淺談高速公路總體設(shè)計(jì)及管理方法

毛 亮

(河北省遷安市交通運(yùn)輸局)

1 概述

高速公路建設(shè)規(guī)模大，資金投入多，對(duì)于線形要求高，同時(shí)，與其相關(guān)的工程如各式立交橋、特殊功能的涵洞、隧道、交通工程等方案復(fù)雜。它的設(shè)計(jì)主要是土建工程，同時(shí)也與消防、水土保持、機(jī)電、環(huán)保等學(xué)科密切相連，在設(shè)計(jì)之中應(yīng)本著以人為本的理念，確保工程為廣大人民群眾服務(wù)。所以，想做好高速公路的這一綜合性高的、技術(shù)要求嚴(yán)格、涉及面廣的整體性工程，在總體設(shè)計(jì)中要抓住關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目的功能、定位，結(jié)合交通量組成等確定設(shè)計(jì)速度及線形設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)人員結(jié)合公路所在區(qū)域的特點(diǎn)制定土地使用、環(huán)境保護(hù)措施、安全、規(guī)劃配合等方面的設(shè)計(jì)原則。在總體設(shè)計(jì)中要采用科學(xué)的設(shè)計(jì)技術(shù)和管理方法，多方面考慮地方規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)條件、技術(shù)特征、投資成本、經(jīng)濟(jì)效益、美觀效果及遠(yuǎn)期發(fā)展等因素，在進(jìn)行多方案比選的基礎(chǔ)上，選擇設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)時(shí)以道路橋梁設(shè)計(jì)為主體，山區(qū)地形要抓住隧道對(duì)路線總體平、縱、工程量及環(huán)保起控制性作用的特征，兼顧其他專業(yè)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與需求，以實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 高速公路總體設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)原則

2.1 高速公路總體設(shè)計(jì)理念

高速公路的發(fā)展不僅要滿足公路運(yùn)輸功能，更應(yīng)實(shí)現(xiàn)人、路、自然的和諧與統(tǒng)一，盡可能滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。所以，在設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)理念。首先高速公路建設(shè)要與自然景觀相結(jié)合。高速公路的線路選擇應(yīng)以不破壞環(huán)境為前提，高速公路斷面形狀要與自然相融合，高速公路路基、路肩、邊坡、護(hù)坡道、邊溝、坡頂、截水溝等盡量與自然起伏的地形相適應(yīng)。盡可能地利用原始地形、地貌，做好生態(tài)資源的保護(hù)、保持環(huán)境美觀。其次，做好景觀設(shè)計(jì)，融入自然。

2.2 高速公路總體設(shè)計(jì)原則

高速公路總體設(shè)計(jì)原則必須在遵循高速公路總體設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以下兩點(diǎn)。第一，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則。在高速公路總體設(shè)計(jì)中尊重自然、保護(hù)環(huán)境，盡量少占耕地，少拆遷，從環(huán)保角度出發(fā)，減少樹木砍伐。強(qiáng)調(diào)高速公路本身的“線內(nèi)景觀”的設(shè)計(jì)，力求路線與地形、環(huán)境協(xié)調(diào)，技術(shù)指標(biāo)連續(xù)、順暢。使高速公路建成后成為一道功能齊全、安全順暢、景觀優(yōu)美的風(fēng)景線。第二，堅(jiān)持安全性原則和經(jīng)濟(jì)合理相統(tǒng)一。嚴(yán)格執(zhí)行《高速公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，按照交通部門相關(guān)文件中關(guān)于養(yǎng)護(hù)設(shè)施、管理及服務(wù)的規(guī)定，進(jìn)行高速公路總體設(shè)計(jì)。

3 高速公路總體設(shè)計(jì)及管理要點(diǎn)

3.1 道路和橋梁總體設(shè)計(jì)及管理要點(diǎn)

(1)在路線設(shè)計(jì)中，要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則和安全經(jīng)濟(jì)合理原則。路線設(shè)計(jì)中除了強(qiáng)調(diào)自身平、縱橫斷面協(xié)調(diào)，降低工程造價(jià)外，更應(yīng)努力做到既適應(yīng)地形，又保證線形的舒順、流暢，同時(shí)注意道路線形的美觀以及行人的心理和視覺感受，使道路曲直與地形相協(xié)調(diào)，路邊景觀清新自然，達(dá)到與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。在路線的平面設(shè)計(jì)中以曲線為主，設(shè)計(jì)過程中注意沿線特點(diǎn)以及路線總體走向，盡可能采用多樣的設(shè)計(jì)手段，以期與自然相適應(yīng)，在路線設(shè)計(jì)中充分考慮高壓電網(wǎng)、水系、丘陵崗區(qū)及高速公路網(wǎng)和其他交通方式的銜接。在路線的縱面設(shè)計(jì)中，充分結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，以低線位兼顧現(xiàn)實(shí)的理念選擇縱斷面方案，選擇適宜的通道設(shè)置位置，降低路基的控制高度。

(2)在路基設(shè)計(jì)中，在致力于滿足高速公路建設(shè)技術(shù)指標(biāo)盡可能避免大的挖方填方，以便于做好水土保持，同時(shí)可以降低工程造價(jià)。加強(qiáng)路基的防護(hù)、排水設(shè)計(jì)，充分考慮原有地形、地貌，盡量不破壞原有水系，在保證工程結(jié)構(gòu)自身與景觀要求的前提下，按照國家保護(hù)耕地制度，努力降低路基高度，配合景觀設(shè)計(jì)，突出排水防護(hù)功能，兼顧景觀效果。在橋梁設(shè)計(jì)中，不以橋梁水文計(jì)算作控制要求，主要根據(jù)地形及縱坡等控制橋梁的長度、高度，如果橋墩不影響排洪，那么橋梁在跨越?jīng)_溝時(shí)，一般采用斜橋正作。橋梁的設(shè)計(jì)在滿足橋下凈空、設(shè)計(jì)流量等基本功能的指標(biāo)下，還應(yīng)使其與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，合理確定上、下部結(jié)構(gòu)類型，以增添高速高速公路亮點(diǎn)。

3.2 其他專業(yè)總體設(shè)計(jì)及管理要點(diǎn)

(1)綠化景觀的設(shè)計(jì)及管理要點(diǎn)。景觀設(shè)計(jì)是高速公路向更高層次發(fā)展的有效手段，高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)摒棄常規(guī)的、簡單的防護(hù)和綠化，追求更高水準(zhǔn)，綠化景觀設(shè)計(jì)必須重視所建工程與自然環(huán)境的完美融合，以使它們能夠交相輝映，使工程在以人為本的基礎(chǔ)上與自然風(fēng)光完美結(jié)合。為此，在綠化景觀設(shè)計(jì)中要因地制宜、適地適樹。根據(jù)沿線當(dāng)?shù)厍闆r差異，分類、分段進(jìn)行設(shè)計(jì)。

(2)附屬區(qū)的設(shè)計(jì)及管理要點(diǎn)。在附屬區(qū)房屋建筑的布局設(shè)計(jì)當(dāng)中，要滿足機(jī)電工程及正常使用對(duì)房屋建筑的要求。同時(shí)應(yīng)與其他相關(guān)設(shè)計(jì)部門密切配合，做好預(yù)留管道、相關(guān)排水處理的設(shè)置、環(huán)境美化的相關(guān)工作，安排基礎(chǔ)配套設(shè)施。

(3)高速公路上機(jī)電工程的設(shè)計(jì)及管理要點(diǎn)。根據(jù)高速公路通訊、收費(fèi)、監(jiān)控、照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格選擇各種路段的通訊、收費(fèi)、監(jiān)控和照明的布置方式，進(jìn)行合理的機(jī)電工程設(shè)計(jì)。要求監(jiān)控能實(shí)時(shí)監(jiān)控高速高速公路上的交通情況，為汽車駕駛員提供及時(shí)的交通信息，以便于保證道路安全，減少各類交通事故，保證線路暢通，提升汽車駕駛員的舒適度，使交通運(yùn)輸效率顯著提升。但不能盲目追求完全監(jiān)控，也要考慮經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語

高速公路總體設(shè)計(jì)是在綜合考慮建設(shè)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)全線總體布局以及各專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行配套協(xié)調(diào)。其內(nèi)容涵蓋了公路自身的功能要素和自然的各種因素，對(duì)這些要素、因素進(jìn)行綜合分析，使其系統(tǒng)化，最終使建造的高速公路達(dá)到既能滿足自身功能要求，又能與大自然融合，達(dá)到平衡與協(xié)調(diào)的目的。

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