劉軍喜

(河北省邯鄲市青紅高速公路管理處)

1 工程概況

某高速公路某標段K148+000～K149+000段路基位于境內(nèi)，路線設計等級為高速公路，設計時速80 km/h，雙向四車道全封閉，路基寬度24.5 m，設計荷載汽車-超20級，掛車-120。本次施工范圍包括路基土石方工程、防護工程、排水工程。

2 施工準備技術(shù)

(1)在正式開工前，應用全站儀對導線點進行復核補設。根據(jù)設計線路坐標及監(jiān)理工程師批準的橫斷面，用全站儀定出路線的控制樁、百米樁、橋梁控制樁并加以固定。再用經(jīng)緯儀及鋼尺等進行路基中線及路基坡腳放樣，并用木樁、石灰線標明。然后用水準儀復查增設水準點，復測高程，繪制出路基橫斷面圖，計算工程量，并將測量資料報送監(jiān)理工程師審批。

(2)在路基施工前，用人工、推土機等將施工路段的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10 cm內(nèi)的表土、草皮清除，清表耕植土、有機質(zhì)土用作后期防護植草或中央分隔帶內(nèi)培土。清表后壓實度(重型)不小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，壓實度不小于96%。對于路基范圍內(nèi)的溝渠、漁塘，先排水清淤，需要進行地基處理先進行地基處理，不需要處理然后填筑炮碴或砂礫至地表，最后鋪設TGSG30-30雙向塑料土工格柵，減少路基的不均勻沉降。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準后，即進行路基分層填筑。開挖的表土堆積在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的地方。

3 路堤填筑施工技術(shù)

施工前應對各土場的土質(zhì)做顆粒分析及液塑限指數(shù)、擊實、最佳含水量、CBR強度等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕使用，并且在路堤填筑施工前，應向監(jiān)理工程師提交分部工程開工報告，包括施工方案、施工計劃、測量放樣資料、試驗資料和機具、設備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準開工后組織施工。路基土方施工方法是否科學、機械組合是否合理、質(zhì)量控制是否有效、準確，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此在路基土方全面填筑前，按監(jiān)理工程師要求選擇填土路堤的試驗路段。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴格按施工規(guī)范、技術(shù)要求進行路基填筑，以確定對不同土質(zhì)、碾壓時所能達到設計密實度要求而需要的機械設備最佳組合、壓實方法、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)、最佳含水量，將試驗檢測數(shù)據(jù)呈報監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。

4 路堤碾壓施工技術(shù)

本公路壓實采用18 t以上重型振動式壓路機碾壓，壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行碾壓。碾壓遍數(shù)由試驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從路基兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15～20 cm，避免漏壓;碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2 km/h;完成壓實后的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬后再進行平整碾壓。壓實結(jié)束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠時應增加壓實遍數(shù)和調(diào)整壓實機具。

做好路堤填筑中線、標高、寬度和路拱以及碾壓密實度的檢測控制，每填三層進行幾何尺寸、標高的檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，以確保路基填筑的順序、標高、坡率等準確無誤;每層實行“劃格上土，標桿施工，平地機整平”，在要求的超填邊緣撒灰線，壓實后及時進行密實度的檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格后方可繼續(xù)回填上一層。待路基填至設計標高后，再按設計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑。當填土高度H≤8 m時，采用1∶1.5邊坡;當H≥8 m時，上部采用1∶1.5的邊坡，下部采用1∶1.75的折線坡;為減少占地，采用截水墻排水系統(tǒng)，截水墻高50 cm，為了保證路基的穩(wěn)定性，路基邊坡坡腳80 cm范圍采用漿砌片石防護。

施工時嚴格按設計要求施工，涵背回填采用8%的石灰土，控制每層回填厚度不大于15 cm，用大噸位壓路機碾壓，但振動力不宜過大以免破壞構(gòu)造物，壓路機壓不到的邊角部位用高性能的小型振動沖擊夯壓實，加強碾壓質(zhì)量控制，同時要對稱回填，以免發(fā)生結(jié)構(gòu)物偏移。樁基礎(chǔ)兩側(cè)，箱型基礎(chǔ)下部及兩側(cè)采取深層水泥攪拌樁的處理方法，攪拌樁按三角形布置，樁徑0.5 m，樁間距1.2～1.5 m，樁間距由密到疏進行漸變。

5 施工質(zhì)量控制技術(shù)

(1)機械設備運轉(zhuǎn)前檢測照明和制動，情況良好準許上路。(2)平地機作業(yè)。平地機行駛的前方不得有堅實障礙物、人員行走或站立。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應用最低速度，下坡時不得用空檔滑行;行駛時必須將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外側(cè);作業(yè)后應停放于平坦安全的地方，并拉上制動器。(3)壓路機作業(yè):作業(yè)中，需人工清除碾子上的粘附物時，清理人員要站在兩旁，禁止下面跟進，壓路機工作時速不得大于5 km/h。2臺以上壓路機在同一場地作業(yè)時，前后間距不得小于5 m，左右不得小于1.5 m，坡道上不得縱隊行駛。

[1]馬國棟，李玉鵬，劉延明.路基土方填筑與壓實施工技術(shù)[J］.黑龍江水利科技，2005，28(1):118-119.

[2]張國安.高水位軟土路基土方填筑施工技術(shù)[J］.鐵道建筑技術(shù)，2011，27(6):31-33.

[3]薛繼業(yè)，陳善修.淺談高海拔地區(qū)的路基土方填筑[J］.青海科技，2007，31(6):57 ～58.