瀝青路面施工質(zhì)量控制

閔 莉

(黑龍江省公路勘察設計院哈龍江分院)

1 瀝青混合料的拌制要求

(1)每天拌料前應對拌和設備及匹配設備進行檢查維護，保證各儀表處于正常的運行狀態(tài)。周期性對計量裝置進行校對，保證瀝青混合料中瀝青的用量及集料的各項指標，偏差符合有關技術規(guī)范的要求。

(2)拌和廠生產(chǎn)設備應安置于空曠干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)臨時防水、防雨、防火等安全措施。

(3)散裝瀝青儲油設施與瀝青拌和樓的瀝青存貯箱連通。采用導熱油加熱將瀝青、礦料加熱溫度調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的出廠溫度達到175～190℃，集料溫度一般比瀝青高出10～20℃。瀝青混合料加熱溫度應符合相關規(guī)范要求。

(4)瀝青混凝土拌合期間應先將集料拌合均勻、所有礦料的顆粒全部裹覆住瀝青為適宜。正確瀝青混凝土拌和的時間由試驗技術指導總結(jié)提供。拌和廠拌出的瀝青混合料應均勻統(tǒng)一。拌和廠應在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得超出規(guī)定的要求，出廠溫度低于155℃或高于195℃的瀝青混合料應予以廢棄。

2 瀝青混合料的運輸控制要求

(1)瀝青混合料應采用大型大噸位自卸汽車運輸，車輛裝載箱底部和兩側(cè)均應清掃干凈，并涂隔離劑，確保避免多余的混合料聚積在車箱底部。車輛裝料時應該由前至后分堆裝料，每次裝一斗料時應挪動一下汽車的位置，可以減少粗細集料的離析。

(2)車輛的裝在及運輸能力應遠遠大于瀝青混凝土的拌和能力及攤鋪能力。在現(xiàn)場等候的卸料車最低5輛或5量以上，使攤鋪機能夠連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑工作。運輸車應靠近離攤鋪機10～30 cm左右以空檔停車，由攤鋪機開過去推動前行，且運輸混合料車輛要正對著攤鋪機料斗進行卸載。在卸載過程中運輸車輛要輕踩剎車，避免運料車輛和攤鋪機不同步前進。

(3)混合料運輸?shù)綀龅氐臏囟炔簧儆?70℃，并且不得遭雨水淋濕，否則應予以廢棄。

3 面層平整度的控制

(1)下承層的施工質(zhì)量直接影響瀝青混凝土路面的平整度。

下承層不平整將嚴重影響路面，面層的平整度。基層做得平整度不足即使面層攤鋪的在平整，但壓實后也因為虛鋪厚度不同也會使路面不平整。所以要嚴格控制下承層平整度。鋪筑瀝青混凝土下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青下封層(透層油)應清掃潔凈，表面無污染物。

(2)攤鋪的施工工藝對平整度的影響。

攤鋪機就位后，應先予熱15～20 min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。攤鋪機的攤鋪速度按2～3 m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、勻速、不間斷地攤鋪。

攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30 cm左右停車空檔，由攤鋪機迎上，推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速擋與攤鋪機同步前進。拌和設備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應。攤鋪過程中熨平板應根據(jù)鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應及時處理。

攤鋪遇雨時，立即停止施工，并盡快壓實未成型的混合料，遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。設專人清掃攤鋪機行走線上的遺料。

(3)攤鋪機及壓實設備是瀝青路面面層施工的主要機械設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。

①攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、起步猛烈和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度的不穩(wěn)定都會造成面層的不平整。在施工中若攤鋪機操作手不熟練，就會不規(guī)范作業(yè)，會使路面形成波動或搓板，攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平，運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，就會影響攤鋪層的橫坡及平整度。

②壓實機械對面層平整度也有一定影響，瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇合適的碾壓機具、控制好碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度。嚴禁壓路機在新鋪層上隨意停機。一般在距攤鋪機較遠處(300 m以外)已冷卻的層面上或在要停機的地方灑水冷卻后才可在其上停機。

(4)攤鋪材料的質(zhì)量影響面層平整度。

瀝青混合料的配合比例應合理，油石比較大則路面會產(chǎn)生泛油，油石比較小則路面會出現(xiàn)松散。

礦料的質(zhì)量不好，石料的抗壓強度和集料的壓碎值太差和細長扁平顆粒含量過高，會使路面混合料的穩(wěn)定度降低。瀝青混合料的拌合不均勻，溫度過高或過低都不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量以及拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差等。這些都會影響攤鋪質(zhì)量從而影響路面的平整度。

(5)對接縫的處理必須嚴格把關。

接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這將直接影響路面的平整度。橫向施工全部采用平接縫。每天的施工橫縫，應用3 m直尺檢查平整度，超過3 mm時應將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層油。每天施工終了前可在端頭50～60 cm范圍撒適量沙子，便于挖除。接頭處20～30 cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料復蓋，使原鋪筑面有一定的溫度(一般在60℃左右)，便于新舊面的相互結(jié)合。

(6)施工時平整度及時檢測，凡未達標段落，應立即趁熱進行補壓，直到符合標準。機前清理工作應保證不少于1 km的作業(yè)面，并應注意熨平板起落前，左右兩個進料口的料的數(shù)量是否均衡等。

4 結(jié)束語

在公路施工中，路面施工的穩(wěn)定性是十分關鍵的，我們必須根據(jù)具體的路段做具體的施工設計，只有這樣才能保證路面的穩(wěn)定，從而提高整條公路的質(zhì)量，保證公路的持久和耐用性。