纖維混凝土路面的應用

袁智義

(武邑縣交通運輸局)

纖維混凝土路面的應用

袁智義

(武邑縣交通運輸局)

混凝土的高性能化是混凝土技術發展多年來的努力方向，在素混凝土中摻加合成纖維和粉煤灰正是體現了復合材料的概念，符合新型建筑材料的要求。在分析纖維混凝土路面的應用實例的基礎上，對纖維混凝土路面設計容易產生的誤區進行探討。

高性能混凝土;合成纖維;粉煤灰

1 聚丙烯纖維在我國路面施工中的實際應用

聚丙烯纖維在我國當前路面施工中應用還是比較廣泛的。比如，廣州市在進行環城高速公路一期工程的施工時使用的是普通混凝土進行路面鋪設，但是后期出現了極為嚴重的龜裂現象，在二期工程施工時就加入了鋼纖維，極大降低了路面的龜裂程度，但是卻產生了另外一個問題——對車胎產生破壞性影響并且出現嚴重銹蝕現象;在這一項目的三期工程施工時采用了聚丙烯纖維，經過一段時間的運營，使用情況良好。除此之外，我國的四川、河南等省份目前也已經在高等公路收費站以及隧道混凝土面層等地方成功使用了聚丙烯纖維，極大的延長了這些工程的使用年限。聚丙烯纖維混凝土主要用于路面修補及罩面，也可以用于修建新公路，在新建公路中的使用比較不常見。

就當前聚丙烯纖維在我國的發展態勢來看，聚丙烯纖維在制造纖維混凝土領域具有其獨特的優點。從我國當前采用聚丙烯纖維混凝土進行施工的工程項目實踐來看，聚丙烯纖維正是以其抗裂的優勢得以在建筑施工領域大面積使用。

2 纖維混凝土路面設計應當注意的問題

2.1 纖維混凝土的缺陷分析

(1)纖維摻量的選擇應當適度。纖維摻量的選擇應根據合成纖維物理力學性質的不同以及工程的特殊要求而定，同時考慮混凝土的具體配比、集料和其他外加劑的情況。由于摻量差異的理論根據不足，決定纖維摻量的最可靠的辦法是根據工程目的進行試配，認真進行比較。

(2)施工程序比較繁瑣。將纖維與混凝土進行拌和，最重要的一點就是要保證纖維能夠在混凝土中均勻分散開，不能產生纖維團，這是充分發揮纖維增韌功能的重要基礎。在工程施工過程中根據纖維種類的不同有兩種拌和方法可以選擇。第一種是將纖維同其他骨料先進行干拌，在攪拌均勻后再添加水進行濕拌;第二種是將混凝土攪拌以后再加入分散的纖維方法。無論采用上述哪種方式，都應當適當延長它們的拌和時間，并且在拌和完畢以后目測一下纖維在混凝土中的分散狀況，這就對拌和檢測人員提出了更高的要求。

加入合成纖維后，混凝土原配合比不變，也不取代原設計的受力鋼筋。摻加了合成纖維的混凝土養護無特殊要求，可按正常混凝土進行養護。合成纖維混凝土的攪拌采用強制式攪拌機為好，拌和方法宜用先干后濕法，即先加砂、石、纖維、水泥干拌1～2 min，然后再加水濕拌2～3 min;除此之外，還可以采用濕拌法，也就是砂、石、纖維、水泥和水一起拌和3～5 min。普通混凝土中加入合成纖維后，混凝土粘聚力增加。塌落度有少量損失，為了保持良好的和易性，可適量摻加或增加減水劑，也可在保持水灰比不變的條件下，適當增加用水量和水泥用量。加入合成纖維后，水泥混凝土的壓紋和割鋸應比普通水泥混凝土滯后約0.5～1 h，以避免出現縫邊拉毛。

(3)纖維造價較高。目前國內市場上常用的合成纖維品種較多，價格相差比較大。因此，應根據工程情況和使用目的選用滿足要求的纖維品種，并進行試驗確定合理摻量，不一定都用價格高的合成纖維。

2.2 纖維混凝土的優勢分析

(1)纖維混凝土的力學性能。纖維在混凝土中阻礙了混凝土內部微裂縫的擴展，阻滯宏觀裂縫的發生和發展。從而對混凝土的抗拉強度、抗折強度、抗剪強度和抗扭強度等有明顯的改善作用。但是如果原材料選擇不當、配合比設計不合理或纖維分布不均勻，纖維就起不到增強作用或作用不明顯。

(2)纖維對混凝土變形性能的影響。纖維混凝土彈性階段的變形性能與其他條件相同的普通混凝土基本相同，受壓彈性模量和泊松比與普通混凝土差別很小，受拉彈性模量略有提高可忽略不計。但纖維混凝土的抗壓韌性可提高2～7倍，抗彎韌性可提高幾十倍，彎曲沖擊韌性可提高2～4倍。

(3)纖維對混凝土長期性能的影響。纖維混凝土的收縮值和受壓徐變略有降低，可忽略不計。但纖維混凝土的抗壓疲勞性能和抗彎疲勞性能比普通混凝土都有較大改善。同樣應力比條件下，纖維混凝土的疲勞壽命是普通混凝土的幾十倍。纖維混凝土的抗凍性能和抵抗碳化的能力都有不同程度的提高。

總之，纖維混凝土在公路或機場路面的應用已有較多的工程實例，也取得了許多令人滿意的效果。但是，大多數的路面設計人員對纖維混凝土路面設計的認識還很不夠，往往認為，纖維的加入只是為了提高工程項目的抗折強度或抗壓強度，卻忽略了纖維在限制裂縫、增加變形性能等方面的作用。因此，在應用纖維混凝土過程中首先應當把握其獨有的特點，將其用在能發揮較大作用的地方。

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［4］尹華.纖維混凝土路面的應用與發展［J］.北方交通，2007，(6).

U416.216

C

1008-3383(2012)05-0014-01

2011-10-14

袁智義(1985-)，男，助理工程師。