于秀麗

(嫩江縣農村公路管理站)

分析寒冷地區路基的施工要求

于秀麗

(嫩江縣農村公路管理站)

主要簡單扼要地敘述了寒冷地區路基的施工要求，其中對不良地段路基處理，沿河路段基底處理，雨季施工，凍土施工等關鍵部位的工程程序，做了詳盡的解釋說明與解釋，尤其說明了路堤、路塹施工時，需注意的排水、臨時便道、下處理等工藝，進而闡述特殊路段應運用特殊的施工工藝的必要性。

寒冷;路基;施工;凍脹;翻漿;保溫

黑龍江省處于寒冷地區，其施工工藝受到地域影響很大，寒冷路基施工處理的方法是多年以來總結的經驗，值得研究探討，隨著越來越多的高速公路工程的啟動，一些施工工藝中值得引起高度重視的方面也在增加，這其中不良地段路基處理，沿河路段基底處理，雨季施工，凍土施工等，都是公路主體施工過程中的關鍵之處，稍微不注意，將會直接導致下一步工序的障礙，進而引起更大的經濟損失。

1 水稻田、過濕路段地區路基施工程序

(1)在必要地段挖縱、橫向排水溝，主要修筑位置為沿擬修建公路用地兩側。

(2)測量含水量后，擬建地基土的含水量接近最佳含水量時，將表層不良土層清除，然后按規定碾壓機械，填筑路堤必須修筑在經碾壓密實后的土基上面。當擬建地基土的含水量與最佳含水量比較時，遠離其值，此時無法壓實，否則出現大量車轍，即使增大壓實機具、遍數，無法克服此現象，就會造成不必要的損失，必須挖去濕土，換填好土或砂礫然后壓實。

(3)在水稻田地區進行路堤填土施工時，必須做邊坡防護工作，采用的形式為護墻、漿砌護坡、種植草皮、灌木等植物防護。

(4)修建高速公路、一級公路時，除按有關規定筑埂排水疏干外，還應對原地面進行清理。挖方地段筑埂并挖截水溝、漿砌護墻或護坡。

2 山區沿河路基施工的要求

值得一提的就是山區沿河路基施工，除注意洪水影響外，并應在有過泥石流災害的地區，采取設置排導、攔截工程，防治此種災害對公路主體的侵蝕。山區沿河路基應進行加固和防護。路基邊坡有潛水或滲水層時，設置排水設施時須按照有關規定。在峽谷地段施工時，應采用石質填料，或采取設置擋土墻設施。在完成路基施工時，有一部分廢方需處理，路基廢方應妥善處理;及時運出公路沿線，傾倒指定地點，防治污染環境，形成了一種不該產生的現象。本是修路造福與民，但廢物處理不當，反倒失信于民。

3 軟土、沼澤地區路基施工的要求

應根據土質力學性質等因素分別采取置換土、拋石擠淤等加固等措施;下層路堤應采用滲水材料填筑;在路基施工時，應將軟土地段施工提前施工，達到一種修筑路面結構之前，路基沉降應基本趨于穩定的程度;同時做好嚴格控制施工填料和加載速度，有必要的沉降和穩定監測跟蹤方法，也是必須的。

4 多雨季節的路基施工的要求

含水量過大的潮濕土深度在2 m以內時，可挖去濕土，換填適用的干土、天然砂礫等，并分層壓實達到標準;挖去淤泥后將上層濕土翻松耙碎摻5% ～10%的生石灰粉壓實，使之成為穩定土加固層;當有非風化大塊巖石可利用時，在挖去軟濕土后鋪筑厚50 cm左右石塊層，嵌填石渣后，用重型壓路機碾壓成型，再于其上填筑路堤。

5 季節性凍融翻漿地區路基施工的要求

(1)翻漿地區路基，首先應搞好路基排水，保證路基填土高度和對壓實的要求。應考慮強度及凍脹對路基、路面的影響，不論路堤或路塹，在修筑路面結構層前，應用不小于20 t的壓路機或等效碾壓機械對路基進行檢驗(2～3遍)，發現軟彈現象時應進行處埋。

(2)季節性凍融翻漿地區路基施工時應符合以下規定。施工前應認真了解地形及水文地質情況，當穩定性的地面水和地下水可能受到路基強度危害時，就應采取修筑有效的臨時性或永久性措施，使水能迅速排出路基之外;路床面應保持良好的排水狀態;從路塹到路堤必須修建過渡邊溝，并保持暢通;各層填土應有路拱，使表面無積水;施工后，各式溝、管、井、涵等能形成完整有效的排水系統。

①路堤:原地面處理水文地質不良和濕軟地段，可視情況在地表鋪填厚度不小于30 cm的砂礫，或作局部挖除換填處理。路基填料宜選用水穩性良好的土填筑路基;路基頂部是易受溫度變化影響的部位，需選用水穩性和凍穩性均較好的粗粒土用料。同時注意應設置集中取土場，排水困難地段更宜集中取土。控制碾壓厚度是路基施工中的重要環節，同時各層表面碾壓前應用平地機進行整平和修整路拱。路堤高度應滿足路基能全年處于干燥或中濕狀態。為使路基強度和穩定性滿足設計要求，施工中各類凍融翻漿防治方法可綜合選用。

②路塹:石方段超挖回填部位應選用符合要求的石渣，壓實度不得低于95%。在有裂隙水、層間水、潛水層、泉眼等公路主體路段，應設置能夠起到切斷、攔截、降低等作用的措施。

6 多年凍土地區路基施工的要求

在此類路基施工時，最應注意的就是由于施工等外界因素如排水系統修筑等引起的熱力變化。其中在填方路基的施工應注意排水、基底處理、路基高度、取土、填料、壓實、側向保護等工序。在挖方路基施工的過程中應注意排水、加固、保溫層、飽冰凍土、含土冰層地段路塹、換填滲水性土。這些方法是多年設計、施工總結的，在規范中也有明確的指出，但在實際操作中可能根據不同的施工人員的技術能力的不同，可能有一定的差異，但如果不按規范施工，想一味追求經濟效益，疏忽某一個必要環節，或有意投機取巧，違反技術施工，只顧及路基填土施工及時完成，對后面的基層施工、結構物施工、面層施工都會造成意想不到的損失。

綜上所述，黑龍江省處于高寒地區，公路修筑時既經過山區、也經過河流，同時還需考慮溫度低的影響，種種施工工藝受到檢驗，需引起足夠的重視。眾所周知，交通運輸是一個四通八達的產業，延伸量寬大，發展到現在，有許多企業已經走出省份，甚至打出國門，向世界展示企業的能力，因此，基于這些現象，對從事交通事業的人員來講，責任心、技術能力、細心程度不是必不可少的。無論在何地何時，無論從事設計工作，施工工作還是監理工作，凡是參與到整個的公路建設，外界條件有許許多多的制約，但應有一個自己的工作底線，認真負責。隨時隨地按規范工作，否則可能造成不必要的經濟損失。

U416.1

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2011-11-23