質土段樁體不密實：近地表一般為高壓縮性土層，又因上覆壓力及樁間土的側向約束力小，處理時不易形成密實樁體，碎石可能向樁間土擴散，樁徑遠大于設計樁徑，為有效地確保密實樁體，可通過增大填料量，但一次填料量不宜過多，而且應采取逐段密實。

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［1］方銀杏.論公路軟基施工質量控制［J］.淮北職業技術學院學報，2010，28(6)：118-119.

［2］陳永亮.淺談軟基處理工程的施工技術要點［J］.價值工程，2011，27(1)：31-33.

［3］曾慶有.福建省高速公路軟基處理最新進展［J］.福建建筑，2011，31(8)：57-58.