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預應力混凝土連續T梁預制施工技術

2012-08-15 00:46:05努爾買買提艾力
黑龍江交通科技 2012年3期
關鍵詞:混凝土施工

努爾買買提·艾力

(新疆喀什公路管理局岳普湖公路分局)

1 工程概況

本項目為國道314線K1630+130處一座96.8 m的中橋(布倫口大橋),跨經組合為3×30 m;上部結構為裝配式30 m預應力混凝土簡支T梁。預制場設12座底模,2套定型鋼模板,其中1套邊梁模板,1套中梁模板。該地區海拔高3 200 m,屬于帕米爾高原。

2 T梁預制施工方案

(1)臺座制作。底模兩端考慮梁張拉后受力集中,采用加強地基處理,下面采用幾何尺寸為長1.5 m寬1.5 m深1.0 m的C20片石混凝土處理。邊梁和中梁的跨中位置臺座將參照設計文件提供撓度值做成拋物線。臺座周邊用L50×50角鋼包邊并加帖減振橡膠條。

(2)T梁模板制作。T梁模板采用定型整體鋼模,自行設計,使用冷板。模板應有足夠的強度、剛度和穩定性,尺寸規范、表面平整光潔、接縫緊密(接縫采用企口接縫)、不漏漿,便于拆裝。安裝時先安設錨墊板,再安裝端模,最后安裝側模,統一緊固調整和必要的支撐后交驗。模板中間部分每節4 m,端模根據角度不同做成定型組合鋼模,兩模板間夾橡膠條并用螺栓壓緊。附著振搗器間隔不大于1.2 m,采用低頻繁2 850轉為宜。

(3)混凝土的調配。鑒于預制T梁標號為C50、為了方便施工建議將。粗骨料采用機制碎石,細集料用當地產的中粗砂,混凝土拌和物的坍落度根據施工條件選擇50~70 mm,水灰比應控制在0.35~0.45之間。水泥用量485 kg/m3。混凝土的配合比試配選定。根據腹板厚度及鋼筋間距,集料最大粒徑應小于20 mm。混凝土的水泥用量及外加劑摻量根據最終批復配合比施工。

3 T梁預制施工技術

3.1 混凝土拌和及運輸

預制場區單獨設置一部強制式拌合站,拌和站每小時生產60立方。混凝土采用拌和站集中拌合,混凝土罐車運輸。拌和站上料系統經過計量及調試后方可使用。水泥用水泥泵直接送至拌合機內,砂石料通過配料斗送入拌合機,拌合機自動拌合完成后開門放料。

混凝土應嚴格按試驗室提供的配合比進行操作。為確保混凝土拌和質量,混凝土拌和站應由熟練工人操作,以保證混凝土最短拌和時間不少于180 s。拌和混凝土時,試驗員現場監督,并檢測混凝土坍落度。混凝土出倉后及時用混凝土罐車運到澆筑現場。拌和站應配一名修理技師,以保證設備的正常使用。

3.2 鋼筋的制作及綁扎

預應力鋼絞線應符合施工規范及設計圖紙要求,鋼絞線采用吊車吊入松線架內穩固好,上面用雨棚遮蓋,底面墊離地面30 cm,存放場地內不得存水。預應力鋼絞線在臺座上根據計算下料長度用砂輪切割機切割,切割前用黑色膠布將切割部位用膠布纏緊,鋼絞線應隨用隨下料,防止因存放時間過長銹蝕。

鋼筋綁扎前,底模應清理干凈并涂一層好機油,鋼筋綁扎時,先綁扎底板和腹板鋼筋,綁扎順序從下而上,依次作業,隨時注意鋼筋間距,并保持箍筋與主筋垂直。腹板、底板鋼筋綁扎完畢之后,進行預應力波紋管的安裝、定位和內外模板的安裝、調整,最后綁扎頂板鋼筋和翼板鋼筋,預埋負彎矩區頂板預應力管道。由于T梁各截面尺寸都比較小,鋼筋加工必須準確且保護層混凝土墊塊尺寸必須滿足設計要求。底板凈保護層、腹板凈保護層、頂板凈保護層均為2.5 cm,鋼筋工程施工時應注意伸縮縫槽口鋼筋、護欄鋼筋、支座鋼筋的預埋和吊裝孔的預留工作。

3.3 鋼絞線的張拉

(1)張拉前的準備工作。T梁驗收,混凝土強度達到90%后張拉。穿束張拉前,對構件的質量,幾何尺寸等進行檢查,預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。構件端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣,毛刺、混凝土殘渣等要清理干凈。標定千斤頂油表讀數,施工過程中定期檢校,依據標定的曲線計算各張拉力對應的油表讀數。穿入鋼絞線:然后向前拉動,直至兩端均露出65 cm的工作長度,穿束后檢查兩端編號,防止鋼絞線在孔道內交叉扭結。

(2)張拉時的技術措施:嚴格按照操作程序進行張拉,嚴禁違章操作。張拉時千斤頂前后應嚴禁站人,防止發生安全事故。千斤頂后方安放張拉防護墻,防止鋼鉸線及夾片飛出傷人。千斤頂安裝完畢,安全員檢查合格后方可張拉。

3.4 壓漿及封錨

(1)壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿,壓漿前先將壓漿泵試開一次,運轉正常并能達到所需壓力時,才能正式壓漿,壓漿時灰漿泵泵壓保持在0.5-0.7MPa。壓漿前用壓力水沖洗濕潤孔道,并用空壓機吹除孔內積水。

(2)當梁另一端排出空氣-水-稀漿至濃漿時用木塞塞住流漿,并提升壓力至0.7 MPa,持壓2 min,從壓漿孔拔出噴嘴,并立即用木塞塞住。壓漿中途發生故障,不能連續一次壓滿時,要立即用高壓水沖洗干凈,故障處理完成后再壓漿。

3.5 混凝土澆筑技術

預制T梁混凝土采用一氣呵成的連續澆筑法,澆筑順序采用斜向分段、水平分層的澆筑方式進行,即由T梁的一端向另一端逐段進行全斷面澆筑。澆筑混凝土時,應注意梁端頭處孔道、預埋件、加固鋼筋密集區混凝土的密實性。澆筑每段頂面時,應注意控制頂面混凝土2%橫坡及平整度。邊梁施工時,還應注意控制預埋件和預留孔位置的正確,以利下道工序的施工。

混凝土的振搗直接影響T梁的外觀質量。混凝土的振搗采用附著式振搗器配合插入式振搗棒振搗,波紋管上部盡量采用插入式振搗棒振搗,但不得損傷波紋管;頂面混凝土的振搗采用插入式振搗棒振搗,所有振搗時間的控制45~60 s。

3.6 混凝土的養護和拆模

因該地區為高原區溫差高、風力大,預制T梁混凝土的養護主要采用搭帳篷覆蓋灑水自然養生,將溫度過于低時,燒水提高帳篷溫度保證溫度、濕度最佳狀態。梁頂刷毛,刷毛在打完梁后,二次抹面、二次收漿初凝后,終凝前的基礎上進行,鋼絲刷刷→笤帚掃→高壓水沖洗。拆除模板后,混凝土強度達到設計強度的90%以上施加正彎矩區預應力,并可以開始移梁。30 m預應力T形梁重72 t利用兩輛50 t吊車吊裝。移梁采用捆綁式吊裝,使用專用拖車運送直接吊裝上橋

[1]周錫海.永和大橋主橋小 T梁預制施工[J].公路,2006,28(2):118-119.

[2]游峰,周遜.孝襄高速公路唐白河特大橋T梁預制施工技術[J].山西建筑,2007,27(9):31-33.

[3]楊東,許永勇.T梁預制施工工藝、步驟以及技術要點[J].科技促進發展(應用版),2011,31(2):57-58.

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