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基于大面積水下基坑開挖的特點(diǎn)分析與對策

2012-08-15 00:49:58
黑龍江水利科技 2012年3期
關(guān)鍵詞:施工

李 華

(黑龍江省引嫩工程管理處,黑龍江 大慶 163000)

1 工程特點(diǎn)分析

1)泄洪閘工程區(qū)內(nèi)地下水為第四系松散層孔隙水,分為上、下兩層,上層為第四系全新統(tǒng)松散層孔隙潛水,含水層由級配良好細(xì)礫組成,極強(qiáng)透水性;下層為第四系中更新統(tǒng)孔隙承壓水,含水層由級配不良細(xì)礫組成,承壓水頭高8.60~11.40 m,頂板埋深12.80~13.40 m。如采取常規(guī)的排水開挖,下層承壓水將頂穿相對不透水層,而擾動閘基礎(chǔ),故泄洪閘基礎(chǔ)開挖必須選擇在水下進(jìn)行。

2)圍堰內(nèi)閘室基坑土方開挖總量為3.9萬m3,水下級配細(xì)礫開挖工程量較大,閘室部位最深開挖底高程為166.00 m,如江水位為176.50 m,則基坑內(nèi)水下最深達(dá)10.5 m,當(dāng)水深超過8 m時,抽砂船開挖的效率極低。

3)在169.01~172.18 m高程以下有4.95~9.80 m厚連續(xù)分布、中密的級配良好細(xì)礫,比較密實,需提前翻松后才能用抽砂船開挖,水下開挖難度大。

4)在兩岸存在大量凍土,并進(jìn)行原碼頭及護(hù)岸拆除。

2 采取的對策

對于主體基坑土方開挖工程的施工,采取挖掘機(jī)及挖泥船聯(lián)合施工作業(yè)的方式,中間部位先用長臂挖對中密的鐵板砂進(jìn)行翻松,再用挖泥船進(jìn)行開挖,岸邊位置采用單勾、反鏟及長臂挖掘機(jī)進(jìn)行開挖。

3 主要施工方案

4月30日前枯水期嫩江水位在174.00 m左右,基坑挖深在江水面以下為8 m,汛期在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)挖深為12.02 m,汛前期為10.21 m,所以在不同的嫩江當(dāng)時水位的水下開挖亦是影響工程進(jìn)程的關(guān)鍵。在江底169.01~172.18 m頂高程有4.95~9.80 m厚連續(xù)分布、中密的級配良好細(xì)礫,對這層已經(jīng)板結(jié)的密實的礫石層,不僅堅硬而且水下開挖深度大,所以其開挖難度較大。

3.1 基礎(chǔ)開挖布置

岸邊的水上、水下土方開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖,首先修筑臨時便道,由挖掘機(jī)在兩側(cè)同時開挖,水下開挖料經(jīng)岸邊瀝水后,再用挖掘機(jī)裝自卸汽車外運(yùn)到監(jiān)理工程師或建設(shè)單位指定棄渣場。開挖時一次開挖不到設(shè)計深度時,采用長臂挖掘機(jī)開挖,最后用挖砂船挖至設(shè)計底高程,邊坡按水下自然穩(wěn)定為止,一般在1∶3~1∶4,盡最大限度地減少用挖泥船進(jìn)行水下開挖的工程量。

閘室水下砂礫開挖根據(jù)設(shè)計單位給定的地質(zhì)資料,開挖地層砂礫由級配良好的細(xì)礫組成,為黃色、飽和、中密連續(xù)分布堅硬板結(jié)地層,如直接采用挖泥船或采砂船進(jìn)行開挖效率極低。采取先用長臂挖掘機(jī)對該開挖層進(jìn)行翻松后,再用挖泥船及采砂船進(jìn)行開挖的施工方案。

基坑內(nèi)砂礫料開挖隨著開挖區(qū)域內(nèi)的水深不同,采用不同的施工方法:岸邊挖掘機(jī)可作業(yè)的部位水深在3.0 m之內(nèi)的采用普通挖掘機(jī)進(jìn)行開挖,水深在3.0~5.0 m采用長臂挖掘機(jī)進(jìn)行開挖;挖掘機(jī)進(jìn)不去及水深超過5.0 m的區(qū)域采用挖砂船及挖泥船進(jìn)行開挖。

閘室段基礎(chǔ)開挖寬度為22.5 m,長度為228.65 m,基礎(chǔ)開挖底高程為軸線右側(cè)166.0 m,軸線左側(cè)166.50 m,開挖工程量約為3.9萬m3,其中主江道抽砂船開挖 0.78萬m3,挖掘機(jī)開挖區(qū)域3.1萬m3。閘室開挖分為2個開挖區(qū)域,即閘室一區(qū),二區(qū)。閘室軸線右側(cè)(Ⅰ區(qū))開挖底高程為166.00 m,軸線左側(cè)(Ⅱ區(qū))開挖底高程為166.50 m。

1)主江道抽砂船開挖區(qū)域,按照抽砂船的生產(chǎn)效率180m3/d·臺×5臺=900m3/d計算,需要9 d時間。

2)挖掘機(jī)開挖區(qū)域工程量為3.1萬m3,上部4.0 m采用普通挖掘機(jī)開挖,共計開挖方量約為1.8萬m3,普通反鏟挖掘機(jī)的生產(chǎn)效率按照1 500 m3/d計算,需要12 d時間;4.0 m以下采用長臂挖掘機(jī)緊跟其后,一次開挖到位,共計開挖方量約為1.3萬m3,長臂挖掘機(jī)功率為 500 m3/d·臺,需要長臂挖掘機(jī)施工26 d。

閘室段基礎(chǔ)開挖的2個施工區(qū)域同時施工,按照最大施工時間計算需要26d,即2010年6月25日—7月21日閘室段部位基礎(chǔ)開挖全部完成。

3.2 級配良好密實細(xì)礫層水下翻松方法

租用能夠承載長臂挖掘機(jī)的200 t拖船一艘,在開挖區(qū)的兩岸平行于泄洪閘軸線對稱設(shè)錨固鋼絲繩的錨具,通過兩岸連接的一對鋼絲繩來穩(wěn)定拖船,長臂挖掘機(jī)在水上開挖作業(yè)。固定于浮船上的0.5 m3長臂反鏟挖掘機(jī),根據(jù)開挖區(qū)域可在水上對水下用采砂船開挖不了的級配良好細(xì)礫實施翻松作業(yè)。

3.3 閘室基坑水下土方開挖方法

江底經(jīng)過翻松后的區(qū)域再采用50 m3/h抽砂船施工開挖方案。當(dāng)開挖水深超過8.0 m施工困難時,主要采取兩種方法解決:①對抽砂船進(jìn)行配重,降低抽砂船的吸程;②加快截滲工程施工進(jìn)度,提前進(jìn)行基坑內(nèi)抽水,降低基坑內(nèi)的開挖作業(yè)水面。保證泄洪閘水下開挖的幾何尺寸及高程,是泄洪閘水下開挖的關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)之一。開挖前先進(jìn)行開挖試驗,確定開挖船的布點(diǎn)、開挖方向。挖砂船開挖出的砂礫料,直接輸送到岸上,再用推土機(jī)集堆淋水,然后用裝載機(jī)裝自卸車運(yùn)送到圍堰外的建設(shè)單位指定的臨時棄渣場,用推土機(jī)將渣料集堆。

水下開挖出的土方的臨時堆料場設(shè)置在下游圍堰與大江右岸的沙坑(可以臨時堆放10萬m3)和下游圍堰與導(dǎo)流明渠之間的沙坑內(nèi)(可臨時堆放2萬m3);待瀝水后由挖掘機(jī)裝自卸翻斗車運(yùn)至指定棄渣場。

在土方施工中,經(jīng)常測量、校正平面位置、標(biāo)高、邊坡。待水下土方開挖完成后,用工作船統(tǒng)一進(jìn)行基坑高程驗收,對不平整的部位,用鏈斗式挖泥船進(jìn)行掃平。經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理單位進(jìn)行驗收,驗收合格后進(jìn)行封底混凝土澆筑。

3.4 凍土開挖

每施工段均需要配備1~2臺帶松土器的挖掘機(jī),先翻松挖除上層凍土,然后采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行水下土方開挖。

基坑的岸上部分已經(jīng)發(fā)生凍結(jié),加之尼爾基水庫冬季為國家東北電網(wǎng)調(diào)峰發(fā)電放水,導(dǎo)致工程區(qū)域江段的水位變化每天在1.0 m左右,增加了凍土開挖量。為了加快施工進(jìn)度需要進(jìn)行凍土開挖,采用帶松土器的單鉤液壓挖掘機(jī)首先對上部凍層進(jìn)行翻松挖除,后面緊跟反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行水下砂礫料開挖,最后采用長臂挖掘機(jī)及抽砂船進(jìn)行開挖到位。

3.5 岸邊護(hù)岸及碼頭拆除

在開挖區(qū)域在江道岸邊有混凝土碼頭及多年累積施工的固床拋石護(hù)岸3106.45 m3,鋼筋混凝土碼頭33.6 m3,素混凝土面57.8 m3,在進(jìn)行岸邊開挖之前需進(jìn)行拆除。水下部分凍土及混凝土采用液壓沖擊鎬先破碎,其余部分用液壓單鉤鉤松,再用反鏟挖掘機(jī)挖除,對3.0 m以下普通鉤機(jī)挖不到的部位采用索鏟及長臂挖掘機(jī)進(jìn)行護(hù)岸塊石的拆除。拆除的碴料經(jīng)岸邊瀝水后,用挖掘機(jī)裝自卸翻斗車運(yùn)至指定棄渣場。

3.6 水下開挖平整度控制措施

當(dāng)采用挖砂船開挖時,先確定最深點(diǎn),然后再向其它部位擴(kuò)展。根據(jù)基坑內(nèi)的水面水位情況在開挖接近基底設(shè)計高程時,加大測控的量測頻次,提前確定吊繩入水深度,盡最大限度地防止超挖、欠挖。

岸邊采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖的部分,如用長臂挖掘機(jī)一次能挖至設(shè)計高程的區(qū)域或部位,根據(jù)水面高程確定長臂挖的長臂入水深度,由現(xiàn)場測量員進(jìn)行跟蹤監(jiān)控,確保一次開挖至設(shè)計高程,不再用抽砂船進(jìn)行開挖。

大面積水下開挖完成后,利用水下遠(yuǎn)紅外觀測儀進(jìn)行測量,如有達(dá)不到高程的部位,再采用挖砂船進(jìn)行找平,直至達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。

通過采用上述綜合開挖方案,使泄洪閘工程順利完成了復(fù)雜地質(zhì)條件下大面積基坑開挖,對加快泄洪閘工程建設(shè),降低工程成本,提高工程質(zhì)量,實現(xiàn)工程項目的早日投運(yùn)和效益的發(fā)揮起到了決定性作用,經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

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