淺談公路勘察設計和施工中環境保護問題

李秀鳳

(黑龍江省交通科學研究所)

淺談公路勘察設計和施工中環境保護問題

李秀鳳

(黑龍江省交通科學研究所)

針對公路工程建設過程當中對環保造成破壞，探討了公路的設計和施工的過程中對環保應該注意的問題。

勘察設計;施工;環境保護

1 前言

隨著國家經濟的深入發展，人們逐漸增強對環保意識。環境保護作為經濟社會可持續發展的一項重要內容，是我國的基本國策。公路工程要十分重視對自然環境的保護工作。在經濟建設發展快速的現實情況下，環境污染問題頻繁出現，針對公路建設方面來說，公路施工的過程當中所產生的噪聲、產生的粉塵污染沿線農作物、水域、耕地受到排放物污染等，都對環境造成極大的影響。因此，應該在前期重視并采取預防的措施避免在公路建設項目中產生環境污染問題，在公路建設的設計和施工過程中要加強環境保護的意識和理念。

2 公路勘察設計中應注意的問題

2.1 做好總體設計

公路設計應樹立科學的發展觀，即全面、協調、可持續的發展觀。公路設計的環境保護工程要體現一種新型的設計理念，即安全、環保、舒適、和諧。環境保護工程與主體工程必須執行三同時制度。

公路工程環境保護總體設計應結合工程項目自然環境、社會環境、交通需求、地區經濟發展等工程建設條件，以保護沿線自然環境、維護生態平衡、防治水土流失、降低環境污染為宗旨，以環境敏感點為主，點、線、面相結合，確定環境保護總體設計原則和工程方案?？傮w設計方案應根據環境質量標準、技術指標，結合項目沿線的自然環境、社會環境、生態環境等條件制訂;公路環境保護總體設計應突出環境協調、技術先進、經濟合理;環境保護設施應安全適用，便于養護。

2.2 合理選擇線形

公路設計應該合理地進行全線的技術指標、公路建設規模、公路技術標準的綜合運用。使平縱橫組成立體的線形;力爭做到線形連續均衡，視線良好，與沿線地形、地物、自然環境和不良地質條件等各方面總體協調一致，減少占用農田、減少拆遷量。在路線設計的方面，應該改變傳統定線的方法，用曲線定線法代替導線定線法，使路線隨著地形的變化而變化;曲線和直線與地形相呼應，使路線與自然相符合、與自然相依賴;同時使工程造價極大的降低。要注重保護生物和棲息處的環境。當公路通過野、陸、水生生物的屈居地和屈居水域的時候，應進行論證所要采用的施工方案。依據環境特征和動物活動的特性，設置綠色的通道，專門為野生的動物通過公路而設置“走廊”。選線時，盡可能的少破壞和不破壞公路兩側的地形、地貌、天然林與建筑群。高填土方深挖路塹應該予以避免。通過技術與經濟分析比選，可以采用設置相應的構造物的方法，例如設置高架橋、擋土墻和隧道等。減小修建公路對環境和景觀的破壞。為了克服行車產生單調乏味的感覺，選擇線形時，應注意利用周圍景觀。優美的公路景觀，有助于緩解疲勞集中注意力。線形設計中應該避免線形斷背、小半徑加寬、超高路段等情況，因為這樣會使駕駛員不斷的變換行車方向和行車速度，例如急剎車、急速轉彎、減速或停車等行為頻繁的出現。由于操作過于多樣化，汽車不能夠勻速前行，進而影響車輛的運輸效益，而且會增加對環境的污染，交通事故將會頻現。因此，在設計中應該避免不利的問題出現。

2.3 水土流失要防止，綜合排水系統要做好

為了節約使用土地、防止水土流失和保護環境的目的，借土方填筑的公路路基要適當的選擇取土場，并且盡量不要占用高產地和林地，盡量利用微丘地形，對于路線以外的大型取土場要剝離掉表土，取土之后要平整取土場，覆蓋上原地表土，恢復植被，避免原有的自然環境受到破壞。填方的邊坡坡面和挖方邊坡應該及時的進行綠化處理。對于棄土位置和數量要考慮對水土流失自然環境的影響;注意橋梁和擋土墻的取舍。另外可做分離式路基方案與整體式路基方案的比較。

3 公路施工階段應注意的問題

3.1 做好施工組織設計中的環境保護工作

要珍稀植物，嚴格地控制砍伐林木，破壞植被，最好采取移植的措施。在施工組織設計的過程中要明確環境保護工程的施工要求。公路設計要包含質量控制的標準與環境保護工作。開工之前要進行環境保護工程的技術交底工作和環境保護意識的教育，環境保護管理工作制度要完善，環境保護工作專、兼職人員要設置，要動態的檢查監控棄碴場、臨時用地、主體工程、取土場的防護區，防止水土的流失，要動態的檢查監控水環境，防止揚塵的污染，特別是在雨季要做好防止水土流失的措施。噪音污染和空氣污染要跟蹤監控，在夜間施工時要防止棄渣污染、噪音污染，要注重高填深挖的地段和邊坡與防護工程的施工質量。要注重環境保護工程的施工質量的自檢和監理抽檢的質量控制，要制作圖表，圖表上墻，并且隨時要作好質量記錄和簽認工作，并且要等同于主體工程。

要編制環境保護工程的實施總結報告。按照有關規定向當地的環境保護主管部門申請驗收。為了減少工作的環節，應該和公路工程交工、竣工驗收工作同時進行?？梢越M織環境保護工程檢驗小組，參與到現場的檢驗工作，環境保護工程驗收后的相關資料，要按照相關的規定移交并且存檔。

3.2 環境保護資料要加強管理

公路工程建設施工期的環境保護的資料管理要予以規范，環境監理表格的體系與資料的體系要統一一致，使其程序化、正規化，以確保需要執行的環保資料，能夠及時的發放到每一個施工單位和監理單位的手中。獨立的開展公路工程施工環境保護工作的環境監理的權力要予以賦予，要及時的把環境監測數據反饋到各個監理單位，監理單位必需的環境監測的工具要及時的提供。要成立環境保護應急小組，應急防治的方案要制定。

3.3 要加強環保的監理

環保監理地位要在公路項目監理體系中的明確，開展環境的監理工作要嚴格按照監理規范執行，促進公路項目施工期的環保工作與監理工作進入到規范發展的階段，聘請年富力強的專業環保方面的工程師來擔任環保監理工程師，要加強環保監理人員業務的培訓，環保監理人員業務素質要提高，環保監理隊伍建設要加強，環保監理工作人才保障要搞好。要加強硬件設施的建設，配備環境監測的設備和車輛，環保監理工作的物質保障要開展好，重視整理環境監理資料。

3.4 加強施工單位環保意識

施工單位應加強環保意識。要采取有效的環保的措施，確保執行和落實各項措施，減輕和防止在施工的過程中所產生振動、廢水、噪聲、廢料、粉塵等，對施工的現場周圍的環境造成危害和污染。

［1］公路環境保護設計規范(JTG B04-2010)［S］.

［2］唐子珂.公路勘察設計中的環境保護問題［J］.中國高新技術企業，2009.

［3］陳芬，郁麒昌.試論公路交通發展對生態環境的影響［J］.武漢交通科技大學學報(社會科學版)，2000，(4).

［4］何寧，蘭榮，趙倩瑜.公路交通可持續發展的支柱［J］.城市交通，2005，(11).

U416.1

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1008-3383(2012)11-0136-01

2012-07-06