瀝青混凝土路面面層主要施工工藝分析

李文相

(遼寧省大石橋市公路管理段)

瀝青混凝土路面面層主要施工工藝分析

李文相

(遼寧省大石橋市公路管理段)

瀝青混凝土路面面層施工是公路工程施工的重點，同樣是難點，如何保證施工質量對于公路工程具有重要的意義。主要就混凝土路面面層施工工藝展開分析，從施工準備、施工具體過程兩個層面展開分析，主要按照面層施工的步驟進行劃分和構建，對于具體的施工具有很好的指導意義，能夠為實際工程提供技術參考。

瀝青混凝土路面;面層施工;施工工藝

隨著城市建設速度的加快，公路工程建設發展進入一個快速發展的階段，如何建設高質量的公路對于社會交通運輸的發展具有重要的意義和實際價值。公路建設是一個非常系統的工程，包括很多基礎和層次，其中，路面建設是非常重要的環節。現代公路工程施工工藝中，瀝青混凝土路面施工經常被用在實際工程當中，其施工的工藝要求非常嚴格，特別是面層的施工更加復雜。

1 路面面層施工具體過程

1.1 瀝青混合料拌和

一般情況下，瀝青混合料用意大利間歇式拌和機拌制，拌和站設置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設施，除塵設備，加強環境保護，充分做好消防和安全工作，為保證可靠的電力供應，拌和站配有700 kW發電機。拌和機能分級上料，計量準確，拌和均勻、自動調空自動記錄，產量200 t/h。瀝青采用導熱油加熱，加熱油度控制在150～170℃范圍內，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～20℃，混合料出廠溫度控制在140～165℃，當瀝青混合料出廠溫度過高(超出高限30℃時)，已影響瀝青與集料的粘結力，混合料不再使用。

每天檢查各級石料備料質量，一定保證進料合乎要求。在生產過程中，操作人員可根據計量、溢料等情況，及時適當地調整配料皮帶的轉速，但不能擅自調整微機內輸入的數據。微機內輸入值根據實驗室檢查結果適當調整，絕不允許操作人員隨意調整計算值。

1.2 瀝青混合料運輸

瀝青混合料運輸用15 t以上自卸汽車，運輸車的數量根據拌合站生產能力、運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置。運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層油水混合液(柴油∶水分為1∶3)，但不在底板留存余液。自卸車箱后攔板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽車在行進過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。由于工程所在地區雨量充沛，因此運輸車均備蓬布，一旦遇雨就及時覆蓋，以免造成材料浪費和溫度散失。

1.3 瀝青混合料攤鋪

當混合料運輸到指定地點之后，就需要進行混合料攤鋪。瀝青混合料攤鋪采有2臺標準攤鋪機攤鋪，按基準線行駛控制高程、自動調節厚度和找平。中、下面層攤鋪時，攤鋪機按基準線行駛速度來控制高程、橫坡度，明顯高底不平的直尺地方在下面層時就用人工篩灑細料找平，中面層平整度控制在3 mm以內(3 m直尺測量)。磨耗層施工時，為更好地控制好平整度，減少走基準線人為因素的影響，采用同已鋪中面層保持一定高差的雪橇式控制方式進行攤鋪，根據以往施工經驗，攤鋪機安裝美國B-K公司生產的均衡器，在控制路面平整度中可得到良好效果。

1.4 瀝青混合料碾壓

瀝青混合料的碾壓必須采用配套的碾壓機具，碾壓緊跟攤鋪機進行，碾壓過程按上面層改性瀝青混凝土用光輪壓路機進行碾壓，中面層、下面層先用輪胎壓路機，后用光輪壓路機碾壓。終壓用光輪壓路機靜壓2遍，終壓溫度不低于80℃，改性瀝青混凝土終壓溫度不低于120℃。在施工過程中要時刻量測混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，使工程正常進行。

1.5 瀝青施工面的接縫處理

瀝青路面施工盡可能消除縱縫，用2臺攤鋪機攤鋪時同時攤鋪(相距10～30 m)統一碾壓。每一班停止作業時，盡可能停在同一橫線上，下班作業時在先后錯開距離，在2臺攤鋪機的熱接縫，統一碾壓中消除縱縫。對實際上仍然可能存在的縱縫，采取加強碾壓的辦法盡量消除印跡。在不得不留存縱縫情況下，認真操作并嚴格遵守以下要求:(1)縱縫同路中線平行，上下層接縫錯開50 cm左右，并不在行車道行車部位;(2)外側邊緣有擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊;(3)下次施工時現用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后把這部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統一碾壓密實。

在橫縫的處理嚴格遵循以下原則，首先，上、下層的橫向接縫錯拉1 m以上;其次，中、下面層橫縫可采取斜接縫，在0.4～0.8 m范圍內壓成斜面。在鋪筑新混合料時，用熱混合料把斜面向中超過10～15 cm覆蓋預熱軟化，以利新舊混合料的粘接。

2 結語

通過分析可以發現，瀝青混凝土路面面層施工并不是一個簡單的單一施工過程，而是一個復雜的、系統的工程，并且每一個環節的施工對于整體工程的質量都具有重要的影響，因此，在施工中要對于每個環節進行細致的施工，特別是一些細節方面的處理，更應該細致，以此保證工程質量，為公路交通運輸提供強有力的保障。

:

［1］李嶺.對瀝青混凝土路面施工過程中的監理控制［J］.山西交通科技，2003，(10).

［2］陳建，應躍龍，應國剛，等.低溫多風條件下的瀝青混凝土施工探討［J］. 寧波工程學院學報，2005，(2).

［3］劉國禮，陳德臣.瀝青混凝土面層施工中應重視的幾個問題［J］. 公路與汽運，2009，(2).

U416.217

C

1008-3383(2012)05-0023-01

2011-12-25

李文相(1979-)，男，工程師，從事公路施工。