探討高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)

張秀芹

(貴州省銅仁公路管理局)

探討高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)

張秀芹

(貴州省銅仁公路管理局)

建設(shè)高等級(jí)公路，對(duì)國(guó)家及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用，但基于公路路基的高填、深挖較多，導(dǎo)致其邊坡的生態(tài)穩(wěn)定受到影響。近年來，邊坡生態(tài)的防護(hù)技術(shù)已成為高速公路工程施工中較為常用的措施之一，其不僅具有美觀、經(jīng)濟(jì)的作用，而且還能彌補(bǔ)混凝土噴射護(hù)坡技術(shù)的缺陷，有助于高速公路“環(huán)保之路、綠色通道”的觀念形成，從而促進(jìn)高等級(jí)公路與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。簡(jiǎn)單分析了我國(guó)高速公路的生態(tài)防護(hù)狀況，對(duì)其防護(hù)的重要性、特征以及機(jī)理作用等進(jìn)行講解，并列出幾種不同的防護(hù)方法。

高速公路;邊坡生態(tài);防護(hù)技術(shù)

1 防護(hù)邊坡生態(tài)的必要性

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，高等級(jí)公路也得到快速發(fā)展，當(dāng)前高等級(jí)公路的里程已有兩萬多公里，并且全國(guó)各省均在建設(shè)相應(yīng)的高速公路。但高速公路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生一定的環(huán)境問題?；诠仿坊母咛?、深挖較多，導(dǎo)致大量土地裸露于日曬之下。我國(guó)若不加緊綠化及墾復(fù)，必將導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重。當(dāng)前，旱災(zāi)、風(fēng)塵暴、土地荒漠化等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，我國(guó)的生態(tài)環(huán)境正逐漸惡化。究其原因，就是森林遭受破壞，植被減少，特別是高等級(jí)公路的建設(shè)，更加加劇了生態(tài)環(huán)境的惡化。對(duì)此，在建設(shè)高速公路的過程中，應(yīng)注重公路邊坡生態(tài)環(huán)境的防護(hù)工作。所選的路線、施工設(shè)計(jì)、車輛運(yùn)營(yíng)等，均應(yīng)在貫徹實(shí)施環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，樹立良好的“環(huán)保之路、綠色通道”的理念，將高等級(jí)公路與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的相協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)高等級(jí)公路與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。高等級(jí)公路車輛行駛較多，廢氣的排放量大、噪音多，唯有在高等級(jí)公路的邊坡上種植花草樹木，才能起到消除噪音、凈化空氣的作用。此外，構(gòu)建成本低、美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的生態(tài)防護(hù)體系，有助于為各司乘人員創(chuàng)造舒適良好的行車環(huán)境。

2 高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)的特征及作用機(jī)理

2.1 邊坡生態(tài)防護(hù)的特征

對(duì)于常規(guī)的防護(hù)工程而言，其具有防護(hù)見效快、成本低、能快速穩(wěn)固邊坡的效果。但其的設(shè)計(jì)思路較為單一，并未結(jié)合工程和環(huán)境保護(hù)的相互關(guān)系，造成已竣工的公路坡面出現(xiàn)外觀色澤單一、灰暗的現(xiàn)象，死氣沉沉，缺少生氣，難以滿足高等級(jí)公路美化景觀、環(huán)保綠化、緩解司機(jī)疲勞等需求。相反，利用生態(tài)防護(hù)的方式，自開挖及形成邊坡后，在其上方種植各種植物，通過植物和巖土體間的相互作用加以鞏固及防護(hù)邊坡的表層，使其在符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能起到恢復(fù)生態(tài)環(huán)境、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、維持生態(tài)平衡的作用。

2.2 防護(hù)邊坡生態(tài)的作用機(jī)理

所謂的生態(tài)防護(hù)，是指通過植物或活植物與非生命材料有機(jī)結(jié)合的方法，以替代純工程的防護(hù)方法，從而充分發(fā)揮其穩(wěn)固坡面、預(yù)防坡面侵蝕的積極作用。待植物的縱向根系越過坡體表層的松散的風(fēng)化層后，便會(huì)錨固至坡體的穩(wěn)定層，從而起到良好的錨桿作用。除此之外，植物也能起到截留降雨，消減濺蝕的作用。一方面在雨水到達(dá)坡面前，植被便已截留，重新蒸發(fā)至空氣中。另一方面，部分雨水雖能降臨坡面，但基于植物阻擋，其的功能相對(duì)減少，進(jìn)而減少其對(duì)公路坡面的濺蝕。而植被特有的蒸騰作用，將影響著地下水系的正常運(yùn)行。另外，微生物在坡面土體的調(diào)節(jié)方面，也具有至關(guān)重要的防護(hù)作用。

3 高速公路邊坡生態(tài)的防護(hù)技術(shù)

栽植防護(hù)，即對(duì)于巖石裸露且難以開展人工防護(hù)的公路地段，通過在池、槽或者穴等栽植藤輸植物的方式，以實(shí)現(xiàn)綠化邊坡生態(tài)環(huán)境的目的，其是一種最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的防護(hù)方法。一般藤本植物包括爬山虎、長(zhǎng)青藤、葛藤等。任何一條高等級(jí)公路的施工，由其的施工初期至通車，整個(gè)過程的施工時(shí)間通常要2～4年，只有等到路基完工后，才能進(jìn)行公路上邊坡的防護(hù)，防護(hù)時(shí)間僅有一年時(shí)間，時(shí)間較為倉(cāng)促且任務(wù)量大，但基于生態(tài)植物的生長(zhǎng)周期，在合理選取防護(hù)方法的同時(shí)，還應(yīng)正確選擇植物的類型，以盡早恢復(fù)已經(jīng)破壞的生態(tài)環(huán)境，從而避免坡面表層由于雨水的大量沖刷而導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重。遵循植物種植的原則，選取耐旱、發(fā)芽快、繁殖力強(qiáng)、適應(yīng)性廣的灌木植物，實(shí)現(xiàn)落葉樹種和常綠的有機(jī)結(jié)合。與此同時(shí)，對(duì)于未風(fēng)化或者半風(fēng)化的石質(zhì)被、板頁巖的邊坡等，最好選擇種植胡枝子、刺槐、花木蘭、檵木、石楠、大葉茶等植物。而對(duì)風(fēng)化的平緩坡或質(zhì)地，選取紅葉烏桕、多花木蘭、小葉女貞、鹽夫木及小雜竹類等植物種植。在噴播種子的過程中，依照草種和樹種的比例一并噴播，選取白三葉、狗牙根等植物種植巖坡及陡坡，選取白三葉、波斯菊、高羊芽等植物種植較為平緩的邊坡，分配好冬季草和春季草的種植比例，確保邊坡巖土的表層植被常綠。

4 結(jié)束語

總而言之，在高等級(jí)公路邊坡生態(tài)的防護(hù)過程中，其的防護(hù)技術(shù)已成為高速公路工程施工中較為常用的措施之一，其不僅具有美觀環(huán)境、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的作用，而且還能彌補(bǔ)混凝土噴射護(hù)坡技術(shù)的缺陷，有助于高速公路“環(huán)保之路、綠色通道”的觀念形成，以及促進(jìn)高等級(jí)公路與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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［1］胡福強(qiáng)，汪浩，曹江.高速公路邊坡植物防護(hù)技術(shù)研究［J］.現(xiàn)代園藝，2011，(13).

［2］李忠泉，崔菲.小河至安康高速公路景觀美化技術(shù)研究［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2009，(3).

U418.9

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1008-3383(2012)05-0013-01

2011-12-28