胡云棟

(黑龍江省農墾九三管理局交通運輸局)

截止到2011年底，九三墾區農村公路總里程1 812.5 km，其中水泥路面里程705.2 km，6 m寬以下水泥混凝土路面里程471.7 km，占水泥路面總里程的66.9%。“十二五”期間，九三墾區農村公路建設的重點是實施6 m寬以下水泥混凝土路面的拓寬改造工程，以適應車輛通行和經濟發展的需求。然而，在以往實施舊路拓寬建設后，常常會出現新舊路基結合部位產生縱向裂縫的病害，嚴重的路段甚至出現錯臺，這種病害產生的主要原因是新舊路基沉降不均勻和新拓寬公路路基壓實不夠造成的。下面就如何保證舊路拓寬路基工程質量做一些探討。

1 舊路拓寬總體要求

由于資金和舊路限制，舊路拓寬改造工程不可能完全符合公路設計技術規范的要求，只能根據舊路現有的條件，綜合考慮工程費用和公路工程的技術要求，選擇經濟適用的方案。舊路拓寬總體要求是充分利用原有舊路，適當裁彎取直。舊路在拓寬改造過程中盡量采取單邊加寬，單邊加寬采用在挖方邊加寬。在彎道處，盡量在彎道內側加寬。

2 施工前期準備

(1)公路拓寬改造工程施工前應按設計要求對公路用地放樣，確定需加寬公路的用地范圍，并在施工前完成對公路用地范圍內建筑物和構造物的拆遷工作，以及對林木的采伐和移植工作。將樹根和建筑垃圾全部清除施工場地，并將拆遷所遺留的坑穴全部填平并夯實。

(2)對舊路基表面和邊溝內的腐殖土和垃圾等進行清除，清理深度不低于30 cm，直至沒有腐殖土。對水溝、水渠等地段必須進行清淤處理，如清淤比較困難，可以采用拋石擠於或換填土的方法處理。

3 路基施工

路基工程質量是整個公路拓寬改造工程質量的關鍵，也是施工難度最大的地方。一般情況下，公路拓寬改造工程受施工場地的局限性，大型機械化作業難以開展，需配備足夠的人工，輔助小型工程機械作業，以利于路基的整平和路基壓實。

3.1 新舊路基銜接

新舊路基銜接一直是公路拓寬改造工程的施工重點和技術難點，施工時必須加以重視。首先將舊路基邊坡表面的雜草、腐殖土等要清理干凈，如果路基土含水量過大，需經晾曬處理或換填土。為使新、舊路基結合緊密，在舊路基邊坡挖成向內側傾斜2% ～4%的臺階。開挖臺階過程中，必須保證臺階密實，做好臨時排水設施，以確保路基穩定。同時在新舊路基結合處設置土工格柵，以使新填路基土與舊路基形成緊密結合的整體。在陡坡高填方路段不能采用舊路基挖臺階進行新路基填筑的方法，這樣將導致舊路基裂縫、破損。因此，在施工中應采用放緩新路基邊坡，增大基底內摩擦角的辦法。

3.2 路基壓實

路基的壓實是公路拓寬改造工程關鍵的環節，如果新舊路基強度不一致，將產生不均勻沉降。為保證路基壓實，降低其自然沉降量，填料盡量選用強度高、透水性好的碎石土或礫石土，填料最小強度值(CBR)應滿足技術要求。壓實前應攤鋪平整，分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于30 cm，選用大噸位的振動壓路機進行壓實。直線段按先兩側后中間碾壓，曲線段按先中間后兩側碾壓。壓路機先慢后快，先靜壓后振動碾壓，再由弱振至強振，確保碾壓均勻。在施工過程中，還應控制好填料的含水量。對壓路機無法碾壓的路段，應用易壓實的材料，使用夯實機械或人工進行夯實，直至達到規定的壓實度。

3.3 開放交通，沉降觀測

開放交通，沉降觀測，是舊路拓寬工程一個非常重要的環節，由于施工過程中難免有壓實不到位和壓實不均勻的地方，只有通過沉降量觀測才能發現問題，并且及時修復。再者，舊路基已經基本穩定，而新路基在使用過程中不可避免發生沉降。新舊路基沉降量不同，造成路面的結構層破壞。因此，在路基和底基層施工完成后，需要開放交通并適當進行交通管制，讓行車荷載對新路基進行碾壓，使新路基自然沉降，并進行沉降量觀測，當沉降穩定后在進行面層施工。

4 結束語

在舊路拓寬工程建設中，我們必須制定細致可行的實施方案，嚴格做好填料的選擇、路基的銜接、壓實以及沉降量觀測等方面工作，以科學嚴謹的態度和求真務實的作風杜絕劣質工程產生，為全省經濟快發展、大發展奠定堅實基礎。