公路路基施工質量問題探析及分析

陳麗麗

(新疆西域公路工程有限責任公司)

1 公路路基常見通病的成因及危害

1.1 路基下沉

(1)填方路基由于壓實不足而下沉。(2)橋涵通道等構造物與路基衘接處由于填料選擇不當或碾壓不充分，造成路基下沉，產生橋頭跳車問題。(3)軟土地基路段未加處治或處治方法不當造成路基沉降。在路基施工中由于工期的要求，因而路基在成型后沒有足夠的自然沉降時間，在此之上鋪筑路面，路基的沉降自然反映在了路面上。(4)路基施工時，填料含水量控制不當，使壓實度無法達到規范的要求，從而留下了路基下沉的隱患。

1.2 縱向裂縫

(1)半填半挖路段路基在填挖交界處未按規定挖臺階并進行分層填筑壓實，因而產生縱向裂縫。

(2)路基填筑開始由于填筑寬度不夠，在達到一定高度時檢查發現后進行填補壤邊，但又未能按規定進行挖臺階和分層碾壓，致使工程竣工后鑲邊下沉，造成縱向裂縫。

(3)軟土地基處理不當，路基壓實不到位產生縱向裂縫。

2 路基施工中的質量控制

2.1 不良地質地段的確定和處治

施工前組織有關人員對沿線地質情況進行調查，發現軟土地基的地質不良路段及時與相關部門取得聯系，嚴格按設計和技術規范要求將不良地質和軟土地基進行治理。排除侵入路基范圍內的地表水，嚴格進行填前碾壓夯實，把病害隱患消除在路基填筑成型之前。

2.2 正確選擇填料

在路基填筑之前對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測。對于級配料應通過試驗選擇級配良好的路基填料，增加填料的內摩擦系數，提高強度。保證填料壓實度，防止由于空隙大而造成路基滲水，造成路基不均勻沉陷。同時嚴格控制填料最大粒徑及填料的含鹽量，當填料的變化較大時應加大填料檢驗的頻率。

2.3 控制路基壓實厚度及寬度

路基施工中應按性質不同的填料，水平分層、分段填筑、分層壓實，并嚴格控制層厚，按現行施工技術規范規定的壓實厚度進行施工。而在壓實過程中填料粒徑對壓實度影響很大，規范規定填料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。

2.4 壓實度控制

壓實度是路基施工中質量控制的一個重要環節，土體碾壓前必須控制好含水量，土只有在達到最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，碾壓效果最好。因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，不易壓實，且易引起“濕彈簧”，此時應將土晾曬風干至最佳含水量再碾壓，在施工過程中應連續作業，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發生大的變化。當含水量過低時，又會出現壓不實，造成松散現象。因此在施工中應隨時測定土的含水量，以便達到最佳碾壓效果。

2.5 橋涵臺背施工控制

橋涵臺背的填筑是在構造物基本完成后施工的，但由于受作業場地限制，為了保證構造物不產生損壞，因此填筑壓實比較困難。如果施工中由于填筑、壓實不當就會在連接處出現沉降差，產生橋頭跳車現象影響行車安全及舒適性。因此在施工中要特別重視橋涵臺背施工質量的控制，首先應通過試驗選擇級配良好、透水性好、強度高的填料進行填筑;其次在進行橋臺背后填土時應與錐坡填土同時進行，兩側對稱均勻回填。回填料分層填筑，分層灑水碾壓，控制每層松鋪厚度，選擇適宜機械進行壓實;再次在進行橋涵結構物和填土時應防止雨水流入，對已有積水處應及時將其排出。

2.6 水破壞控制

水對公路路基使用性能的影響很大，路基遇水浸蝕易造成路基下沉、滑坡、坍塌等許多嚴重的危害，因此控制好路基排水系統的質量對確保路基工程的整體質量是非常重要和必要的，但這一方面往往會很容易被忽視。因而在路基施工時應特別注意路基排水設施的設置，使匯集于路基表面的水能及時排出，避免路基長時間受水浸泡，從而加快路基施工進度。

路基排水包括兩個方面:一方面是路基與周圍的排水系統應形成排水流暢的一個完整的排水體系，與周圍水系相協調;另一方面是公路自身的排水體系，如邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等應設置較為完善，能及時將公路上的雨水排出，保持路基干燥。

3 結束語

公路施工中路基質量對公路的使用性能有很大的影響，因此我們在進行路基施工時應嚴格按現行規范要求來施工，針對不同的項目采用不同的具體措施，從而從根本上保證路基施工質量，從而為整個公路項目的施工打下一個堅實、良好的基礎。

[1]公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)[S］.北京:人民交通出版社.

[2]高速公路路基設計與施工[M］.北京:人民交通出版社.

[3]路基設計規范[M］.北京:人民交通出版社.