公路路面加鋪施工質(zhì)量通病防治

盧 慧

(河北省邯鄲市青紅高速公路管理處)

公路路面加鋪施工質(zhì)量通病防治

盧 慧

(河北省邯鄲市青紅高速公路管理處)

通過(guò)結(jié)合某公路工程施工實(shí)踐，總結(jié)了公路中瀝青混凝土路面加鋪施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病現(xiàn)象，對(duì)這些通病原因進(jìn)行了分析，結(jié)合成因有針對(duì)性地提出其有效預(yù)防措施。

公路工程;瀝青混凝土;路面加鋪;通病防治

1 工程概況

本公路工程全長(zhǎng)11.53 km，規(guī)劃公路線寬為15 m，雙向4車(chē)道。車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)層總厚度為63.8 cm，上面層為4 cm厚AC-13C型SBS改性瀝青混凝土;下面層為5 cm厚AC-16C型重交瀝青砼;下封層為0.8 cm厚ES-3型稀漿封層;上基層為18 cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石層(7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3 MPa);下基層為18 cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石層(7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥2.5 MPa);墊層為18 cm厚炮渣石墊層(最大粒徑不超過(guò)37.5 mm，壓實(shí)度≥95%)。現(xiàn)通過(guò)結(jié)合瀝青施工實(shí)踐，提出工程施工中常見(jiàn)的幾種通病問(wèn)題。

2 瀝青混凝土表面裂紋

(1)由于半剛性基層材料本身有較大的溫縮特性，同時(shí)瀝青混凝土面層的變形能力又隨著溫度的降低而降低，因此在外界溫度降低，特別是氣溫驟降時(shí)，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度梯度將產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力相互作用，是路面開(kāi)裂的一個(gè)重要原因。如瀝青和瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差，在日曬雨淋和行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，易形成表面裂縫。由于路面面層或基層收縮的主軸大致是縱向的，因此裂縫大多是橫向裂縫，且基本等距離分布。同時(shí)，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)把原材料和瀝青混合料的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行原材料的選擇和檢測(cè)，認(rèn)真做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)工作，并嚴(yán)格按配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌制和施工，控制好礦料級(jí)配、油石比、瀝青混合料溫度等指標(biāo)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性及溫度穩(wěn)定性。

(2)瀝青混凝土面層厚度不足，層間結(jié)合差，易使水分滲入，加速裂縫的形成。針對(duì)此，在施工中應(yīng)加強(qiáng)瀝青混凝土面層厚度的檢測(cè)，瀝青混凝土面層應(yīng)滿(mǎn)足最小施工厚度的要求。瀝青混凝土面層的下承層表面必須保持潔凈、干燥，質(zhì)量合格，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求灑布粘層油，認(rèn)真作好粘層的施工，保證上下層間的良好連結(jié)。

(3)溝槽開(kāi)挖施工后由于回填施工不當(dāng)，在溝槽與老路基交界處出現(xiàn)不均勻下沉，舊板處治時(shí)路基處理不到位而產(chǎn)生不均勻沉降，這些不均勻沉陷造成路基破壞并反射到路面面層，形成較大規(guī)模的路面縱縫;另外瀝青面層分幅攤鋪時(shí)接縫處理不當(dāng)，接縫處壓實(shí)不夠，也會(huì)造成路面縱向開(kāi)裂;還有就是在行車(chē)荷載與外界環(huán)境影響下，也有可能出現(xiàn)縱向裂縫，不過(guò)這種縱裂的規(guī)模往往很小。

溝槽施工中應(yīng)加強(qiáng)溝槽回填料的控制，做到嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層回填壓實(shí)，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制回填混合料中礫石含量，其含量不得小于總用量的60%。采用人工回填夯實(shí)時(shí)每層厚度每層不得超過(guò)15 cm。每層回填壓實(shí)必須按規(guī)范要求檢測(cè)壓實(shí)度，對(duì)達(dá)不要求的回填應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)夯，復(fù)檢合格后方可進(jìn)行上一層回填。

瀝青混凝土攤鋪時(shí)，盡量采用熱接縫，其各層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，一般每層錯(cuò)開(kāi)30 cm。對(duì)冷接縫在進(jìn)行接縫施工時(shí)，對(duì)于上面層以下的各層瀝青混凝土縱縫采用人工將先施工的縱縫邊鑿邊齊，鑿除后不得有松散瀝青混凝土在縫邊。然后在縱縫側(cè)面涂刷粘層油，待破乳后即可開(kāi)始另半幅瀝青攤鋪。在攤鋪時(shí)，將熱料蓋過(guò)縱縫，對(duì)縱縫進(jìn)行預(yù)熱。碾壓前人工用木質(zhì)推耙將瀝青混合料推過(guò)縱縫并推平，碾壓嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行。

3 瀝青混合料離析

(1)瀝青混凝土中的瀝青稠度偏小，粘結(jié)性能不良;瀝青混合料中的瀝青用量偏少;礦料潮濕或不潔凈，與瀝青粘結(jié)不牢;拌和時(shí)間偏高，瀝青焦枯;瀝青老化或與石料間的粘附性能不良，造成路面松散。針對(duì)此，要徹底的防治這種現(xiàn)象，必須從針對(duì)原因出發(fā)，把好材料關(guān)，選用標(biāo)號(hào)合適的瀝青和干凈的集料，集料的含泥量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。集料在進(jìn)入拌缸前，應(yīng)完全烘干并達(dá)到規(guī)定的溫度。因?yàn)榧?xì)集料受降雨的影響，含水量變化較大，對(duì)細(xì)集料堆場(chǎng)必須加設(shè)防雨棚。保證混合料的攪拌時(shí)間和溫度，料溫過(guò)高，瀝青會(huì)過(guò)早老化，影響瀝青混凝土的整體性。瀝青混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)予廢棄。加強(qiáng)瀝青混合料的出廠檢驗(yàn)，出現(xiàn)花白料或成團(tuán)塊時(shí)，應(yīng)堅(jiān)決廢棄。

(2)另外原因是在瀝青混合料攤鋪時(shí)下層表面不潔凈或潮濕，降低了上下層間的粘結(jié)力，造成面層松散、脫皮。針對(duì)此，在鋪設(shè)瀝青混凝土面層前，應(yīng)徹底清除下層表面的泥土、雜物、浮塵等，并保持干燥，噴灑粘層瀝青后，立即攤鋪瀝青混合料，使上下層間粘結(jié)良好。特別是在雨天施工時(shí)，不能因搶工期而忽視上述工作，在下層表面未完全干燥時(shí)搶鋪上層瀝青混凝土，造成質(zhì)量隱患。

(3)瀝青混凝土攤鋪施工時(shí)，未充分壓實(shí)，或攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度偏低，路面邊緣碾壓不足，面層密實(shí)度差。針對(duì)此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制攤鋪和初碾，終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須嚴(yán)密，大風(fēng)、大霧和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。按照試驗(yàn)段確定的瀝青混合料松鋪系數(shù)，碾壓機(jī)具組合和碾壓參數(shù)組織施工，不得隨意更改。

(4)在瀝青混凝土施工中，溶解性油類(lèi)的泄漏，降低了瀝青的粘結(jié)力，造成路面松散。對(duì)于柴油等溶解性油類(lèi)對(duì)瀝青有溶解性能，可降低瀝青的粘結(jié)力。施工時(shí)應(yīng)采用m柴油∶m水＜1∶3的混合液作為運(yùn)輸車(chē)輛廂板等部位的隔離劑、防粘劑，嚴(yán)禁直接涂刷柴油。同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，杜絕施工車(chē)輛柴油、機(jī)油滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。確保瀝青混合料質(zhì)量不受影響。

［1］羅一民，張自標(biāo).瀝青混凝土路面病害及防治研究［J］.四川建材，2006，27(2):74-75.

［2］管?chē)?guó)春.淺述瀝青混凝土路面病害的預(yù)防措施［J］.價(jià)值工程，2007，29(6):101-103.

［3］王璇.淺談城市道路瀝青混凝土路面的病害與防治［J］.科技信息，2006，31(2):46-49.

U416.1

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1008-3383(2012)03-0061-01

2011-12-01

盧慧(1981-)，女，河北永年人，助理工程師，從事公路養(yǎng)護(hù)工作。